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Montag, 3. Mai 2010, 23:04
Ich werfe jetzt mal vorsichtig in den Raum, dass der Herr Pain selbst meinte, dass der aufgeblasene R4 Klangtechnisch nicht mit einem V6 mithalten kann...
Kommt doch alle mal wieder etwas runter
Kommt doch alle mal wieder etwas runter
Weil die Band, die auf der Bühne steht, die macht nur Reggae-Schmarren - warum könnt ihr kein Metal spieln? Ihr hab doch E-Gitarren...
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Dienstag, 4. Mai 2010, 00:06
Hier der Kompromiss, TT und 6Zylinder.Genau du Experte son 1,8er T klingt einfach geiler als jeder erdenkliche Vau-Motor...
rofl
http://www.youtube.com/watch?v=u0ye3qNyCkw
Mittwoch, 5. Mai 2010, 16:09
wenigstens einer hats verstandenIch werfe jetzt mal vorsichtig in den Raum, dass der Herr Pain selbst meinte, dass der aufgeblasene R4 Klangtechnisch nicht mit einem V6 mithalten kann...
Kommt doch alle mal wieder etwas runter
Zitat
Zitat Bertrand: ich find unhübsche frauen eh überflüssig
Donnerstag, 6. Mai 2010, 10:22
naja damals hat noch niemand an downsizing gedacht. und die 225ps gehen ziemlich gut. und mit sicherheit auch besser als die 204 ps in deinem 6enderDer 1,8er is lahm! Die ganzen scheiss Downsizing-Opfermotoren gehn mir eh aufn Sender viel Lärm um nichts und können bei Volllast saufen wie die Großen. Gaaaaaaaaaaaanz toll.
Jooooo
Verbrauch ist leider etwas hoch, das stimmt schon. Bei meinem GTI 10,5l auf Autobahnfahrten wo ich meistens über 160 unterwegs sind.
Raucht´s beim Auspuff blau hinaus, ist´s mit dem Ladedruck bald ausWas ist denn haftpflicht? gibs die auch? kenne nur voll teil und kasko
Registrierungsdatum: 22. April 2002
Donnerstag, 6. Mai 2010, 15:35
ganz so einfach kann man es sich nicht machen.
Ein schöner 2.5 - 3.0 Liter V6 verbraucht auf der Bahn schon enorm wenig. Aber idR liegt das auch an der langen Übersetzung. Die kleinen aufgeblasenen Karren die nix wiegen gehen mit ihrer kurzen Übersetzung stellenweise von 0-100 wie entfesselt, sind dann auf der Bahn aber absolut nicht zu gebrauchen weil die schon bei 160 drehen wie bekloppt. Der C 300 hat bei 210 km/h gerade mal 4000 U/Min gebraucht.
Fahr hingegen mal einen V6 oder besser noch einen V8 in der Stadt. Ja dann gute Nacht lieber Durchschnittsverbrauch
Ein schöner 2.5 - 3.0 Liter V6 verbraucht auf der Bahn schon enorm wenig. Aber idR liegt das auch an der langen Übersetzung. Die kleinen aufgeblasenen Karren die nix wiegen gehen mit ihrer kurzen Übersetzung stellenweise von 0-100 wie entfesselt, sind dann auf der Bahn aber absolut nicht zu gebrauchen weil die schon bei 160 drehen wie bekloppt. Der C 300 hat bei 210 km/h gerade mal 4000 U/Min gebraucht.
Fahr hingegen mal einen V6 oder besser noch einen V8 in der Stadt. Ja dann gute Nacht lieber Durchschnittsverbrauch
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