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Dienstag, 30. Oktober 2007, 21:30
Zitat
Original von Falk
Original von Husky-Boy
ASR ? Antriebs-Schlupf-Regelung ?? wieso brauchst du die bei 200 km/h ?
ASR verhindert das Durchdrehen der Räder beim Beschleunigen - und das tust du schließlich auch bei Geschwindigkeiten um und über 200 km/h.
Original von Husky-Boy
und soviel ändert sich der Abrollumfang nicht wenn man dementsprechende reifen kauft. und wie soll das ASR an der Hinterachse eine geänderte reifengröße erkennen ?
Es ändert sich aber zumindest soviel, dass die ASR den Unterschied zu dem erkennt, was sie eigentlich erwarten würde.
Original von M3N4C3
Hab eben auch mal gesucht und dabei ist mir aufgefallen, dass der Eagle F1 EMT für die HA ja n echtes Schnäppchen ist.
ich möcht fast wetten, dass das ASR bei 200 nicht mehr aktiv ist ;-)
eigentlich schaltet sich dass bei spätestens 60 km/h aus
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Dienstag, 30. Oktober 2007, 21:50
Original von Ghost_RideR
Original von Der Max
Restepl
Boh mit den Winterreifen is so krass zu fahren. Bei uns war die Straße heut nach und wenn man das DTC ausgeschaltet hab is das Heck nur noch am ausbrechen.
auch bei Kreuzungen einfach nen kurzen Gasschub und das Auto steht quer
aber dafür bieter die Reifen echt null Grip
das hätte ich von dem kleinen 2,0 nicht erwartet
warum denn nicht ? sind 150 PS nicht genug dafür ??
soll leute geben die sowas machen mit nem Smart mit 89 PS
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Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
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Dienstag, 30. Oktober 2007, 22:04
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Dienstag, 30. Oktober 2007, 22:19
Original von Böser_Wolf
mal ganz ehrlich falk, wie oft fährt man mit winterreifen über 200?
ich weiß ja net welchen speed-index die haben, aber viel weit drüber dürfte der doch net liegen. und esp/asr braucht man bei den geschwindigkeiten auch nicht, würde im zweifel eh net helfen.
über 200 ??
wenns die bahn zulässt ... speed index hab ich bei den winterreifen auch bis 250 ...
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Dienstag, 30. Oktober 2007, 22:34
Original von Böser_Wolf
mal ganz ehrlich falk, wie oft fährt man mit winterreifen über 200?
ich weiß ja net welchen speed-index die haben, aber viel weit drüber dürfte der doch net liegen. und esp/asr braucht man bei den geschwindigkeiten auch nicht, würde im zweifel eh net helfen.
Wieso soll ESP da nix mehr bringen?!
Grad da ist es doch sinnvoll wenn du mal schlagartig nem Hindernis ausweichen musst.
@Husky-Boy: Meinst du nicht 240 also die V-Kennzeichnung?
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Dienstag, 30. Oktober 2007, 22:49
Original von solblo
Was ich ne Zeitlang net wusste, damit das ESP arbeitet, muss man die Hände am Lenkrad lassen und auch lenken (also auch die typischen Gegenlenkbewegungen), weil die ESP Elektronik nicht on alleine arbeitet. War auch interessant zu wissen. Und da stellt sich dann die Frage, ob man bei 200 noch anfängt wilde Lenkmanöver zu machen, wodurch ESP eingreift...
Wie gesagt, selbst schon erlebt nachts bei 200 auf der linken Spur lag irgendne Kiste am linken Fahrbahnrand und dann nen ziemlichen Schlenker nach rechts machen müssen wo dann auch direkt das Mäusekino aufflackerte.
Ob das ohne ESP auch gut gegangen wär kann ich net abschätzen aber ich hab's deutlich bemerkt wie's eingreift und das Heck einfängt.
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Dienstag, 30. Oktober 2007, 22:57
Original von solblo
Was ich ne Zeitlang net wusste, damit das ESP arbeitet, muss man die Hände am Lenkrad lassen und auch lenken (also auch die typischen Gegenlenkbewegungen), weil die ESP Elektronik nicht on alleine arbeitet. War auch interessant zu wissen. Und da stellt sich dann die Frage, ob man bei 200 noch anfängt wilde Lenkmanöver zu machen, wodurch ESP eingreift...
also ... wenn ich von der hauptstraße ins dorf bei schnee reinfahr, lenk ich nach rechts und halte dabei auch das lenkrad in die gewünschte richtung und ESP bremst mich auch dann.
genauso wenn ich von hautpstraße zu hauptstraße fahr und der Wagen schiebt über die vorderachso oder kommt langsam hinten ..
@ Wallimar - ok 240 mit der V Kennzeichnung .. genau hab ichs nie im kopf.
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Dienstag, 30. Oktober 2007, 23:02
Original von solblo
Naja, wird dann schon was gebracht haben. Die hatten mal gezeigt, wo sie mal sone Leuchten mit den ESP Regelsystem gekoppelt haben, und haben den Elchtest dann gefahren... schon krass wie dann die Leuchten nur noch geflackert haben. SChade das meiner noch ohne sone Helfer auskommen muss. Ich find an sich alle Helfer gut, außer dieses ASR. Mein Vadder flucht im Winter immer rum, ok, er fährt mit Sommerreifen (für Stadt eigentlich noch ok), aber wenn mal Schnee liegt, er kommt nicht vom Fleck, weil der halt immer abriegelt, sobald der durchdreht.
Was ich beim Mopped net haben will, ist beim Auto gut aufgehoben. Find ich.
und dein dad glaubt im schnee mit sommerreifen ohne ASR mehr chancen zu haben vorwärts zu kommen ??
ich liebes es am berg bei schnee vollgas zu geben und dann ruckelnd gemütlich ohne probleme an- u. weiterzufahren
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Dienstag, 30. Oktober 2007, 23:10
Original von solblo
Ja ich denke schon. Weil son Rad kann ja ruhig schlupf haben, solange es sich dann nicht munter druchdreht. Zumal das bei dem Renault sehr grob regelt. Wenn man drin sitzt hat man das Gefühl, man fährt über Bordsteine, so grob regelt das. Ist wien Fahrschüler, der den Diesel grad noch so vorm Abwürgen rettet. Aber naja. Is ja auch jeden sein GEschmack.
aha .. und ein rad, welches schlupf hat, dreht nicht durch oder wie soll man das verstehen ??
und selbst bei einem maybach ist es wie ein abgewürgter diesel .. denn die elektronik bremst das rad sobald es schlupf hat und dann ruckts halt mal
edit: und mit sommerreifen auf nem verschneiten berg stehen und aufs ASR schimpfen hat für mich die 40€ strafe völlig gerechtffertigt
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Husky-Boy« (30. Oktober 2007, 23:11)