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Freitag, 6. März 2015, 10:32
Der GT3 RS 4.0 ist schon ein sehr schönes Auto und der Motor ist echt klasse. Ab 5000 setzt da nochmal was ein, fühlt sich an wie ein Turbo 
Aber GT3 RS oder MK1 oder MK2 sind auch sehr schön. Stehen irgendwie noch bisschen brutaler da und die Geräusche von der Kupplung im Stand sind auch brutal
Und vom fahren her, sind die MK1 und MK2 noch mit Vorsicht zu genießen
. Da setzt der Schub ganz schön extrem ein.
Und über 997 GT2 RS müssen wir nicht reden
Bin mal auf einem Trackday in einem mitgefahren, ist einfach der Hammer das Teil. Wie die Lader dahinten am Pfeifen sind
Und auf der Autobahn auch absolut geil
Aber GT3 RS oder MK1 oder MK2 sind auch sehr schön. Stehen irgendwie noch bisschen brutaler da und die Geräusche von der Kupplung im Stand sind auch brutal
Und vom fahren her, sind die MK1 und MK2 noch mit Vorsicht zu genießen
. Da setzt der Schub ganz schön extrem ein.Und über 997 GT2 RS müssen wir nicht reden
Bin mal auf einem Trackday in einem mitgefahren, ist einfach der Hammer das Teil. Wie die Lader dahinten am Pfeifen sind
Und auf der Autobahn auch absolut geil
Raucht´s beim Auspuff blau hinaus, ist´s mit dem Ladedruck bald ausWas ist denn haftpflicht? gibs die auch? kenne nur voll teil und kasko
Freitag, 6. März 2015, 11:49
Mit dem F40 ist echt übel!
Gucke so seit 7 Jahren danach, da konnte man ab 200k was bekommen.
Dachte sowas kann man sich ja vllt. irgendwann mal gönnen, aber leider nein leider gar nicht.
Gucke so seit 7 Jahren danach, da konnte man ab 200k was bekommen.
Dachte sowas kann man sich ja vllt. irgendwann mal gönnen, aber leider nein leider gar nicht.
Das Leben ist ein Kreislauf, der mich langsam einschließt,
mit den ersten Revivals der 90's...
mit den ersten Revivals der 90's...
halbe mille puhhh 
Freitag, 6. März 2015, 14:02
Jo, die 997 GT2/3 gehen auch ziemlich hoch, nachdem Porsche beim 991 auf die Schrottmotoren umgestellt hat.
Hier z.B.
GT3 RS 4.0
Was wurde an den Motoren den verändert bzw. warum sind die schrottig?
Wieso sachlich bleiben wenns auch persönlich geht.
Montag, 9. März 2015, 18:19
Die 996/997 GTx und Turbo haben noch den Mezger-Motor. Derselbe Block wurde auch für die Cup und RSR Modelle verwendet. Ab dem 991 wird jetzt der neue 9A1 Motor verwendet. Aber anscheinend traut Porsche dem selbst nicht so über den Weg, so dass sie im Cup und RSR weiter den alten Motor benutzen.
Hier ein paar Satzzeichen - einfach mit Copy & Paste in eigene Beiträge einfügen!
. , ; : ! ?
. , ; : ! ?
Mittwoch, 11. März 2015, 03:02
ja doch denke ich werd auf allrad gehen - is vA auch "safer", denn für HA ,grad auch mit dem turbo-einsetzenden-drehmomentberg und dem heckmotor, sollte ich doch lieber erstmal noch 1, 2 driftkurse besuchen 
noch dazu kann ich ja auch wieder rückrüsten wenns mir gar net gefällt, probieren kost ja erstmal nix (außer eben reifen, geht jetz grad drum ob 315/25 oder 305/30 (ich MUSS eben für 4WD die 315er fahren wegen dem umfang) und 305er wären aber günstiger )
ja und folierung werd ich doch noch durchdrücken im frühjahr
noch dazu kann ich ja auch wieder rückrüsten wenns mir gar net gefällt, probieren kost ja erstmal nix (außer eben reifen, geht jetz grad drum ob 315/25 oder 305/30 (ich MUSS eben für 4WD die 315er fahren wegen dem umfang) und 305er wären aber günstiger
)ja und folierung werd ich doch noch durchdrücken im frühjahr
Mittwoch, 11. März 2015, 03:48
retro-bilder:
fette selbstgelackte "doorboards"
fette 2x25er crunch box
und last but not least:
fette sprechende "viper" alarmanlage
das "kicker" boxen board mit dem ich die rückbank ersetzt habe find ich leider, wie auch bilder vom innenraum, net bzw es gibt wohl keine
man muss aber sagen, dass klang und bass echt sau gut waren 
fette selbstgelackte "doorboards"
fette 2x25er crunch box
und last but not least:
fette sprechende "viper" alarmanlage
das "kicker" boxen board mit dem ich die rückbank ersetzt habe find ich leider, wie auch bilder vom innenraum, net bzw es gibt wohl keine
man muss aber sagen, dass klang und bass echt sau gut waren
