Ich kann einem Cabrio leider überhaupt nichts abgewinnen.
Kumpel fährt Z3 und mich nervt das immer nur.

Und so das Dynamikwunder ist en e36 cab nun au net.

Viele Cabs und 528i's hab ich immer gefunden, nur die schönen 328i mit mpaket werden langsam selten.


Wie schauts bei dir jetzt eigentlich aus?

lol das bisschen plastik schlägt bei vw mit 60 € zu buche

schade, hät gern den luffi bisschen weiter nach vorne verlegt, zieht ja sonst nur noch affenheiße luft

Habt ihr mal Reifen bei reifendirekt.de bestellt? Wie sind da so die Lieferzeiten?

Zitat

Original von super_hans
lol das bisschen plastik schlägt bei vw mit 60 € zu buche

schade, hät gern den luffi bisschen weiter nach vorne verlegt, zieht ja sonst nur noch affenheiße luft

rofl, kaltluftschläuche und luffi vorverlegen bringt bei dem pilz eh nix.... leistung geht so oder so flöten.

Zitat

Original von cyko
Habt ihr mal Reifen bei reifendirekt.de bestellt? Wie sind da so die Lieferzeiten?

Ja. Top Laden. ca. 3 Tage Lieferzeit.

Zitat

Original von sleepwalker

Zitat

Original von super_hans
lol das bisschen plastik schlägt bei vw mit 60 € zu buche

schade, hät gern den luffi bisschen weiter nach vorne verlegt, zieht ja sonst nur noch affenheiße luft

rofl, kaltluftschläuche und luffi vorverlegen bringt bei dem pilz eh nix.... leistung geht so oder so flöten.

toll du heinzbesserwisser, der ori luftfilterkasten liegt auch im motorraum und die ansaugschläuche werden beim ori auch extrem heiß, insofern eh fürn arsch.

achso, wusst ich net

aber pilzluffis kann ich eh net leiden, mal von der warmluft abgesehen, hat man ja bekanntlicherweise eh weniger leistung damit. aber wem der klang gefällt, bitte schön ;-)

naja klang iss ja bei nem vierzylinder so und so scheiße, aber bisschen lärm muss einfach sein, auch wenns lächerlich ist

du Pappnase, alter

Mit 'ner ordentlich verlegten Kaltluftzufuhr ist durch Pilzlufi + Komplettanlage durchaus 'ne Mehrleistung zu erreichen.

MfG

jo, so 0,2 PS ungefähr

Bevor man wieder eine Diskussion um den Pilzluftfilter entfacht, denke ich sollte man folgendes beachten:

1. Autohersteller investieren meist eine sehr hohe Summe in die Entwicklung von Serienfahrzeugen. Aus Gründen der Produktivität, werden häufig Teile, so z.B. Luftfilteranlagen, aus einem sogenannten Standardteileregal der Hersteller verwendet. Diese Teile sind, da sie in extrem vielen KfZ der jeweiligen Marke zum Einsatz kommen, meist über viele Jahre hinweg von einem Ingenieursteam entwickelt worden. Dabei kommen verschiedenste Methoden zum Einsatz um das Teil zu optimieren (z.B. Strömungsdynamik, Thermodynamik, Methode der Finiten Elemente, usw.). Das Ergebnis dieser Arbeiten sind dann Standardteile, die in möglichst vielen Fahrzeugen gleichzeitig verwendet werden sollen (in der PRaxis liegt der Wert bei ca. 40% Teiledeckung, d.h. in 40% der Modellpalette kann man auf das gleiche Teil zurückgreifen)

2. Firmen wie K&N oder andere "Pilzluftfilterhersteller" werden kaum das Budget einsetzen zur Entwicklung ihrer Produkte, wie die Autohersteller aus der Großindustrie. Weiterhin wird bei diesen Herstellern meist nur ein Prototyp generiert und optimiert, dieser wird dann allerding durch diverse Anbauteile so passend gemacht, dass er auf möglichst viele Autos, die auf dem Markt sind optional als Zubehörartikel passt.


--> Mein persönliches Fazit: Ich denke kaum, dass ein Luftfilter, der auf nahezu jedes Auto egal welchen Herstellers passt und zu einem sehr günstigen Kaufpreis zu beziehen ist auch nur annähernd an die Leistungsdaten heranreicht, wie eine Bauteil, dass mit sehr viel Geld und Aufwand für eine Bruchteil einer Modellpalette eines einzigen Herstellers entwickelt worden ist. Eine Ausnahme stellen für mich lediglich Spezialanfertigungen dar, die ein Zulieferer speziell für einen Autotyp optimiert hat, damit lässt sich sicher nochmal eine Verbesserung zu den Serienteilen erzielen, diese Spezialanfertigungen werden aber wenn überhaupt in Kleinstserien mit extrem geringen Losgrößen produziert und sind deshalb sicher nicht bei ATU oder im Baumarkt zu erwerben. Unterm Strich habe ich persönlich für mich das Fazit gezogen, dass ein "Pilzluftfilter" egal wie gut er in der heimischen Schraubergarage nach mehrern Bier und diversen Stammtischweisheiten aus dem Autoclub verlegt worden ist , außer mehr Lärm gar nichts bringt.

fiel mir schwer aus deiner antwort einen standpunkt herauszulesen.
jedenfalls kann man deine argumente auch für pilzluftfilter verwenden.

1. unternehmen wie k&n leben von diesen speziell angefertigten teilen und hätten keine chance wenn ihre teile eh schlechter als die originalen sind

2. wenn ein luftfilter in 40 % aller fahrzeuge verbaut wurde, passt er evtl nicht gerade optimal für jedes dieser fahrzeuge sondern nur ein paar bestimmten und bietet sonst nur einen kompromiss...

naja weiß selber nicht was ich von den dingern halten soll, wollte nur sagen, dass deine argumente nicht gerade die besten sind.
habe bei mir lediglich eine andere luftfilterMATTE verbaut. zudem kann man diese selber reinigen und wiederverwenden.
und ob die karre nun 90 oder 88 ps hat, macht da auch nciht viel aus, da kommt einem der wagen subjektiv durch den verbesserten sound schon schneller vor.

+wobei mir diese 2 ps doch sehr wichtig wären.

Der Punkt ist, dass die von großen Autoherstellern entwickelten Standardteile in ca. 40% der Fahrzeuge in deren Modellpalette eingesetzt werden. Wenn ein Hersteller, z.B. VW nun sagen wir mal 20 verschiedene Modelle hat, dann würde das Teil in 8 Modellen passen. Der K&N Filter ist aber so entwickelt, dass er Markenunabhängig (allein deshalb ist eine Optimierung schwieriger als innerhalb eines Konzerns) in möglichst viele Autos passt, also in weit mehr als nur 8 verschiedene. Zumal einem Hersteller wie K&N für seine Standardteile, sicher keine herstellerspezifischen Strömungsdaten oder thermodynamische Daten des Autos zur Verfügung stehen, wie sie dem Autokonzern, der das Auto entworfen hat zur Verfügung stehen. So kann der Universalfilter von K&N nur maximal ein guter Mittelweg, also der kleinste gemeinsame Nenner für all die verschiedenen Autotypen sein, in die er verbaut werden soll.

ja und wenn ich mir einen 100 zeller rennkat hole ist der auch kacke weil es ein universalteil ist?
genau so universal ladeluftkühler... weil es ja für die breite masse ist.
und wenn die dinger in 8 von 20 fahrzeugen stecken, ist das ja nicht gerade spezifisch im gegensatz zu zubehörteilen.

naja ist eh voll die schwachsinnsdiskussion, soll doch jeder verbauen was er will. wer sound haben will, soll sich so ein teil holen....
und luftfilter sehe ich generell nicht als leistungssteigernde maßnahme an sondern als optimierung. für leistung kommt da was ganz anderes rein.