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Registrierungsdatum: 22. Dezember 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Donnerstag, 19. April 2007, 21:37
Registrierungsdatum: 6. April 2007
Bike: Diese Saison ohne
Wohnort: Gäufelden (Bei Böblingen)
Donnerstag, 19. April 2007, 22:13
nur die vanucci Orginal Schleifer sind auch zum vergessen. 2 mal am lochen gewesen und die dinger sogar umgedreht und von beiden seiten fast bis aufn grund runter. sollte vll langsamer runtertasten und ned so mim knie aufn asphalt drücken
hat jemand erfahrung mit wood-slidern
?Hol mir jetzt erstmal WIZ Schleifer
Registrierungsdatum: 8. März 2007
Bike: ne sexy Italienerin ---> Ducati 600 SS
Wohnort: Rosenfeld (19km zum Lochen)
Donnerstag, 19. April 2007, 22:44
Zitat
Original von Wicked
wenigstens haben die um die plankenträger einen betonschutz umgelegt, damit die motorradfahrer nichht gegen den träger prallen. sehr löblich. gut nachgedacht...
tja lochen hat auch ne untre leitplanke
AUSSER den legendären Sauffesten der LPC
Donnerstag, 19. April 2007, 22:54
Original von Nico0711
Original von Wicked
wenigstens haben die um die plankenträger einen betonschutz umgelegt, damit die motorradfahrer nichht gegen den träger prallen. sehr löblich. gut nachgedacht...
betonschutz???
das ist ne schaumstoffummantelung
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dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Freitag, 20. April 2007, 00:04
Original von Nico0711
Original von silent_one
Grad DU solltest ganz still sein
dito. im 2. lupft sie nur kurz, evtl. geht se bei ner "günstigen bodenwelle" hoch. im 1. rennt sie zu schnell in den begrenzer. wenn er schön werden soll dann mit kupplung und am kippunkt halten und gänge durchschalten 2 -> 3
bin mir jetzt nicht 100% sicher aber ich meine das wenn ich mit meiner 6er im ersten halt nen power wheely mache, also möglichst schnell beschleunigen will, dann geht ja das vorderrad hoch, nicht sehr hoch sondern nur knapp über der straße, vielleicht so 20-30cm. und wenn ich sofort ohne kupplung den zweiten reindonner und sofort wieder vollgas, dann meine ich das meine 6er im zweiten richtig ordentlich und kontrollierbar vorne steigt und man kann nen schönen wheely machen. ansonsten mach ich im zweiten wheely per gas zu gas auf methode, an die kupplung trau ich mich net ran
*kleine pussy ist*