Der Allgemeine Auto Thread

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M3N4C3

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 650

Bike: Sommer: 328iA/NSR Winter: 318i

Wohnort: Niedersachsen

4 216

Sonntag, 14. Dezember 2008, 13:10

Der Z4 wird so kommen.

Und was die Sache mit der Aufladung angeht, hat das ja auch größtenteils politische Gründe.

Falk

Administrator

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2007

Beiträge: 4 086

Wohnort: Leutenbach

4 217

Sonntag, 14. Dezember 2008, 13:11

Die da wären?

CBR600-Power

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Beiträge: 9 486

Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052

Wohnort: Rastatt, Berlin

4 218

Sonntag, 14. Dezember 2008, 13:12

Um bei der Modellpflege (Mopf) nochmal die Leistung zu steigern und Kunden zu locken?

Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. :daumen:

Lass mich Arzt, ich bin durch!

Penicchio

Registrierungsdatum: 20. August 2008

Beiträge: 665

4 219

Sonntag, 14. Dezember 2008, 13:20

na man kann ne aufladung verschieden einsetzen...

um mit nem kleinen hubraum und ner aufladung bei weniger verbrauch/co2 auf die gleiche leistung(vw) zu kommen siehe politische gründe/grünes gewissen igitt oder großer motor + aufladung für mehr spaß :daumen:

die eu will mich zwingen kleinwagen zu fahren :)20

Nico0711

unregistriert

4 220

Sonntag, 14. Dezember 2008, 13:27

wann kommt denn der neue z? heißt ja das der alt n bissl günstiger wird als gebrauchter

Oak

Registrierungsdatum: 23. Januar 2005

Beiträge: 2 228

Bike: 1,2 l Sportkuh

Wohnort: Frankfurt/Main

4 221

Sonntag, 14. Dezember 2008, 13:31

Kommt afaik im Mai 09.
Außen find ich ihn total missraten, vorne 3er, hinten 6er, in der Mitte bisschen was vom "alten" Z4.

Der_XTC

Das_Kind

Registrierungsdatum: 22. Juni 2004

Beiträge: 7 010

4 222

Sonntag, 14. Dezember 2008, 13:38

Ob der Z4 sooo billig wird bleibt erstmal abzuwarten. Der neue kommt vorerst nicht als 4 Zylinder und wird deutlich teurer, der darunter positionierte Z2 soll auaus Spargründen auch nicht gebaut werden. Von daher werden die jetzigen Z4 auch die Einsteigerroadster bei BMW bleiben...

M3N4C3

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 650

Bike: Sommer: 328iA/NSR Winter: 318i

Wohnort: Niedersachsen

4 223

Sonntag, 14. Dezember 2008, 14:29

Zitat von »Falk«

Die da wären?

Flottenverbrauch

extrema125cc

Registrierungsdatum: 24. November 2003

Beiträge: 3 411

Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)

Wohnort: FFM / Stuttgart

4 224

Sonntag, 14. Dezember 2008, 14:41

Ausserdem hatten sich nicht alle deutschen Hersteller vom Turbo abgewandt.

Audi hatt das ja bis zur letzten S/RS4 generation fleißig weiter betrieben.
Und vom hochdrehzahl V8 sind sie nun ja auch wieder weg. S4 und S5 cabrio haben schon den neuen 3l Kompressor.
Der aber in meinen Augen ein Griff ins Klo ist, der bmw 3l mit 2 kleinen Turbos ist da besser.

My old Baby

Drogen sind immer böse, Sex ist verwerflich und die Welt ist eine Scheibe...

alexs

* Peter Lustig *

Registrierungsdatum: 25. Mai 2005

Beiträge: 1 733

Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er

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4 225

Sonntag, 14. Dezember 2008, 15:22

naja der trend geht ja schon eindeutig in die richtung vierzylinder plus aufladung als ersatz für die 6zyl und die 6zyl werden langfristig die v8 ersetzen.

also gerade kompressorbenziner find ich toll zu fahren.

mito-lenn

*** Richie Rich ***

Registrierungsdatum: 15. November 2004

Beiträge: 1 838

Bike: ehemals Mito jetzt Ducati ss750i.e. Auto: BMW m3 e93 / BMW 118d GESUCHT: MEINE MITO !!! Neu: gelbe duc

Wohnort: Hamburg

4 226

Sonntag, 14. Dezember 2008, 16:41

gefällt mir super der Z4.
jedoch nicht als 4zylinder :)34

Ghost_RideR

Registrierungsdatum: 29. Juli 2004

Beiträge: 2 756

4 227

Sonntag, 14. Dezember 2008, 17:05

jo geile kiste,aber wenn dann mit dem 3,0l bi-turbo :)40

Der Max

unregistriert

4 228

Sonntag, 14. Dezember 2008, 18:12

Hier mal Auschnitte der Pressemappe

http://www.zroadster.com/forum/showthrea…4c9d736&t=56379

2009 kommt er, mit perverser Motorisierung

* Motorvarianten:

* BMW Z4 sDrive35i:
Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor mit Twin Turbo und Direkteinspritzung (High Precision Injection),
Hubraum: 2.979 cm3,
Leistung: 225 kW/306 PS bei 5.800 min–1,
max. Drehmoment: 400 Nm bei 1.300–5.000 min–1,
Beschleunigung [0–100 km/h]: 5,2 s (Siebengang-Sport-Automatic mit Doppelkupplung: 5,1 s),
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Durchschnittsverbrauch nach EU: 9,4 l (9,0 l)/100 km,
CO2-Emission nach EU: 219 g (210 g)/km.

* BMW Z4 sDrive30i:
Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, VALVETRONIC und Doppel-VANOS,
Hubraum: 2.996 cm3,
Leistung: 190 kW/258 PS bei 6.600 min–1,
max. Drehmoment: 310 Nm bei 2.750 min–1,
Beschleunigung [0–100 km/h]: 5,8 s (Sport-Automatic: 6,1 s),
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Durchschnittsverbrauch nach EU: 8,5 l (8,3 l)/100 km,
CO2-Emission nach EU: 199 g (195 g)/km.

* BMW Z4 sDrive23i:
Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, VALVETRONIC und Doppel-VANOS,
Hubraum: 2.497 cm3,
Leistung: 150 kW/204 PS bei 6.200 min-1,
max. Drehmoment: 250 Nm bei 2.950 min–1,
Beschleunigung [0–100 km/h]: 6,6 s (Sport-Automatic: 7,3 s),
Höchstgeschwindigkeit: 242 km/h (239 km/h),
Durchschnittsverbrauch nach EU: 8,5 l (8,2 l)/100 km,
CO2-Emission nach EU: 199 g (192 g)/km.

* Die Preise:

* BMW Z4 sDrive 23i (204 PS) = 35.900,- Euro

* BMW Z4 sDrive 30i (258 PS) = 42.900,- Euro

* BMW Z4 sDrive 35i (306 PS) = 47.450,- Euro

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Der Max« (14. Dezember 2008, 18:24)

Nico0711

unregistriert

4 229

Sonntag, 14. Dezember 2008, 18:19

schön dass man keine bilder sieht

IchBinInDir

*Champus-Schwutte*