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Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Sonntag, 3. April 2011, 17:04
Zitat
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Montag, 4. April 2011, 02:15
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Montag, 4. April 2011, 11:17
Bei regelmäßiger Wartung laufen die wie ein Uhrwerk.
@ Max
Ja seit September 2006 oder so fährt der Matze seine Mille. Der hat die doch kaum gehabt da wurde die doch gleich mit LKD und Akra etc. aufgerüstet.
Übrigens was mir zum Akra noch einfällt, der müsste doch jetzt nach ~35tkm schon völlig freigebrannt sein!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Montag, 4. April 2011, 17:26
Gerald: nachm Wettfetzen war das Ausfahren auch ganz nett
Der Akra brüllt unter Volllast wie eh und je. Der Mivv dröhnt halt mehr. komischerweise wollten die Cops am WE wegen dem Pott garnix wissen. verstehe die Welt nicht mehr, damals bin ich mitm Mivv nichtmal auf die Renne gekommen weil er eben auch untenrum nix beschönigt... über 100dB bei 5000upm
Der Akra ist untenrum hingegen dezent. ein paar kleiner Modifikationen im Ansaugtrakt dürften ihr übriges dazu beitragen.
Ich hab aber eine Angebot der Rennleitung mal unverbindlich messen zu lassen. Muss ich wohl mal tun.
Das Einzige was irgendwann mal ansteht wäre wohl gegen den Ölnebel vorzugehen. hat se schon ewig(vorneweg 25tkm), aber bis heute denke ich : never change a running System.
Die Kette mit nun 30tkm aufm Buckel werde ich wohl vorsorglich tauschen. Da sagt nochmal einer Drylube bringt nix.
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
* Ostmeister *
Montag, 4. April 2011, 17:58
Ich hab aber eine Angebot der Rennleitung mal unverbindlich messen zu lassen. Muss ich wohl mal tun.
LOL, erzähl...!
Das Einzige was irgendwann mal ansteht wäre wohl gegen den Ölnebel vorzugehen. hat se schon ewig(vorneweg 25tkm)
Drückts über die Kolbenringe ...? Was hast denn für 'n Ölverbrauch auf 1000 ca?
von nix kommt nix
Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Montag, 4. April 2011, 19:44
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Montag, 4. April 2011, 20:14
ja sie qualmt wie wenn man heizöl tankt ....
Also ich verstehe unter Ölnebel Ablagerungen um Öffnungen (zb Deckel Öltank) und Verunreinigungen (keine Tropfen) um Dichtflächen herum. Weiß ja ned an was ihr schon wieder alle denkt.
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Mittwoch, 18. Mai 2011, 19:01
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
