beim M3 geht die reserve lampe kurz nach viertel schon an .. dann kannste noch ca. 70km fahren, wenn du wie ich in diesem moment voll draufstehst sind etwas mehr ich denke auch dass er vollgas ca. 30-40 liter braucht. aber man kann ihn flott mit 14,5 litern fahrn was ich, wie ich finde akzeptabel ist für 4 liter v8

edit. verbrauchsanzeige beim drehzahlmesser haben alle außer 3er coupe und cabrio, sowie 135 und 650 und M modelle haben öltemp. zumindest bei den US-modellen

ich dachte nur die Diesel hätten das und alle Benziner hätten Temperatur? oder hab ich da was falsch in erinnerung?

also beim 318d hab ich heut ne verbrauchsanzeige gesehn ?? ach kA wieso die des so machen, ich würde jedem die öltemp spendieren.

bei meinem is die motortemp. durch so ne schraffierte scheibe hinterm tacho sichtbar...

also des dreht sich dann halt und bleibt bei etwas mehr als 4500rpm stehen, schraffiert bis 5000rpm. ab 5000 fängt dann der normale "rote bereich" an.

wenn man dem aber die sporen gibt dreht er im sportmodus bis 5200 oder so. diesel

Quoted from "Husky-Boy"

aber man kann ihn flott mit 14,5 litern fahrn was ich, wie ich finde akzeptabel ist für 4 liter v8

Ja eigentlich net so, wenn man bedenkt wie sich die altbackenen Ami-V8 mit >6l schlagen, mit derselben Leistung, dafür aber naturbedingt um Welten stabiler.

Quoted from "alexs"

bei meinem is die motortemp. durch so ne schraffierte scheibe hinterm tacho sichtbar...

also des dreht sich dann halt und bleibt bei etwas mehr als 4500rpm stehen, schraffiert bis 5000rpm. ab 5000 fängt dann der normale "rote bereich" an.

wenn man dem aber die sporen gibt dreht er im sportmodus bis 5200 oder so. diesel

das gibts auch bei den M-modellen, nur wandert da die scheibe vom kaltstart (max. 4500) bis auf max. 8500


@ falk von den dicken ami V8 gibts ne bestimmte Motorenvariante, welche sehr sparsam sein soll. ich weis nur grad die bezeichnung ned, hab ich letztens wo gelesen oder gesehn.

du meinst aber nicht hemis?

kann schon sein ?? kA irgendwer baut motoren mit ner komischen bezeichnung welche nicht soviel saufne als andre bigblocks.

Ja ich meine, warum säuft ein Motor?

- hohe Drehzahl vielleicht gar noch mit viel Hubraum bzw. Aufladung und/oder
- hohes Fahrzeuggewicht

Wenn man also einen netten drehmomentstarken V8, egal ob Small oder Big Block, in ein vergleichsweise leichtes Auto reinsteckt, sind gute Grundvoraussetzungen für Sparsamkeit gegeben. Das kombiniert man dann mit dem passenden Getriebe, bspw. nem Tremec-56, und der Motor läuft größtenteils unter 2.000rpm. Siehe Corvette, aber auch Camaro und dergleichen. GM hat auch weitere V8 mit Zylinderabschaltung im Programm, aber die stecken halt in den schweren SUVs drin und um die nach vorne zu kriegen, braucht es nun mal einfach Energie.

Wenn ich grad so an den R zurückdenke... der hatte nicht halb soviel Hubraum, aber quasi exakt denselben Verbrauch (vielleicht 0,5l weniger). Wo der allerdings auf der Autobahn mit 4.000rpm rumgekurvt ist, braucht die Corvette 1.800rpm oder so.

jetzt macht euch mal nichts vor. Beide konzepte verbrauchen ne menge sprit nur das eben der ami schlitten im verhältniss zu seiner größe dann doch auf ein besseres verhältnis kommt. Das ist ja wohl auch abzusehen. Ein Motor mit viel hubraum der niedrig dreht verbraucht dann wohl doch weniger als ein motor mit etwas weniger hubraum der aber einfach ausgequetscht wird. Ein m3 und gerade bmw will doch wie ich finde gerade diese motorauslegung. Was wäre denn mit so tollen marketinginstrumenten wie hochdrehzahlmotor etc? Das würde dann ja auch alles nichtmehr greifen, mal davon abgesehn, dass das konzept wohl so auch einfach stimmiger ist. Welcher Motor da ökonomischer ist steht ja nicht zur debatte.
Trotzdem ändert es ja nichts daran, dass der ami viel verbraucht ( wie hier gesagt wurde ja in etwa das gleiche wie der bmw ) . Da für einen m3 so ein ami motor wohl mehr als ungeeignet wäre und der m3 motor so wie er ist schon gut in das auto passt muss man sich da auch keine gedanken drum machen. Die motoren wurden ja auch nicht zum spritsparen gebaut.

Das 15l im alltag aber wohl mehr als zuviel sind für normalverdienende, die vielleicht auch noch jeden tag >100 km pendeln, steht wie ich finde ausser frage.

Und was jetzt die antowrt mit "

@ falk von den dicken ami V8 gibts ne bestimmte Motorenvariante, welche
sehr sparsam sein soll. ich weis nur grad die bezeichnung ned, hab ich
letztens wo gelesen oder gesehn."

versteh ich im zusammenhang auf falk seinen beitrag auch nicht so recht. Dennoch dazu, vielleicht ist der motor in seiner sparte sehr sparsam verglichen mit anderen konzepten hängt er aber wohl hinterher.

Allerdings finde ich es auch etwas übertrieben, dass in letzter zeit aus jedem erdenklichen motor in deutschland ja ne ach so tolle sportversion gemacht wird die dann dank aufladung oder sonstigem nen paar mehr ps leistet aber auch gleich nen viel höheren verbrauch hat. Wenn ich an nen sportmotor denke will ich auch hubraum

ja pff komisch halt dass die gurkeningenieure bei bmw ihre motoren ausquetschen ohne ende dann da irgendwelche hochdrehzahl v8s hinstellen die saufen wie nochwas ständig irgendne technische spielerei am sack is (oder das ganze ding hochgeht) und die halt trotzdem net mehr leistung und vor allem net das drehmoment von den ami v8s hinkriegen die noch dazu standfest hoch 10 sind und eben NICHT mehr verbrauchen sondern tendenziell eher weniger... und der dumme autokäufer denkt dann uii ein meisterstück dieser motor (der mal wieder seine angestrebte leistung net erreicht wie bei bmw wohl gang und gebe)

hmmm was da los is dir der motor hops gegangen freak oder warum so negativ gegenüber bmw eingestellt

Quoted

und der dumme autokäufer denkt dann uii ein meisterstück dieser motor

haha ja gut aber das ist der käufer ja wirklich selber schuld. Wobei da etliche andere firmen ihren beitrag zu leisten

Man hat ja bei husky boy zbs auch gesehn wie bmw von ihm besitz ergreift

Quoted from "die ratte"

ja pff komisch halt dass die gurkeningenieure bei bmw ihre motoren ausquetschen ohne ende dann da irgendwelche hochdrehzahl v8s hinstellen die saufen wie nochwas ständig irgendne technische spielerei am sack is (oder das ganze ding hochgeht) und die halt trotzdem net mehr leistung und vor allem net das drehmoment von den ami v8s hinkriegen die noch dazu standfest hoch 10 sind und eben NICHT mehr verbrauchen sondern tendenziell eher weniger... und der dumme autokäufer denkt dann uii ein meisterstück dieser motor (der mal wieder seine angestrebte leistung net erreicht wie bei bmw wohl gang und gebe)

exakt

weil ich bmw durchschaut hab und die v8 technisch halt schlicht nix drauf haben der m3 is scho lang verkauft
wenn dann benz.