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Registrierungsdatum: 24. November 2003

Beiträge: 3 411

Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)

Wohnort: FFM / Stuttgart

2 431

Sonntag, 16. Dezember 2007, 14:46

Ja ich kenn das nur vom 911er ein bisschen und da muss für einen Kupplungswechsel gleich der ganze Motor raus.
Erst ab dem 996 ham se alles reparaturfreundlicher gestaltet.

Das Problem sollte es bei den 924ern, 944ern und 968ern natürlich nicht geben. Die Ersatzteilpreise werden aber wohl leider trotzdem ähnlich iwe beim 11er sein.
My old Baby

Drogen sind immer böse, Sex ist verwerflich und die Welt ist eine Scheibe...
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Matthias

Super Moderator

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001

Beiträge: 12 991

Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

2 432

Sonntag, 16. Dezember 2007, 15:34

Wie war das beim Phaeton W12? Musste da nicht der Motor raus um an die Zündkerzen zu kommen...? Hatte da mal was vernommen... ;)
SpVgg Fürth
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Falk

Administrator

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2007

Beiträge: 4 088

Wohnort: Leutenbach

2 433

Montag, 17. Dezember 2007, 08:10

Mir sind heute drei Dokumente wieder in die Hand gekommen, die ich dem Forum nicht vorenthalten möchte; hierzu muss man so ein bisschen die Vorgeschichte kennen.

Ich bin Probefahrt-Fan; also versuche ich, alle Fahrzeuge mal gefahren zu sein, die mich irgendwie interessieren. Für die Corvette hatte ich mich 2006 im April angemeldet, damals iÜ ohne irgendwelche Kaufabsichten, weil man ja die üblichen Vorurteile von wegen Amicruiser und 50l Spritverbrauch hatte. Nach dieser gut einen Tag lang dauernden Probefahrt wurde ich etwas später nochmal vom Händler selbst eingeladen zu dem Event, von dem die drei Dokumente sind: den Corvette Driving Days. Das Ding ist in etwa so aufgezogen, dass jeder ab 25 Jahren (oder auf Einladung auch unter 25, war 23) nach Voranmeldung für eine Stunde zusammen mit einem Instructor 'ne C6 fahren kann. Und weil da eben vor allem Familienväter mit dem üblichen 140 PS 1.9 TDI Sharan angesprochen werden, gibt's eine Urkunde, die jenes aussagt wie auf dem Bild :daumen: Zur Urkunde dazu gab's dann noch ein Digitalfoto, das man sich an der Rezeption abgeholt hat.

Übrigens fiel die Entscheidung gegen das Motorrad (in Kombination mit S60 R) und damit automatisch für die C6 sehr spontan, förmlich über Nacht, erst ziemlich genau ein Jahr später. Und daran waren einige Menschen hier aus dem Forum ("Lochencrew") indirekt und ohne es zu wissen sehr stark, eigentlich sogar ausschlaggebend beteiligt.
»Falk« hat folgende Bilder angehängt:
  • scan0061.jpg
  • scan0062.jpg
  • scan0063.jpg
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Registrierungsdatum: 5. Dezember 2007

Beiträge: 1 231

Bike: kawersaki ZX-R1

Wohnort: Wuppertal asozial

2 434

Montag, 17. Dezember 2007, 09:02

unterhalt beim 944 is schon sehr hoch würd dir sowieso raten den vorher dringend probe zu fahren weil das is mit nem rutschigen mini net zu vergleichen da musst noch richtig arbeiten im cockpit was schaltung kupplung etc angeht...
aber der turbo is halt schon geil und vor allem recht leicht und standfest auf 400ps zu bringen
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O.mus

Super Moderator

Registrierungsdatum: 24. Februar 2003

Beiträge: 13 248

2 435

Montag, 17. Dezember 2007, 14:36

ui, scheinbar legt sich Corvette ziemlich ins zeug was kundengewinnung / -betreuung angeht, sehr feine sache
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Registrierungsdatum: 29. Juli 2004

Beiträge: 2 757

2 436

Montag, 17. Dezember 2007, 14:44

schon mal jemand sowas im öleinfüllstutzen gehabt??Was ist das bzw durch was entsteht sowas??

http://img156.imageshack.us/img156/4521/dsc00208sl7.jpg
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O.mus

Super Moderator

Registrierungsdatum: 24. Februar 2003

Beiträge: 13 248

2 437

Montag, 17. Dezember 2007, 14:54

sieht böse aus, auch wenn ich ka hab was es ist o0
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Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 650

Bike: Sommer: 328iA/NSR Winter: 318i

Wohnort: Niedersachsen

2 438

Montag, 17. Dezember 2007, 15:14

Hatte meine Schwester in ihrem Golf3 auch schonmal, wenn auch nicht so schlimm. Dieser Schlamm war da auf zuviel Kurzstrecke in Verbindung mit geringer Drehzahl (die schaltet bei 2500) zurückzuführen. Der Motor ist also nie richtig warm geworden. Seitdem ich ihm aber ab und zu mal fahre, sieht es wieder vollkommen normal aus.
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cyko

*Antialkoholiker*

Registrierungsdatum: 22. August 2006

Beiträge: 2 368

2 439

Montag, 17. Dezember 2007, 15:15

Ranziges Frittenfett? 8|
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur :D
Cyko hat Recht. Wie immer...
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Registrierungsdatum: 29. Oktober 2007

Beiträge: 666

2 440

Montag, 17. Dezember 2007, 15:38

"Der Motor ist also nie richtig warm geworden. Seitdem ich ihm aber ab und zu mal fahre, sieht es wieder vollkommen normal aus" :listig: .
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Registrierungsdatum: 7. Oktober 2003

Beiträge: 857

Bike: Aprilia RS 250

Wohnort: Stuttgart

2 441

Montag, 17. Dezember 2007, 17:06

In nen gewissen Grad is das ja normal, aber so viel hab ich noch nie gesehen! 8|
Hier ein paar Satzzeichen - einfach mit Copy & Paste in eigene Beiträge einfügen!

. , ; : ! ?
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StunRocZ

unregistriert

2 442

Dienstag, 18. Dezember 2007, 07:15

das mit der kurzstrecke stimmt... aber nicht mehr bei dir.

Da is deine Zylinderkopfdichtung sauber putt... Verbraucht er wasser?

Das is Rückstand vom Kühlwasser...
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Registrierungsdatum: 29. Juli 2004

Beiträge: 2 757

2 443

Dienstag, 18. Dezember 2007, 17:42

nope wasser braucht er keins,aber öl
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Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 650

Bike: Sommer: 328iA/NSR Winter: 318i

Wohnort: Niedersachsen

2 444

Dienstag, 18. Dezember 2007, 17:52

nope wasser braucht er keins,aber öl
Fährst denn häufig Kurzstrecke?
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Registrierungsdatum: 29. Juli 2004

Beiträge: 2 757

2 445

Dienstag, 18. Dezember 2007, 17:56

nur..5 km in die arbeit und ab und zu 4 km zu meinen großeltern...das wars
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