Hi,

So da ihr ja alle mehr Auto als Motorradfahrer seit frage ich euch mal um Rat.
Hab ja den wunderschönen Mercedes übernommen. EZ99 , T-Model, Turbodiesel mit 125 PS, 263000km, viel beseitigter Rost(kommt aber wieder, Federaufnahmen aber okay...)
Naja anfürsich ein Klasse Auto, ich liebe es.
Aber zum Problem:

Bei 200 auf der Bahn hat der vor gut 1,5 Jahren mal wie blöd Wasser gekotzt(war am Röhrchen am Ausgleichsbehälter mehr als sichtbar). Das gelbe Lichtlein ging an und die Wassertemp ist stark gestiegen.
Seither musste man öfters mal Wasser nachfüllen. Vllt. jeden Monat wie auch immer.
Mit Verdacht auf Zylinderkopfdichtung zum Händler. Der wollte dafür 2600€ bzw die Karre in Zahlung nehmen und nen neuen Verkaufen. Die haben dann auch das Kühlsystem auf Dichtigkeit überprüft : dicht.
Seither fährt die Karre 1,5 Jahre, Volllast auf Autobahn und den Schwarzwald hoch und runter. Er verbrennt allem Anschein kein Wasser, das Öl schaut gut aus und die Leistung ist voll da.
Also Dichtung m.M.n auszuschließen.
Thermostat habe ich getauscht weil er irgendwie und schwer auf Tempereatur kam. kaum 80 °C. seither kommt er wieder zügig auf Temperatur bezw hält sich dann irgendwo bei 80-90 Grad. so wie es sein soll.
So die Geschichte ....

Jetzt kommt es verstärkt zum Wasserverlust. d.H. : Lämplein für Kühlwasser leuchtet häufig. Seither auch ettliche Liter nachgeflossen.
Sensor und Kabel ist okay, dann jetzt kommt der Kern der Sache:
Es ist absolut unregelmäßig.
Kann sein ich fahr 5 km dann leuchtet es. dann 10 Weiter wieder nicht. Dann fahr ich ne halbe Woche und es ist okay.
Leuchtet das beim Fahren nicht und ich stelle ab, kann es beim Anmachen auf einmal zu wenig sein. Rauslaufen kann auch fast nicht sein, da dies auch nach <1 min Standzeit(Motor aus) passieren kann. Also es ist sher kurios.

ist es normal dass auf dem Ausgleichsbehälter extremer Unterdruck ist ? denn öffne ich dann blubberts wie blöd und mein Wasser ist wieder da. Der Unterdruck bleibt auch einen ganzen Tag erhalten wenn der Wagen steht. Laut Werkstatthandbuch soll hier ein Ventil auf dem Deckel bei Unterdruck aufmachen!? aber ich hab nen Deckel mit einer Niete oben drauf. Nichts Ventil.

Was verarscht mich ? was mach ich falsch, was kann es sein ? Thx vorweg...
Meine Vermutung irgendein ventil das hängt oder Falschluft oder so ... weiß aber ned was es da gibt ...

Wollt mich ja schon drunter legen , aber Schnehöhen bis 80 cm sprechen irgendwie dagegen ...

Ich glaub nicht an den Kopf denn bspw. heute:
Zur Arbeit, licht leuchtet , scheinbar zu wenig und viel ist auch nicht drin.
Heimweg: alles wieder okay...

Das kann doch nicht mehr werden ... außer ich hab ein Unterdruckproblem !?

heut mal zeimlich viel zerlegt (Verkleidungen oben/innen/unten, Airbox, Ausgleichsbehälter weg.) und etwas unterm auto gelegen ...
das Gute: der Motor ist tadellos dicht. nichtmal Ölnebel. okay die injektoren sehen wie eh und je schrecklich aus und das Öl von der Servo läuft auch (beides schon mehrfach warten und tauschen lassen, aber nach kurzer Zeit wieder das gleiche- von demher...) aber funktioniert.

nun das weniger schöne : einige Schläuche auf der linken Seite sind zugesifft(Deckel auf, Sprudeln und so). Aber m.M.n. ist die Ursache nicht an den Verbindungen oder Schläuchen zu finden. Paar schellen nachgezogen bzw. ein paar Schellen ersetzt, aber ich glaub nicht dass es das war.
Abdrücken muss ich noch... muss da mal meine Werkstattmänner kontaktieren (für Werkzeug etc. leiehn sind die okay, aber diese Uralbastler werden keine Schraube drehen ...

also Kopf kommt runter und wird vom Fachmann gecheckt...
Dichtung/Schrauben logischerweise in diesem Zug getauscht...

so schon das ganze Kühlsystem gecheckt. scheint wahrlich dicht. Zur Sicherheit jede Steckverbindung und Verschraubung nachgezogen/ersetzt.
zwischendurch hat sich mal das Gestänge vom 5ten Gang und Rückwärtsgang nen eigenen Weg gesucht....
Zylinderkopf auch runter gehabt, der ist voll okay.
Dichtung hats meiner Meinung nach nicht durchgewichst das sähe anders aus , ist aber so einen tolle 3 lagige , mit Kupfer usw.
Jetzt hats eine einlagige (meine ich) aus Stahl gegeben. War da nicht live dabei...
Aber ein Gutes , die Nockewelle, super. die Lagerschalen davon ? hervorragend. keinerlei Riefen. Man sieht soagr noch die Riefen der Fertigung (keine Angst dafür bin ich mechaniker genug um das zu unterscheiden). Also die Karre rostet zwar voll unterm Arsch weg, aber Motoren bauen können se bin ich der Meinung ...
Jetzt hoffen wir mal einfach.
In dem Zuge die dauerhaft undichten Injektoren ersetzt bzw die Dichtungen usw.

beim Zusammenbau(wird heut fertig gemacht):

hehe schraube vom Injektor abgerissen ...

kopf kaputt

weit gefehlt. jetzt wird er halt von ner M10 schraube gehalten Heavy Metall
Testfahrt