Von diesem ganze gechippe halt ich eh nix.

Da gibts zig Faktoren die dann nicht mehr hinhauen und es gibt noch ganz ganz andere Probleme außer Getriebe, Kupplung oder Antriebswellen...
Die Seriendiesel sind schon arg ausgereizt und irgend ein Bauteil der Peripherie versagt immer!

Zitat von »CBR600-Power«

Von diesem ganze gechippe halt ich eh nix.

Da gibts zig Faktoren die dann nicht mehr hinhauen und es gibt noch ganz ganz andere Probleme außer Getriebe, Kupplung oder Antriebswellen...
Die Seriendiesel sind schon arg ausgereizt und irgend ein Bauteil der Peripherie versagt immer!

das stimmt so einfach nicht..

richtig gute programmierer können die software so verändern das nichts großartig drunter leidet...kommt halt auf den fahrer an. wenn der meint er hat jetzt mehr ps und kann fahren wie en bekloppter dann hält das zeug halt nemmer so lang

wir haben einige in unserem forum die ne leistungssteigerung von mehr als 30 ps und die fahren bereits 95000km damit rum

Injektoren..Undichtigkeit?? etc...

Es reicht schon wenn ich sehe wenn ein gechippter Diesel beschleunigt. Was da an Ruß raus kommt ist nicht mehr feierlich.

Zitat von »Max_Pain«

Zitat von »CBR600-Power«

Von diesem ganze gechippe halt ich eh nix.

Da gibts zig Faktoren die dann nicht mehr hinhauen und es gibt noch ganz ganz andere Probleme außer Getriebe, Kupplung oder Antriebswellen...
Die Seriendiesel sind schon arg ausgereizt und irgend ein Bauteil der Peripherie versagt immer!

das stimmt so einfach nicht..

richtig gute programmierer können die software so verändern das nichts großartig drunter leidet...kommt halt auf den fahrer an. wenn der meint er hat jetzt mehr ps und kann fahren wie en bekloppter dann hält das zeug halt nemmer so lang

wir haben einige in unserem forum die ne leistungssteigerung von mehr als 30 ps und die fahren bereits 95000km damit rum

Kann ich so aber auch unterstreichen. Kommt immer auf den Chipsatz an und wer da seine Finger im Spiel hatte. Der A6 2.0 TDI(Turbo) von meinem Dad hat jetzt knapp 260.000km aufm Buckel und wurde mit 45.000 auf der Uhr gechippt. Und Getriebe/Antriebswelle/Kupplung - seitig war da noch nichts.


Aber es gibt immer so und so...

Alter das Getriebe,Kupplung und Antriebswellen das meist aushalten ist klar, nur bei einem modernen Diesel gibts halt noch mehr Teile die auf dieses dümmliche Rumgechippe sehr allergisch darauf reagieren können.
Wenn dir einer den Einspritzdruck, Ladedruck und sonst was anhebt. Dann ist das nicht nur ne Mehrbelastung für den Turbo, sondern auch für die Injektoren die dann gerne undicht werden (Gerade die sind eine verdammt große Schwachstelle!), beim CommonRail Diesel geht dann gerne die Rail-Leitung flöten, die Drucksensoren der Leitungen etc. Alles kleine Bauteile die mal eben richtig in die Kohle gehen können.

Selbst seriöse Tuner ala Carlsson, Brabus und Co. raten an nicht mehr als 100.000km mit Chip zu fahren, da es einfach eine enorme Mehrbelastung für die Serienmotoren ist.

Ich hatte auch schon Serienversuchsfahrzeuge die wirklich fachmännisch hergerichtet wurden, softwareseitig auch da gabs Probleme im Dauerbetrieb.

also aus eigener erfahrung,kann ich es nur empfehlen ,haben einen gechippten 2l commonraildiesel der läuft jetzte seit 130t km ohne probleme.

Nur so nebenbei: Am Einspritzdruck wird AFAIK sowieso quasi nie gefummelt. Gerade beim Turbodiesel wird meistens relativ stumpf am Ladedruck gedreht.

Zitat von »CBR600-Power«

Alter das Getriebe,Kupplung und Antriebswellen das meist aushalten ist klar, nur bei einem modernen Diesel gibts halt noch mehr Teile die auf dieses dümmliche Rumgechippe sehr allergisch darauf reagieren können.
Wenn dir einer den Einspritzdruck, Ladedruck und sonst was anhebt. Dann ist das nicht nur ne Mehrbelastung für den Turbo, sondern auch für die Injektoren die dann gerne undicht werden (Gerade die sind eine verdammt große Schwachstelle!), beim CommonRail Diesel geht dann gerne die Rail-Leitung flöten, die Drucksensoren der Leitungen etc. Alles kleine Bauteile die mal eben richtig in die Kohle gehen können.

Selbst seriöse Tuner ala Carlsson, Brabus und Co. raten an nicht mehr als 100.000km mit Chip zu fahren, da es einfach eine enorme Mehrbelastung für die Serienmotoren ist.

Ich hatte auch schon Serienversuchsfahrzeuge die wirklich fachmännisch hergerichtet wurden, softwareseitig auch da gabs Probleme im Dauerbetrieb.

das mag ja sein das die das raten....aber die praxis sieht dann doch oft anders aus...und wenn ich sehe das soviele leute null probleme haben, warum soll ich dann sagen das es nix taugt....wir haben leute dabei, die haben ihren TDI mit 200000km noch chippen lassen und das teil läuft wie ne uhr.

und nur weil die delphi injektoren nix taugen beim benz musst net alles schlecht reden

Lest euch die Beschreibung durch - http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=104463800

mich schmeißt's schier vom Stuhl

Überhaupt ein "Feuerwerk der guten Laune"
http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-braunroth.html

Einfach mal die diverse Fahrzeuge + Kommentare durchschauen, hat immer wieder Highlights drunter

Zitat von »Max_Pain«

Zitat von »CBR600-Power«

Alter das Getriebe,Kupplung und Antriebswellen das meist aushalten ist klar, nur bei einem modernen Diesel gibts halt noch mehr Teile die auf dieses dümmliche Rumgechippe sehr allergisch darauf reagieren können.
Wenn dir einer den Einspritzdruck, Ladedruck und sonst was anhebt. Dann ist das nicht nur ne Mehrbelastung für den Turbo, sondern auch für die Injektoren die dann gerne undicht werden (Gerade die sind eine verdammt große Schwachstelle!), beim CommonRail Diesel geht dann gerne die Rail-Leitung flöten, die Drucksensoren der Leitungen etc. Alles kleine Bauteile die mal eben richtig in die Kohle gehen können.

Selbst seriöse Tuner ala Carlsson, Brabus und Co. raten an nicht mehr als 100.000km mit Chip zu fahren, da es einfach eine enorme Mehrbelastung für die Serienmotoren ist.

Ich hatte auch schon Serienversuchsfahrzeuge die wirklich fachmännisch hergerichtet wurden, softwareseitig auch da gabs Probleme im Dauerbetrieb.

das mag ja sein das die das raten....aber die praxis sieht dann doch oft anders aus...und wenn ich sehe das soviele leute null probleme haben, warum soll ich dann sagen das es nix taugt....wir haben leute dabei, die haben ihren TDI mit 200000km noch chippen lassen und das teil läuft wie ne uhr.

und nur weil die delphi injektoren nix taugen beim benz musst net alles schlecht reden

Bla bla bla bla bla bla bla bla...

Auch andere Hersteller haben momentan Probleme, nur wirds halt bei MB gerne platt getreten!
Im Prinizip muss jeder selber wissen was er macht, ich hab meine Erfahrungen gesammelt. Klinke mich jetz hier auch aus.

gerade die neuen tdis aus dem hause vag haben die beschriebenen probs

rofl joa so n geiler escort hat schon was

Zitat von »sleepwalker«

Es reicht schon wenn ich sehe wenn ein gechippter Diesel beschleunigt. Was da an Ruß raus kommt ist nicht mehr feierlich.

ein gut gechipter diesel rußt nicht mehr als einer ohne chip und das is fakt.

@cbr:

ich kenne keine andere firma die im moment dermaßen probleme hat.

aber auch klink mich hier aus....soll jeder das chippen oder nicht was er möchte

nen guter diesel muss rußen und aus den 80ern sein!!!!
beim kickddown musses nur schwarz rauchen umwelt jihoooo