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Sonntag, 11. Dezember 2011, 21:17
560er war beim W126, das isn W140 
Da gabs schon den V12.
Ich an deiner Stelle würde lieber den W124 E500 holen, krasser Wertzuwachs im Moment, hammer Qualität (Bei Porsche gebaut) und perverse Optik!
edit: Achso auf jedenfall Motorkabelbaum schauen ob der schon ausgetauscht worden ist! Bei uns am Stammtisch gehts grad bei den V12 und V8 W140ern los. Ist eine teure Reparatur!
Da gabs schon den V12.Ich an deiner Stelle würde lieber den W124 E500 holen, krasser Wertzuwachs im Moment, hammer Qualität (Bei Porsche gebaut) und perverse Optik!
edit: Achso auf jedenfall Motorkabelbaum schauen ob der schon ausgetauscht worden ist! Bei uns am Stammtisch gehts grad bei den V12 und V8 W140ern los. Ist eine teure Reparatur!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Der Max« (11. Dezember 2011, 21:26)
Sonntag, 11. Dezember 2011, 23:05
ja richtig, is halt in der anschaffung deutlichst günstiger als der AMG, logo. den gibts zwar auch hinterhergeworfen für eben so 17t, aber 5000 für so ne fette s klasse sind halt auch n mehr als "fairer deal" und da blieb eben dtl mehr übrig das man dann in das "eigentliche" auto stecken könnte 
der 126er gefällt mir auch, den hatt ich auch überlegt (und bin ich ja als 500er coupe mal probe gefahren) aber man muss halt sagen so fürn alltag... weiß net, man merkt eben dass der doch in die jahre gekommen ist. optisch aber immernoch sau geile kiste ob als coupe oder limo (die mir fast n tick besser gefällt) aber vom fahren her (innen sowieso) soll der 140er dtl besser sein
der 124er gefällt mir jetzt net so, find eben die "perverse optik" bietet nur der 140er, der 124er is da zu schmalhansig dafür, auch wenn er so wie hier gepostet sicher auch nach 20 jahren nicht hässlich ist. aber eben by far kein "panzer"
der 126er gefällt mir auch, den hatt ich auch überlegt (und bin ich ja als 500er coupe mal probe gefahren) aber man muss halt sagen so fürn alltag... weiß net, man merkt eben dass der doch in die jahre gekommen ist. optisch aber immernoch sau geile kiste ob als coupe oder limo (die mir fast n tick besser gefällt) aber vom fahren her (innen sowieso) soll der 140er dtl besser sein
der 124er gefällt mir jetzt net so, find eben die "perverse optik" bietet nur der 140er, der 124er is da zu schmalhansig dafür, auch wenn er so wie hier gepostet sicher auch nach 20 jahren nicht hässlich ist. aber eben by far kein "panzer"
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bertrand Baguette« (11. Dezember 2011, 23:12)
Donnerstag, 22. Dezember 2011, 23:39
Hmm ein W126er im Alltag würde ich auf jedenfall vorziehen! Wie meinst du in die Jahre gekommen? Fahrfeeling?
haja zb. und insgesamt halt auch. allein innenraum aber auch schreibt jeder dass der 140er halt durchaus besser fährt trotz mehr gewicht. nächste woche fahr ich mal ein probe jedenfalls
Donnerstag, 5. Januar 2012, 19:07
Hier mal wieder meiner
Wird gerade bisschen umgebaut. Bekommt neue Felgen (OZ Ultraleggera 8x19" ) und bisschn was wird lackiert und nen paar Verschleißteile werden getauscht..
Wird gerade bisschen umgebaut. Bekommt neue Felgen (OZ Ultraleggera 8x19" ) und bisschn was wird lackiert und nen paar Verschleißteile werden getauscht..
Raucht´s beim Auspuff blau hinaus, ist´s mit dem Ladedruck bald ausWas ist denn haftpflicht? gibs die auch? kenne nur voll teil und kasko
Registrierungsdatum: 19. Februar 2006
Bike: KTM Superduke
Wohnort: Bergisch Gladbach
Freitag, 6. Januar 2012, 21:11
Official Member of YB- No MA'AM Club
Zitat
Seit 2 Wochen habe ich eine 1098. Bin mit dem Bock hochzufrieden. Nur die Pirelli Supercorsa machen mir Sorgen.
Nach 1000 Km Ist am Hinterrad schon ein Ende abzusehen. Und das in der Einfahrzeit
Samstag, 4. Februar 2012, 15:35
der sieht echt geil aus da noch den 600er grill rein und die AMG felgen drauf fertig 
aber der preis is halt doch mal bissl arg utopisch von dem, km hin oder her...
muss jetzt mal einen fahren hab mir vorgestern ein hier in der nähe angeschaut der schon lpg hat aber der war mir dann doch n bissl zu fragwürdig insb da bläulicher rauch rauskam beim wieder anlassen was mit sicherheit net "dieselreste" waren weil mal iiirrgendwann einer falsch getankt hat wie der besitzer mir erklären wollt lol
obwohl ich im moment eh wieder eher aufm S4 trip bin, weiß net wie lang ich mich für "cruising only" begeistern kann (solang ich kein ausgleich in der garage stehen hab )
aber der preis is halt doch mal bissl arg utopisch von dem, km hin oder her...
muss jetzt mal einen fahren hab mir vorgestern ein hier in der nähe angeschaut der schon lpg hat aber der war mir dann doch n bissl zu fragwürdig insb da bläulicher rauch rauskam beim wieder anlassen was mit sicherheit net "dieselreste" waren weil mal iiirrgendwann einer falsch getankt hat wie der besitzer mir erklären wollt lol
obwohl ich im moment eh wieder eher aufm S4 trip bin, weiß net wie lang ich mich für "cruising only" begeistern kann (solang ich kein ausgleich in der garage stehen hab
) 
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Samstag, 4. Februar 2012, 16:20
420er kannst vergessen auf dem Schiff!
500er sollte da schon mindestens rein und der 420er säuft sich da zu Tode. Den Unterschied spürt man deutlich wenn man mal beide gefahren ist.
Der alte 600er V12 ist wieder eine Liga für sich.
500er sollte da schon mindestens rein und der 420er säuft sich da zu Tode. Den Unterschied spürt man deutlich wenn man mal beide gefahren ist.
Der alte 600er V12 ist wieder eine Liga für sich.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
zumal fürn V12 die anlage selber au dtl mehr kostet
Dienstag, 14. Februar 2012, 14:44
Im Moment würde mich ein kleiner Zeitgenössischer ,,Racelook-Umbau'' sehr reizen. Vorne etwas tiefer, Stoßstangen demontieren und Hella Rallye 126 Scheinwerfer dran. Eventuell noch ein Rennstreifen drauf und nen Satz alter schwarzer AMG Alus.
Vorteil: Leich Rückrüstbar.
Vorteil: Leich Rückrüstbar.
