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Samstag, 2. Oktober 2004, 18:04
naja mit dem z4 ist das halt kopfsache. grip für die landstrasse finde ich ausreichend. hatte bis jetzt noch keine rutscher usw. vorne verliert der reifen langsam an feedback, aber er ist jetzt auch schon 10000 km alt und bald fertig. leider ist der hintere recht neu, also muss der vordere noch halten bis ich beide tauschen kann. dann werd ich mal den mpp probieren.
wenn im winter noch geld über bleibt kommt auchn wilbers bein rein.
dann kanns nächste saison richtig rund gehen
Samstag, 2. Oktober 2004, 19:21
Zitat
Original von Lorbas
jo, ich habs aber recht straff eingestellt. auf stufe 7 glaub ich.
Durch die Federvospannung änderst du nix an der "Straffheit" des Federbeins. Du veränderst lediglich die Kraft, die man benötigt, bis das Federbein zu arbeiten beginnt. Also sollten nur schwere Fahrer eine hohe Federvorspannung wählen.
Wenn du jetzt eine zu hohe Federvorspannung wählst, dann spricht das FB schlechter an und filtert Bodenwellen und Schlaglöcher nicht mehr weg -> wenig mechanischer Grip.
Zum Thema Rastenschleifen: Mein Heck ist höher,die "Angstnippel" von den Rasten entfernt und trotzdem pinsel ich munter Alustriche auf die Fahrbahn. Aber das ist kein Anzeichen von einem guten Fahrer,sondern zeigt nur,wieweit du das Moped in die Kurven drücken kannst. Aufgrund einer falschen Linie etc. parkst du trotzdem jedem anderen die Kurve zu.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Blade@NSR« (2. Oktober 2004, 19:22)
Samstag, 2. Oktober 2004, 22:34
das heck federt wenn ich mich drauf setze 3 cm ein.
wurd mir mal empfohlen. und ich hab auch nix von dämpfung gesagt.
vielleicht hab ich einfach falsche ausdrücke benutz, denn im allgemeinen versteh ich ein wenig vom fahrwerkssetup, zwar nicht auf der strasse, aber fürs gelände. und im allgemeinen bin ich ein langsamer fahrer, da es im norden eh nicht viele kurven zum üben gibt.
vielleicht ändert sich das nächstes jahr durch einige rennstreckenbesuche.
denn den jungs hier oben mit den supersportlern komm ich nur selten hinterher. aber naja, die fahren auch mitm knie am boden
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lorbas« (2. Oktober 2004, 22:37)
Samstag, 2. Oktober 2004, 22:40
Das ist kein Scherz.
Das heißt also, wenn einer Knie am Boden fährt, heißt es nicht unbedingt, dass er schnell ist.
Übrigens: Wenn der Reifen optisch an der Kante ist, dann ist da noch lange nicht Ende. Das ganze ist ja Gummi und bei Hitze weich, unter der Belastung walkt er und dreht sich mit dem Motorrad rum. Sprich da geht noch normal einiges mehr, wenn du nicht nen alten Tourenreifen hast!
? 
