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Original von sleepwalker
cw-wert von 0,27 hatte der w203, das ist verdammt gut
Ab 200 km/h war ich mit dem c230 auch schneller als ein 330i

die neue c hat einen cw-wert von 0,29, genau wie die e-klasse, was an sich noch ganz ok ist.
Heute bekommt die E erstmal irgend ein neues ventil oder sowas, da der druck in dein Kraftstoffzufuhr sporadisch abgesunken ist (startschwierigkeiten). mal sehen, vllt. hat das auch einfluss auf die leistung.

Lernt man in Karlsruhe auch dass es nicht nur auf den cw-Wert sondern auch auf die Anströmfläche ankommt?

erst in den nächsten semestern
cw-wert alleine bringt nicht viel ich weiß, ist genauso wie mit dem drehmoment und dem beschleunigen aber ist schonmal die halbe miete wenn der gering ist!

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Original von sleepwalker
erst in den nächsten semestern
cw-wert alleine bringt nicht viel ich weiß, ist genauso wie mit dem drehmoment und dem beschleunigen aber ist schonmal die halbe miete wenn der gering ist!

Ah dann lernst auch wieso nen Golfball Löcher hat und nen Auto mit Hagelschaden auf einmal 10km/h mehr Topspeed hat.

Aber mal im Ernst, so ne E-Klasse hat mehr Anströmfläche und dadurch auch einiges mehr Luftwiderstand wie ne C-Klasse.

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Original von Wallimar

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Original von sleepwalker
erst in den nächsten semestern
cw-wert alleine bringt nicht viel ich weiß, ist genauso wie mit dem drehmoment und dem beschleunigen aber ist schonmal die halbe miete wenn der gering ist!

Ah dann lernst auch wieso nen Golfball Löcher hat und nen Auto mit Hagelschaden auf einmal 10km/h mehr Topspeed hat.

Beschleunigungslöcher sind das

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Original von Wallimar

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Original von sleepwalker
erst in den nächsten semestern
cw-wert alleine bringt nicht viel ich weiß, ist genauso wie mit dem drehmoment und dem beschleunigen aber ist schonmal die halbe miete wenn der gering ist!

Ah dann lernst auch wieso nen Golfball Löcher hat und nen Auto mit Hagelschaden auf einmal 10km/h mehr Topspeed hat.

Aber mal im Ernst, so ne E-Klasse hat mehr Anströmfläche und dadurch auch einiges mehr Luftwiderstand wie ne C-Klasse.

du, das weiß ich sogar
Es sollte ja kein Vergleich zwischen E und C werden, sollte sich nur auf die C beziehen, weil alexs meinte die sei wegen der aerodynamic so schnell.

so wollt heut im rahmen von HU/AU meine Distanzen die ich schon seit nem Jahr drauf habe auch mit eintragen lassen ABER nein !
in dem gutachten von fk steht leider bei meiner rad/reifen kombi (225/7*17 ET3 ne min. gesamt et von 26(?!)... für beide achsen ... das macht vielleicht vorne sinn aber hinten geht viel mehr...
im h&r gutachten für die selben (40mm pro achse) distanzen steht bei min. gesamt et 12 !!!
wie bekomm ichn die jetzt eingetragen ?! also mit dem fk gutachten will er mir meine fk distanzen nicht eintragen ... klappt das dann mit dem hr gutachten ?! ich mein sind ja nicht von h&r aber doch ziemlich baugleich etc... ach man wieder nur ärger wegen dem scheiß tüv

andere felgen oder andre distanzen.

mit nem anderen gutachten als vergleich kannst dus probiere, aber er es dann abnimmt ...

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Original von DaBomb
Tataaaa

Gescheite Bilder gibts die Tage wenn es nicht pisst und ich mal mehr Bock auf Fotografieren als auf Fahren habe

335i?

Ausstattung bitte!

Mich würd ja so nen 325d coupe mit der 6G Automat extrem reizen Die BMWs lassen sich halt warscheinlich allesamt viel angenehmer um die Kurven tänzeln wie die Mercedese.

Bei mir z.B. is die Lenkung extrem hart aber komischerweise auch sehr (!) hopsig (bodenwellen usw), bei unserem 5er is das buttweich und trotzdem direkt - und der hopst nirgens hin bei ner Bodenwelle.

Kommt vielleicht aber auch wegen den Reifen...

Bei Weiß hätte ich jetzt andere Felgen genommen, die passen ned so gut find ich.

Hab die vorderen Audi-Ringe jetzt schwarz matt lackiert und die hinteren entfernt

feat. Xenon!

hmm gefällt mir irgendwie nit so. MAch mal ein bild von der seite

So?

der schwarze audiring passt find ich ned mehr, mit den schwarzen felgen wars noch echt gut aber jetzt wirds zuviel.

grad durch das silber sticht schwarz halt schon ins gesicht und jetzt wirds find ich zuviel.

würd die ringe eher wieder chrom machen...

@ nemo: Schade, mit der tiefschwarzen Farbe verlieren die an sich schönen Felgen alles. Gefällt mir nicht. Dass auf einem hellen Wagen dunkle Felgen schöner kommen, ist zwar schon richtig. Aber warum dann nicht bspw. Graphit? Das ist relativ dunkel, glänzt aber immer noch und kommt richtig edel. Schwarze Felgen hingegen wirken irgendwie... naja, wie Stahlfelgen ohne Abdeckung. Sieht man ja auf den Bildern auch recht gut.



***

Ich hab mich unterdessen endlich mal an den Innenraum rangemacht und den gereinigt, bei der Gelegenheit dann auch Detailaufnahmen geschossen. Das Head-Up-Display bringt man leider nicht gescheit drauf. Das ist natürlich bei der Fahrt nicht so eklig grün, sondern der grüne Hintergrund ist "unsichtbar", sprich man sieht nur die Ziffern. Im HUD sind auch die Schaltanzeige, das G-Force-Meter, einige Temperatur- und Druckanzeigen versteckt sowie, wenn aktiv, die Einblendung von Radio-/CD- und Navigationsinformationen.

Was ich an der C6 nach wie vor schätze, ist der hohe Fahrkomfort trotz straffer Fahrwerksabstimmung und erwiesenermaßen sehr guten Fahrleistungen. Der Cayman S damals war extrem hart, extrem laut und hatte außerdem harte, unbequeme Sitze; muss einem wohl liegen, sowas. Mich würde es als Alltagswagen verrückt machen.

@ DaBomb: du siehst, man kann auch beige Innenräume problemlos sauber halten.

omg der blinkerhebel ist für meine verhältnisse bissl zu überfrachtet, aber das muss man wohl hinnehmen bei den heutigen autos, irgendwo gibts halt kein platz mehr für schalter etc

find den innenraum aber net so schlimm wie meist in tests behauptet wird.