sehr dezent

Naja der alte 320er Motor mit 218PS is wirklich nicht so der reißer, den gibts noch mit anderer Abstimmung dann sinds 224PS. Fühlt sich dann aber auch im unteren Drehzahlbereich satter an was Drehmoment angeht.

Im Prinzip mehr ein Cruiser-Motor.
Oder eben Crossfire SRT-6 der hat dann den leicht gedrosselten 32AMG-Motor(246kW statt 260kW) drin. Kann man dann sehr günstig mit anderer Kompressorübersetzung auf ~ 410PS bringen.

leck die katz am arsch......so richtig schön sinnbefreit das ganze....aber einfach nur endsgeil!

mein lieber Scholli, hat mich die Alarmanlage heut Abend genervt.

Ich den Wagen so gegen 21:30 Uhr abgestellt, geht ne halbe Stunde später der Alarm an. Da ich den Schlüssel nicht greifbar hatte, lief er eben auch 30 Sekunden. Das Ding is ne Kombi aus (lauter) Ami-Hupe und Sirene. Dachte zunächst noch an einen total ungewöhnlichen Fehlalarm; sowas gab es nämlich noch nie. Jetzt war über ne Stunde Ruhe, bis kurz vor 23 Uhr der Alarm wieder anlief. Da ich den Schlüssel direkt neben mich gelegt hatte, aber nur kurz. Dafür um die Zeit umso wirkungsvoller Wenige Minuten später dasselbe. Also bin ich raus um zu schauen woran es liegt. Ich hock mich ins Auto rein, schau ein wenig rum, fliegt mir plötzlich ein Nachtfalter entgegen... klar, der Wagen stand heut den ganzen Tag offen rum weil ich ständig am Fahren war. Das Vieh hat dann den Sensor ausgelöst.

Ich hoffe, dass ich's jetzt raus hab

lol

Genau das gleich ist mir auch schon passiert

Zitat von »Husky-Boy«

Zitat von »Phil92«

3.2l V6 218PS, ich persönlich find da geht einiges. Fand ihn anfangs im Innenraum auch nicht so toll, aber gefällt mir immer mehr. Das unspektakulärste an dem Auto ist der Sound im Stand und in niedrigen Drehzahlen, alles was drüber ist, hört sich einfach nur geil an wie ich finde fürn Serienauto.


Gruß Phil

dann fahr mal n richtiges auto in der leistungsklasse dann merkst du was wirklich 218 ps sind :)

Da muss ich mich leider noch gedulden, weil ich fahr im normalfall im Auto mit und nicht selbst, noch bissl zu jung

Zitat von »CBR600-Power«

Naja der alte 320er Motor mit 218PS is wirklich nicht so der reißer, den gibts noch mit anderer Abstimmung dann sinds 224PS. Fühlt sich dann aber auch im unteren Drehzahlbereich satter an was Drehmoment angeht.

Im Prinzip mehr ein Cruiser-Motor.
Oder eben Crossfire SRT-6 der hat dann den leicht gedrosselten 32AMG-Motor(246kW statt 260kW) drin. Kann man dann sehr günstig mit anderer Kompressorübersetzung auf ~ 410PS bringen.

Wo kann man das mit der Abstimmung machen lassen? Oder geht das nicht?

Gehst zum MB-Händler deines Vertrauens. Crossfire ist ja nicht anderes als ein SLK (R170) im neuen Blechgewand. Dann einfach das Mapping von einem W211 320er draufziehen lassen.

Dann werd ich das mal meim Dad als Tipp geben , aber paar Fragen hab ich noch.

Der 211er hat auch den alten 320er drin? Hatte der alte Slk schon das andere Mapping drauf oder nicht? Weißt du vielleicht warum der Crossfire nicht das neue Mapping nachträglich bekam?

Nein der alte SLK hatte das Mapping nicht. Im 211er wurder der M112 solange verbaut bis ihn der M272 im Modelljahr 2004 abgelöst hat.

Das heißt mein dad bräuchte das Mapping für den M112 ausm 211er.

Weißt du noch zufällig was über die Automatik? Schadet das dem Getriebe, mehr Drehmoment?!
Kann man da die Schaltzeiten auch verändern, weil hier sagen ja ein paar, dass das Automatikgetriebe vom Crossfire ziemlich langsam schaltet. Ich kann dazu nämlich gar nichts sagen, für mich schaltet es zügig, aber vielleicht weißt du ja was. Alles was verbessert werden kann ist gut .


Gruß Phil

Sry, definitiv MX5. Der Z4 ist sowohl von der "wertigkeit" wie auch der verarbeitung in einer ganz anderen Klasse wie der MX5.
Ich mein klar, BMW blub usw, aber MX5 ist ein sehr gutes Auto. Außerdem: neu. Und nicht 6 Jahre alt....
Nächster Aufhänger ist ganz klar... wer holt sich nen Z4 mit M-Fahrwerk um dann nen anderes Sportfw einzubauen? Sry, die Kiste ist verheizt. Mit dem Aussehen ohnehin. Z4 muss schwarz, silber geht garnicht.
Mitm Mazda hast du sicherlich ganz bedeutend mehr Ruhe.


Bei mir gabs übrigens auch neuigkeiten:

Mein Leistungsverlust kommt wohl ziemlich sicher vonnem Riss im Abgaskrümmer. Soviel zum Thema "Langlebigkeit" der BMW Motoren... Langlebig ist allerhöchstens die innige Partnerschaft deines BMW Services mit deiner EC-Karte.
Die Sache liegt jetzt in München vor, inklusive Vorgeschichte. Waren 3 Seiten komplett voll.

Habe zusammen mit einem Freund der bei BMW gelernt hat dann mein Auto halb demontiert.
- Erste Entdeckung: Ansaugbrücke sitzt nicht 100%. Zylinder 1 hat "Platz für einen Fingernagel", alle anderen Zylinder sitzen satt auf. Grund für Ölverlust?
- Zweite Entdeckung: Vorne unterm Mikrofilter stand das Wasser >10cm hoch, Bremskraftverstärker fast über die Hälfte unter Wasser. Abfluss verstopft. Behoben.
- Dritte Entdeckung: Luftfilter komplett verkohlt (und natürlich bissl verdreckt).
- Vierte Entdeckung: Luftfilter mit Brand/Schmorloch
- Fünfte Entdeckung: Ein Gummipropfen (3 Stück im Luftfilterkasten) fehlt. Vermutung: Krümmerriss schon länger, alter Gummipropfen hat sich in den letzten Luftfilter gebrannt (Wechsel bei ~80tkm oder so) und wurde von der damaligen Werkstatt nicht bemerkt.
- Sechste Entdeckung: Abgasemissionen unterhalb des Luftfilters, genauer nicht lokalisierbar. Sobald allerdings der Turbo außer betrieb gesetzt wird treten keine Abgase mehr aus. Beim Anlassen auch in der nähe der Abgaskühlung/AGR-Ventil - zusammenhang wird im Lüftereffekt des Keilriemens vermutet.

Luftfilter ist komplett im Eimer. Nachdem ich ihn abgeklopft hatte, war noch die Hälfte übrig, der rest lag Ascheförmig aufm Gehweg.
Habe einen neuen Propfen und Luftfilter geholt, allerdings solang weiterhin Abgase austreten ist ein Wechsel nicht sinnvoll, weshalb ich jetzt mit Feuerlöscher rumfahr. Nachher fakelt mein Auto noch ab oO.
Auto zieht natürlich derzeit massiv Warmluft, direkt austretende Abgase werden durch den Luftfilter wieder eingezogen. Allerdings noch vor LMM, weshalb es keine Falsch- sondern lediglich Warm (bzw. Heiß)-luft ist.

Bezüglich Bremsen: Habe mir bei Ebay original ATE-VA-Satz gekauft (ist ja erstausrüster) und beim ATU wechseln lassen. Bin dort mit dem Service sehr zufrieden. Die vergessen zwar manchmal was (diesmal nicht) aber sind dann wenigstens immer nett und zuvorkommend - ganz im gegenteil zu den BMW Werkstätten hier. ATE-Satz 180 Euro plus 80 Euro wechsel sind einfach im vgl. zu original BMW unschlagbar günstig. Bremst jetzt wieder Einwandfrei.

Die alten Bremsscheiben und Beläge habe ich noch. Die Riefenbildung (die zuletzt zu massivem Flattern und einem ultra-tiefen Brummton beim Bremsen führten) liegt ganz offensichtlich an einem mangelhaften Bremsbelag der Firma EBC. Habe heute mitm Rechtsanwalt rücksprache gehalten, Chancen stehen gut den Händler dranzukriegen und ihm alle Kosten von damals aufzuhalsen (Scheiben, Beläge, Wechsel - zusammen ca 400 Euro).


Bisheriger offizieller Weg:

- Auftrag zum Softwareupdate wg. schlagendem AG gegeben. Meister verneint, vermutet Fehler woanders (seine Vermutung: Zu wenig AG-Öl).
dann:
- Aussage des Meisters am Telefon: Turbo kaputt, da VTG-Verstellung defekt. 1800 Euro.
dann:
- Aussage des Meisters vor Ort: Vermutung Abgaskrümmer defekt. "Würde ich ja jetzt zu erst machen". 800 Euro. Außerdem: Ansaugbrücke defekt. 400 Euro.
außerdem:
- Meister: 200 Euro Rechnung + Aussage "AG schlägt nicht mehr".

50 Meter fahrt = Feststellung: Auto schlägt genauso - unverändert - exakt gleich... Angerufen: "ich hätte gerne ein Update..., es schlägt immernoch" Antwort "ich kann ihnen auch ein komplett neues AG verbauen wenn sie möchten O-Ton: "hohoho"". Ihn hingewiesen, dass ich nicht anrufe um mir dumme Sprüche anzuhören und dass mein Auftrag eigentlich hätte eindeutig sein sollen: Tut ihm leid, bitte vorbeikommen.

Nächster Morgen, anderer Meister [vorheriger war an anderem FZG]: Softwareupdate: weitere 100 Euro. Habe ich nicht gemacht. 30 Minuten diskutiert: Keine Kulanz seitens Werkstatt (obwohl mein Wunsch [des Updates] auf explizites Anraten des anderen Meisters nicht ausgeführt wurde), Kulanzantrag an BMW gestellt (Aussage d. Meisters: "aussichtslos, VW zahlt gerade auch nichts - Wirtschaftskrise", hingewiesen dass ein Passat Bruttolistenpreis die Hälfte kostet und im Internet keine Hinweise auf ein schlagendes Getriebe zu finden sind.) -> Ok macht er fertig. Zusicherung, dass BMW am gleichen Tag noch entscheidet und dass ich den Anruf am gleichen Tag bekomme.

Tatsächlich dann aber: Anruf am nächsten Tag: "abgelehnt".

Daraufhin: 3seiter an BMW per Fax + Einschreiben/Rückschein (05.08.2009). Bisheriger Stand hier: Eingangsbestätigung und Rückschein ist auch wieder da.

---

Habe außerdem gehört dass für den 530d eine Rückrufaktion wegen des Abgaskrümmers lief. Zumindestens aber wenn er Defekt ist. Für den 525d gilt das ganze nicht, obwohl der Krümmer identisch ist. In wie weit das jetzt stimmt: k.A.

---

Das einzig gute an dem Karren ist, dass er wenigstens fährt. War jetzt in Passau am WE und auf der AB läuft er ohne Probs vmax und mehr. A92/A3 mit 230 Tempomat und das tagsüber! einfach nur Traumhaft. Innerorts, durch Anfahrverzögerung und AG-Schlagen leider... nervig.

---

to be continued

Stell doch die Dreckskarre zu BMW hin und die sollen dir die Mühle wandeln.

Mein Onkel hat seinen 535d touring, nach paar Monaten mit 6000km wandeln lassen und hat nichts gezahlt, weil mein Onkel ziemlichen Nachdruck gegeben hat. Er hatte Probleme mit seinem Comfort-Zugang und mit den Reifendrucksensoren und sonst paar Kleinigkeiten. Jetzt hat er sein 3. 535d, aber auch mit dem hat er Probleme (Schlüssel schon 3-mal eingeschlossen, sogar die Werke selber), aber sonst momentan nichts.
Heute bekommt er sogar in seiner Werkstatt eine komplette Autowäsche und zwar nicht in der Waschstraße, sondern von Hand und er trinkt dabei paar Tassen Capucchino.

Der Wagen wurde m. W. n. gebraucht gekauft.

Gute Sache natürlich mit dem Auto. Das is ja auch ne Endlosgeschichte...