Quoted from "Max_Pain"

Die 2Liter Maschine taugt schon. Aber mit aufmachen geht da nicht allzuviel, weil der Turbo nemmer so arg viel mitmacht.

Kommt aber auch drauf an was man unter viel versteht? Kenn mich da nich so aus aber war eher überrascht wie viel durch chippen geht bei dem.
Immerhin Gute 70 ps scheinen für den turbo kein problem zu sein.

edith: oder is der turbo jetz wieder ein anderer als beim gti?! dann vergesst den post.

weiß net wies beim 2.0 is aber den 1.8t zumindest konntes ja schon übel aufpumpen und da raphi mit seim GTI auch in den leistungsregionen fährt denk ich wird das immernoch gehen (man brauch halt mehr als nur lapprigen chip, neuer turbo + peripherie drumherum etc.)

Quoted from "Bertrand Baguette"

weiß net wies beim 2.0 is aber den 1.8t zumindest konntes ja schon übel aufpumpen und da raphi mit seim GTI auch in den leistungsregionen fährt denk ich wird das immernoch gehen (man brauch halt mehr als nur lapprigen chip, neuer turbo + peripherie drumherum etc.)

Naja, Raphi hat ja den ed30, also nen anderen Motor.
Aber Die forentuner im gti forum nennen für ihre stufe2, d.h. chip + aga so 260-270 ps mit um die 385nm.
Mit anderem lader fahren auch die 200ps gtis dann sowieso gut über 300 ps.

Aber ich meinte ja, dass 270 ps ohne großen aufwand machbar sind und das find ich jetzt nicht soo wenig.

Der Motor im ED 30 is fast der selbe allerdings mit anderem Turbo.

Soweit ich weiß geht mit dem Turbo vom "normalen" GTI der ja auch dann im TT drin ist nicht viel mehr als 40 PS, weil da der Turbo scheinbar nemmer mitmacht.

Aber ich wills nicht beschwören!

Quoted from "Max_Pain"

Soweit ich weiß geht mit dem Turbo vom "normalen" GTI der ja auch dann im TT drin ist nicht viel mehr als 40 PS, weil da der Turbo scheinbar nemmer mitmacht.

naja wie ich oben schrieb, die 60-70 ps der stufe 2 sind standard, scheint also kein prob zu sein.

Ich bin bei meinem auch schon seit eh und je am überlegen ob ich mal zu ctu oder fts fahr. jeder der ihn chippen lässt schwärmt ja letztlich davon.
Was mich halt davon abhält is wiederverkauf (uuuh junger bursche und dann noch gechippt, der muss ja bald hochgehen) und die laufleistung (70k km ). Und wie sehr sich der Verbrauch ändert hab ich auch k.a.
Gibts dazu erfahrungen bzw. Meinungen? Hast du vor deinen dann chippen zu lassen, hans?

1. mal: die laufleistung? 70t rofl? gehts noch? das ja wie neu ich lass den golf jetz mit 230t chippen
und 2. den chip haut man natürlich vorm VK wieder raus genau wie sonstiges tuning ja auch wenn man net voll drauf zahlen will

ich wollts grad sagen....das teil lässte vorm verkauf flashen und dann wars das....

Quoted from "Bertrand Baguette"

1. mal: die laufleistung? 70t rofl? gehts noch? das ja wie neu ich lass den golf jetz mit 230t chippen
und 2. den chip haut man natürlich vorm VK wieder raus genau wie sonstiges tuning ja auch wenn man net voll drauf zahlen will

ja gut, das 70k an sich ned die welt sind is klar, aber der gti motor is denk bissl was andres als deiner oder? Ich mein bei dem bin ich ja so schon immer am zweifeln, zwecks kettenspannerproblem, suv usw. usf. is ja nich so dass der für seine problemlosigkeit bekannt wäre.

Und das mit dem rausbaun, is ja nur ne andre software. Also bei auspuffanlagen felgen etc. die halt geld kosten und man einzeln besser weiterverkauft kriegt is ja klar oder meinst du etz rein damits der käufer eben nicht weiss/merkt.
Das genau wär halt so ein punkt wo mich ne meinung/erfahrung interressieren würde, eher mit neuer software und dem argument hey is "optimiert" oder wieder mit ori software und gar nix erwähnen?
Aber scheint ihr ja wie ich zu sehen. Chip is nich grad ein verkaufsargument

Also in meinen Augen ist ein chip auf jedenfall kein mehrwert. Abschrecken würds mich, wenns ein namhafter ist aber auch nicht.
Gibt aber sicher auch einen großen Käuferkreis den sowas abschreckt. Also vorm Verkauf raus damit und kein wort drüber verlieren

jo dito. ich schmeiss beim suchen jedenfalls gechippte idR meist sofort raus gedanklich. wenn es gut gemacht wurd (vermeintlich laut beschreibung, obs dann auch so is weiß man halt auch net genau dann nur weil die komponenten passen) also mit kupplung anderm turbo und sonstigen maßnahmen, dann schon eher (is halt risiko n stückweit - wenns hält kann man gut sparen im vgl dazu wenn mans so aufbaut, wenn net hat man halt was in sand gesetzt (kann einem aber genauso bei nem ausgeklügelten selbstbau auf serie passieren...)

bzgl laufleistung bin ich der meinung, dass so gut wie jeder motor der gut behandelt wird mal ganz lockerst die 200t schafft und auch ohne größere reparaturen (lass mal turbos sein oder sowas aber hey auch das bringt ein doch de facto net um finanziell) über 300t schafft
wichtig ist da vor allem sowas wie 1. max 2. hand mMn, darauf acht ich primär beim kauf, lieber bissl mehr km und weniger hände, weil grad die 3. 4. etc. besitzer sind idR die typischen idioten (vorher können die sich so ne karre oft eh net leisten und vor allem wird halt mit was das man sich neu gekauft und dementsprechend schwer verdient hat anders umgegangen als mit "hajo hab isch eh nur 1 jahr de fette m3 alda") und wenn da halt mal einer von der klientel dran war... jo

Und bei 4. Hand stell ich mir automatisch die Frage wieso das Fahrzeug durch so viele Hände wandert. Da denk ich mir automatisch "da ist doch bestimmt was dran an der Karre!"

naja wohl kaum. ich hab meine autos ja auch immer maximal 2 jahre bis sie mich langweilen und auf 10 jahre is ja wohl 4. hand nix allzu außergewöhnliches, ist ja net so daß die letzten 3 es jeder nach 3 monaten weiterverkauft haben, ich frag aber den VK immer wie lang er das auto schon hat

200PS GTI mit K03 kann man mit 3" AGA auf 270PS und ca 390NM bringen. Mehr geht aber mit dem K03 nicht.

Man kann aber von K03 auf K04 umbauen und dann kommt man so an 320PS (BWA Block)
Dazu braucht man andere Einspritzdüsen und noch nen paar Kleinigkeiten.

Da der BWA Block ne andere Verdichtung als der Edition 30 Motor hat, geht nen umgebauter 200Psler mit K04 Umbau noch nen Stück besser als nen gemachter Edition 30 :)

wie siehts da eigtl mit der haltbarkeit aus? (und auch der folgekomponenten wie antriebswellen etc. insb beim allrad S3?) was verkraftet der motor so im dauerbetrieb also geht mir jetz um den 1.8er aber vielleicht kennst dich da ja auch aus, les mich grad eh bissl ein aber fragen schadet nie :)
und fährt jemand dann den mit an die 300ps noch auf autogas zufällig?

Also Probleme mit Antriebswellen sind beim GTI nicht bekannt. S3 kann ich dir nicht sagen.
Haltbarkeit ist auch kein Problem, habe jetzt in 1,5 Jahren von vielleicht 5 Motorschäden gehört, aber meistens lag es da nicht am Chip.
Getriebe ist auch kein Problem, man braucht halt nur ne neue Kupplung

Ich gehen mal Kleinigkeiten kaputt, z.b gerissener Ladeluftschlauch oder ein Schubumluftventil oder mal ne Zündspule, aber nicht mehr wie ohne Chip.. Oder die Hochdruckpumpe kann den geforderten Druck nicht mehr halten. (verstärkte rein)
Und aufjedenfall von Longlife 3 5w30 auf Festintervall 0W40 umstellen. Da sollte man am Öl nicht sparen und die Intervalle von Zündkerzen und Luftfilter halbieren.

300PS mit Gas ist gerade noch machbar, aber nicht empfehlenswert.