Die ersten Teile für die nächste Saison sind da

Vorderreifen



Hinterreifen



Beide


Reifenwärmer Heat Pro, Silzium Wärmer






Ich freu mich schon auf nächste Saison :)
Dadurch dass ich dieses Jahr wenig gefahren bin und das Praktikum sowie den Nebenjob habe, hab ich mir genug gespart, um mir was zu gönnen und aufzünden zu können

Aha verstehe, jetzt fährt der Tutti wieder am Ring, so wie sich das gehört

Jetzt bist du ja bald richtig konkurrenzfähig mit den Teilen, kannste ja bald in der WM mit fahren

Hehe, die Teile versprechen Spass.

Aber solltest wieder mal deinen Teppich putzen!!!

Das isn alter Teppich, der vorm Ofen steht, daher bekomt der eh immer was ab und is nur so ein bissl wegen Schutz da

@CWAF
joah dieses jahr gings wegen teils Geld teils Zeit absolut nicht.

@Chrispie

Ahjo der hat einmal aufgesetzt, denke da hab ich nicht wirklich Gsa gegeben.
Sprich Fahrstil verbessern, mehr Gas in der Kurve, mehr Hang off und dann setzt das auch net so früh auf.
Die Schräglage ist schon okay, vorranglich sollte ihc erstmal das anbremsen und vorallem rausbeschleunigne verbessern Da liegt mehr Zeit drin.

@Rossifumi
klar auf jedenfall

@Speedfreak

ich wollte in Most auch eins machen, nur als ich mit der Cam rauswollte habe ich festgestellt, dass sie nicht an ging (die Akkus waren eh schon schwach), mit dem anderen gings auch nicht ..
Beide Akkus tot Muss mir mal nen neuen kaufen. (Die Cam ist okay, direkt am Netz funzt sie).

es gibt so kleine Löcher, da kann man das Gummi messen

siehe hier



Allerdings ist es nicht ratsam das ganz runterzufahren. Der Slick lässt durch das harte rannehmen doch spürbar schneller nach.

Pirelli gibt ne maximale Haltbarkeit von 300km bei dem SC3 (das würde hier K3 Mischung entsprechen, K0 weicheste, K3 härteste) an. Es kommt da natürlich auf die Fahrweise drauf an.
Dieser Grenzwert versteht sich natürlich auch auf sehr gute Fahrer, die dann die volle Leistung abverlangen. Man sollte am Ende das einfach im Hinterkopf haben und vielleicht nicht ganz so brutal das Gas aufziehen.
Ich werd mal schauen, wie er sich so macht, aber ich glaube kaum, dass ich ihn mehr als 3-4 durchschnittliche Renntage (sprich ca. 150-200km pro Renntrag) fahren kann . Evtl wenn ich mich zurücknehme auch mehr.
Aber nen Reifen ist günstiger als Ersatzteile fürs Bike ...

Es soll aber Leute geben, die durchaus 6 oder mehr Renntrainings mit einem Slick gefahren sind ...
Ein weiterer Vorteil sind die Reifenwärmer im Verschleiss. Dadurch, dass die wirklich für hohe Temperaturen ausgelegt sind (Betriebstemperatur 80°C +), verschleissen sie enorm beim warmfahren. Zudem sind sie da auch gefährlich.
Man sagt bis zu 30% weniger Verschleiss durch Reifenwärmer!