Wednesday, April 30th 2025, 6:40pm UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »- Autos »
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Monday, January 10th 2011, 11:01pm
Bei den Schlaglöchern momentan wäre das hier genau das richtige Vehikel!
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. 
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Date of registration: Jun 24th 2007
Bike: Nu Mopped --> Aprilia Mx 125!!!
Location: Schwäbische Ostalb
Tuesday, February 8th 2011, 9:59pm
Hey Leute,
ich hab mal ein parr Fragen an euch, was macht ein E46 330d touring für Probleme, bzw. wie viele Kilometer macht der Motor mit?
Was ist folgender denn überhaupt noch Wert?
- 330d touring (184ps)
- Vollausstattung
- Bj Jan '01
- Schalter mit 341k km -> Motor hat bisher noch nie Probleme gemacht, woher ich das weiß, weils das Auto vom Vater meiner Freundin is
- optisch nicht mehr der schönste, Fahrertüre hat ne große Dalle, Motorhaube hat ein paar Dallen und sonst noch bissl was rundherum, war oft unterwegs der Bimmer
Verkaufsgrund (noch nicht sicher) ist, weil er kein Tüv mehr bekommt. Gründe dafür sind verschliessene Bremsen, Querlenker vorne links und Feder/n hinten gebrochen, ansonsten bemängelt der Tüv nichts.
Würd mich über ein paar realistische Antworten freuen und über eure Meinung ob verkaufen oder Tüv-fertig machen. Bin nämlich am überlegen ob es sich lohnt die Karre von ihrem Vater abzukaufen und danach selbst zu fahren, falls er den Bmw verkaufen will.
Grüße Phil
ich hab mal ein parr Fragen an euch, was macht ein E46 330d touring für Probleme, bzw. wie viele Kilometer macht der Motor mit?
Was ist folgender denn überhaupt noch Wert?
- 330d touring (184ps)
- Vollausstattung
- Bj Jan '01
- Schalter mit 341k km -> Motor hat bisher noch nie Probleme gemacht, woher ich das weiß, weils das Auto vom Vater meiner Freundin is
- optisch nicht mehr der schönste, Fahrertüre hat ne große Dalle, Motorhaube hat ein paar Dallen und sonst noch bissl was rundherum, war oft unterwegs der Bimmer
Verkaufsgrund (noch nicht sicher) ist, weil er kein Tüv mehr bekommt. Gründe dafür sind verschliessene Bremsen, Querlenker vorne links und Feder/n hinten gebrochen, ansonsten bemängelt der Tüv nichts.
Würd mich über ein paar realistische Antworten freuen und über eure Meinung ob verkaufen oder Tüv-fertig machen. Bin nämlich am überlegen ob es sich lohnt die Karre von ihrem Vater abzukaufen und danach selbst zu fahren, falls er den Bmw verkaufen will.
Grüße Phil
Zitat von »MuLuCkE89«
man satte aktion da hast du doch echt ne r1000 *0,125 abgezogen mit deiner cbr1000 *0,125 is echt ne irre sache...war bestimmt recht lange anzusehen wie du verkramft auf vollgas die brachiale leistung aus dem satten agregat der honda gezaubert hast und dich mit einem geschwindigkeitsvorteil von 0,25km/h aus dem windschatten heraus dich an der yamaha vorbei gezirkelt hast
ich hab neulich erst mit meinem ,,Fahrrad'' ne Yzf r 125 abgezogen.
Wednesday, February 9th 2011, 1:39am
bis 2000 € wär's vll. noch ne überlegung wert (sofern du selbst bissl was machen kannst), ansonsten hände weg. auch mal nach "drallklappen" googeln . . . ( 
)
btw: ab 4 - 5 scheine kriegst schon kleine vierzylinder e46 < 150 tkm mit brauchbarer austattung und aus seriöser hand.
find ich ned.
fährt er viel -> risiko hoch, dass bald mal was schwerwiegendes kommt
fährt er wenig -> verhältnismäßig hoher unterhalt
)btw: ab 4 - 5 scheine kriegst schon kleine vierzylinder e46 < 150 tkm mit brauchbarer austattung und aus seriöser hand.
Quoted
und wie viel du fährst im jahr
find ich ned.
fährt er viel -> risiko hoch, dass bald mal was schwerwiegendes kommt
fährt er wenig -> verhältnismäßig hoher unterhalt
FC Bayern München e. V.
Date of registration: Nov 24th 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Location: FFM / Stuttgart
Wednesday, February 9th 2011, 8:43am
Ich seh das wie hans,
die gefahr, dass ihm dank drallklappe, alter der injektoren bzw des turbos
bald horende kosten ins haus stehen ist einfach zu hoch.
Ich mein, dass der 330d überhaupt die 341tkm ohne defekte an injektoren oder turbo erreicht hat ... respekt.
Nur ob er das noch lange mitmacht, wenn er nun nicht mehr über die straßen "getragen" wird.
die gefahr, dass ihm dank drallklappe, alter der injektoren bzw des turbos
bald horende kosten ins haus stehen ist einfach zu hoch.
Ich mein, dass der 330d überhaupt die 341tkm ohne defekte an injektoren oder turbo erreicht hat ... respekt.
Nur ob er das noch lange mitmacht, wenn er nun nicht mehr über die straßen "getragen" wird.