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Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Donnerstag, 31. Mai 2007, 00:57
Zitat
Original von Nasses_Wasser
neuer alter
Mittlerweile auch mal poliert und gesäubert.
motor?
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Donnerstag, 31. Mai 2007, 01:01
Original von Cossie
bei dem ding lohnt sich eigentlich nur der 3.0 24V...
schpon..aber der gilt ja als recht anfällig..
n bekkannter hjat so nen umbau..omega A mit senator front un dem 3,0 24v drinne
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Donnerstag, 31. Mai 2007, 07:27
Original von Cossie
schonmal nen Auto mit Käfig gefahren und im vergleich dann das selbe ohne? is nen unterschied wie Tag und nacht...selbst Domstreben bringen schon nen Positiven effeft und die versteifen jeweils nur einen teil...
@O.Mus: Baustelle triffts eher
klar wenn die kiste vorher wabbliger müll war bringts was
aber warum dann nicht gleich das geld in was anständiges investieren
Registrierungsdatum: 15. September 2002
Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*
Wohnort: Nähe Köln
Donnerstag, 31. Mai 2007, 09:59
Original von Odske NS-1
Original von Nasses_Wasser
neuer alter
Mittlerweile auch mal poliert und gesäubert.
motor?
der kleinste, 2,6
Fährt gut, Rennwagen ist es natürlich nicht.Mehr Leistung wäre auf jeden Fall nicht schadhaft.
Für mich isses aber n ganz guter Kompromiss aus Luxus (ja, gegenüber dem 440er Volvo ist es Luxus) und Wirtschaftlichkeit.
Das Kaufargument war ohne Zweifel die sequentielle Gasanlage.Auf Euro 2 isser auch umgerüstet.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nasses_Wasser« (31. Mai 2007, 10:00)
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Donnerstag, 31. Mai 2007, 17:50
Original von Nasses_Wasser
Original von Odske NS-1
Original von Nasses_Wasser
neuer alter
Mittlerweile auch mal poliert und gesäubert.
motor?
der kleinste, 2,6
Fährt gut, Rennwagen ist es natürlich nicht.Mehr Leistung wäre auf jeden Fall nicht schadhaft.
Für mich isses aber n ganz guter Kompromiss aus Luxus (ja, gegenüber dem 440er Volvo ist es Luxus) und Wirtschaftlichkeit.
Das Kaufargument war ohne Zweifel die sequentielle Gasanlage.Auf Euro 2 isser auch umgerüstet.
was hat der ps?
150 glaub oder?
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Registrierungsdatum: 15. September 2002
Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*
Wohnort: Nähe Köln
Donnerstag, 31. Mai 2007, 20:27
Original von Odske NS-1
Original von Nasses_Wasser
Original von Odske NS-1
Original von Nasses_Wasser
neuer alter
Mittlerweile auch mal poliert und gesäubert.
motor?
der kleinste, 2,6
Fährt gut, Rennwagen ist es natürlich nicht.Mehr Leistung wäre auf jeden Fall nicht schadhaft.
Für mich isses aber n ganz guter Kompromiss aus Luxus (ja, gegenüber dem 440er Volvo ist es Luxus) und Wirtschaftlichkeit.
Das Kaufargument war ohne Zweifel die sequentielle Gasanlage.Auf Euro 2 isser auch umgerüstet.
was hat der ps?
150 glaub oder?
ja
Donnerstag, 31. Mai 2007, 20:39
Original von Cossie
schonmal nen Auto mit Käfig gefahren und im vergleich dann das selbe ohne? is nen unterschied wie Tag und nacht...selbst Domstreben bringen schon nen Positiven effeft und die versteifen jeweils nur einen teil...
@O.Mus: Baustelle triffts eher
Eine Domstrebe versteift zwar nur 1 Teil, aber dieses eine Teil ist denke ich viel relevanter für die Kurvenlage als die Karosserie am Heck.
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Donnerstag, 31. Mai 2007, 20:48
Original von xGERxSpiderx
Original von Cossie
schonmal nen Auto mit Käfig gefahren und im vergleich dann das selbe ohne? is nen unterschied wie Tag und nacht...selbst Domstreben bringen schon nen Positiven effeft und die versteifen jeweils nur einen teil...
@O.Mus: Baustelle triffts eher
Eine Domstrebe versteift zwar nur 1 Teil, aber dieses eine Teil ist denke ich viel relevanter für die Kurvenlage als die Karosserie am Heck.
is beides gleich relevant! hab das ganz deutlich am Escort Cabio gemerkt, mit geschlossenem dach war das ein komplett anderes auto
Donnerstag, 31. Mai 2007, 21:31
Ich seh grad mein Kühlergrill ist schief.
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Donnerstag, 31. Mai 2007, 21:50
Original von xGERxSpiderx
Aber beim Caprio ist das Dach nicht wirklich ein tragendes Teil. Deshalb sind ja alle Cabrios auch am Unterbau extra verstärkt weil die Karosserie oben nicht zur Stabilität beiträgt.
blab, tragendes teil nicht, aber ein geschlossenes dach trägt wesentlich zur fahrzeugstabilität bei! zumindest in älteren autos merkt man das deutlich...
mit offenem dach verwindet sich das auto um einiges mehr (aktuelle modelle kenn ich leider nicht)