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Wallimar

Administrator

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 10 842

Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland

Wohnort: Vo dr Alb ra

16

Dienstag, 17. August 2004, 20:43

Mich kotzt halt einfach dieses "das andre Board ist scheisse"-Gehetze an... Aber du gehörst ja auch zu denen, mit denen man normal reden kann, von dem her fand ich dieses Gehetze in Smallsoldiers-Thread auf 125ccm.net ein bißchen unpassend...

Egal, wir wollen Bilder sehn!


Hier mal noch nen Bild. Das wurde aufgenommen kurz nachdem ich den Tutti aussen in der Kurve hergebrannt hab und noch vom Einscheren rechts blinke... :daumen:
»Wallimar« hat folgendes Bild angehängt:
  • 16.05.04Forumstour 030a.jpg
:hammer: KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind :hammer:
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
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Thanatos

unregistriert

17

Dienstag, 17. August 2004, 20:43

Zum Thema Schräglage: Letztens wieder übertrieben:

Jaja, ich weiss, bei ner MZ Supermoto schleift einfach ALLES!

Rasten, Ständer, Ständerhalter und selbst der Rahmen :daumen:

Zu dem Bild gibts auch nen Video aus der Apllauskurve, muss ma schaun ob ich da dran komme, wenn ja reich ich es auf jeden fall nach, man prollt doch wo man kann ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thanatos« (17. August 2004, 20:45)

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Registrierungsdatum: 14. März 2002

Beiträge: 4 975

Bike: ^^ eliminiert

Wohnort: Bremen

18

Dienstag, 17. August 2004, 21:51

hab mal eine frage zu den knieschleifern hier.
fahrt ihr die kurve erst einmal mehrmals um zu sehen mit welcher geschwindigkeit ihr durchfahren könnt oder donnert ihr da einfach so durch und seht es schon am radius?
wenn ihr seht, dass kein auto kommt, schneidet ihr da auch schonmal die kurve bzw. fahr über die weißen fahrbahnbegrenzungsstreifen?
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Tutti

unregistriert

19

Dienstag, 17. August 2004, 22:11

ich bin (mittlerweile) der Meinung, dass das auf der Straße nichts zu suchen hat. Mein Knie kommt sowieso erst kurz vor den Rasten auf den Boden...
Teils schaff ich Kurven beim 1. mal Knie am Boden, aber normal so (je nach Kurvengeschwindigkeit) 2-5mal durchfahren ist schon notwendig ..
Gehört aber was Erfahrung dazu, lieber zu langsam als zu schnell am Anfang sag ich mir mal.
Ich schneid generell keien Kurve und bleib auf meiner Seite, weiße Streifen vermeide ich, bissl glatt. Oberkörper auch möglichst auf meinr Straßenseite.

Meine Meinug ist, dass Leute die schneiden etwas Angst haben außen zu fahren, und daher die Kurve schneiden, da man da etwas mehr Abstand nach aussen hat. Aber gefährlich wegen Gegenverkehr, daher gewöhn ich mir das gar nicht erst an, auch wenns theoretisch möglich wäre.
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Wallimar

Administrator

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 10 842

Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland

Wohnort: Vo dr Alb ra

20

Dienstag, 17. August 2004, 22:12

Zitat

Original von Chrispie
hab mal eine frage zu den knieschleifern hier.
fahrt ihr die kurve erst einmal mehrmals um zu sehen mit welcher geschwindigkeit ihr durchfahren könnt oder donnert ihr da einfach so durch und seht es schon am radius?
wenn ihr seht, dass kein auto kommt, schneidet ihr da auch schonmal die kurve bzw. fahr über die weißen fahrbahnbegrenzungsstreifen?


Also ich für meinen Teil fahr die Kurven erst mehrmals, musst ja auch erstmal kucken ob Öl/Dreck rumliegt oder die Bullen rumstehn.
Mit den Reifen bleib ich immer auf meiner Spur, egal ob was kommt oder nicht. Kann höchstens mal sein, dass man mitm Oberkörper über den Strich kommt, das aber auch nur wenn die Linienwahl noch net so passt.
:hammer: KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind :hammer:
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Tutti

unregistriert

21

Dienstag, 17. August 2004, 22:16

Das mit dem Öl sah aber beim YBC anders aus :rolleyes:

Übrigens meinte ich Kurven die einsichtig sind, wo man das vorher sieht ...
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Wohnort: Braunschweig

22

Dienstag, 17. August 2004, 22:16

Zitat

Original von Wallimar
Weil ich das Knie gerne schon weit vorm Grenzbereich des Reifens oder dem Ende der Schräglagenfreiheit aufm Boden hab, um noch Reserven zu haben, falls man überraschenderweise mal ausweichen müsste oder der Reifen doch nicht so grippt wie man sich das vorstellt.



Kannst du mir das mal erklären, wie das funktioniert? Das Knie als Reserve draußen zu haben, wenn du dich etwas Unerwartetem nährst? :D
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Chris_RS

Administrator

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Beiträge: 8 243

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23

Dienstag, 17. August 2004, 22:20

wenn das mopped inkl. körper weggesemmelt wird, bleibt immerhin die kniescheibe heil :daumen:
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Tutti

unregistriert

24

Dienstag, 17. August 2004, 22:20

Kleine Rutscher insbesnodere am Vorderrad können mit dem Knie abgefangen werden.
Man streckt aus Schreck das Knie raus udn damit drückt man die maschine wieder hoch. Klappt natürlich nicht immer, gerade als Anfänger, aber gibt ne zusätzlcihe Reserve.
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Wohnort: Isenbüttel

25

Dienstag, 17. August 2004, 22:22

Zitat

Original von Tutti
Kleine Rutscher insbesnodere am Vorderrad können mit dem Knie abgefangen werden.
Man streckt aus Schreck das Knie raus udn damit drückt man die maschine wieder hoch. Klappt natürlich nicht immer, gerade als Anfänger, aber gibt ne zusätzlcihe Reserve.


supermoto is vieeeel sicherer ... da drückste das mopped einfach wieder nach oben *G* wenn dus noch schaffst :daumen:
Für Jungs, die damals schon Männer waren. Der neue GTI
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Tutti

unregistriert

26

Dienstag, 17. August 2004, 22:23

Gleiche Prinzip wie mim Knie, nur dass ne SuMo leichtr kontrollierbar ist, wiel sie a) dafür ausgelegt ist b) viel leichter c) Schwerpunkt anders ist.
d) Radstand ...
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Bike: Simson KR51/2 :P

Wohnort: Isenbüttel

27

Dienstag, 17. August 2004, 22:27

Zitat

Original von Tutti
Gleiche Prinzip wie mim Knie, nur dass ne SuMo leichtr kontrollierbar ist, wiel sie a) dafür ausgelegt ist b) viel leichter c) Schwerpunkt anders ist.
d) Radstand ...


eben ;)

aber viele denken ja sie müssen ihr bein schräg nach vorne weg strecken ... total falsch ich will mal wen sehn der so ne sumo abfängt ...

bein nur leicht nach vorne "runterhängen" lassen ... so kannst du die sumo echt im notfall sehr schnell aufrichten ... aber nie vergessen

in solchen situationen "nie vom gas" ansonsten kanns noch böser ausgehen *G*

bah ... ich muss wieder auf die strecke ... da kann ich mich wenigstens ohne angst zu haben das was kaputt geht austoben
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Wallimar

Administrator

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Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland

Wohnort: Vo dr Alb ra

28

Dienstag, 17. August 2004, 22:28

Hm, ich hab das eher so gemeint, dass ich wenn mein Knie schleift noch Reserven hab. Das gibt irgendwo ein sicheres Gefühl.

D.h. dass ich die Kurve auch noch enger nehmen könnte, wenn da irgendwas in meiner Spur liegen sollte oder ich grad hinter nem Mopped mit mehr Hubraum her bin... :daumen:

Wenn du ohne Hang-Off durch die Kurve fährst, schleift halt irgendwann die Raste und der Grenzbereich ist recht schlagartig erreicht oder evtl. schon überschritten. Du bekommst also einfach mit Hang-Off ein besseres Feedback, wieviel noch geht und wie schräg du schon bist.

Ausweichen kann man da find ich genauso schnell wie ohne Hang-Off, egal ob man die Kurve enger oder weiter fahren muss, auch bremsen geht wunderbar. Weiß nicht was da alle haben mit "Wenn man Hang-Off fährt, kann man nicht mehr ausweichen"...


@Tutti: Als wir das erste mal das Hesseneck in der grossen Gruppe gefahren sind, bin ich da schon 2 mal mitm PSRS auf und ab, daher hab ich die Strecke ja schon gekannt. Ich hab mich speedmäßig aber dennoch von Runde zu Runde gesteigert.
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Bike: ZX6R 636 Bj '03

Wohnort: Braunschweig

29

Dienstag, 17. August 2004, 22:31

danke =) jetzt habs verstanden
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Tutti

unregistriert

30

Dienstag, 17. August 2004, 22:32

Mir gehts eher darum dass MIR nichts passiert auf der Strecke ;)

Vom Gas gehen sollte man sowieso NIE, bis zum Scheitelpunkt bzw knapp davor reinbremsen udn dann sofort ans Gas gehen, Rollphase so kurz wie möglich. Damit nimmst du Last vom Vorderrad, sonst haste schnell Vorderradrutscher drin ...
Wenns Hinten weggeht und du Gas wegnimmst machste nen Highsider :rolleyes:

@Wallimar achso, ja das meinte ich.
Weil da war schon recht flott das 1. mal :P
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