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Registrierungsdatum: 3. September 2006
Bike: Husqvarna TE 250 i.E.
Wohnort: Nürnberg
Registrierungsdatum: 3. September 2006
Bike: Husqvarna TE 250 i.E.
Wohnort: Nürnberg
Zitat
Original von ducss900nuda
kannst mich ja am 18 ten eines besseren belehren ... was aber nicht leicht werden dürfte
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Zitat
Original von silent_one
pfff du kannst ja das rumgepfurze nicht mit einer ducati vergleichen
Registrierungsdatum: 3. September 2006
Bike: Husqvarna TE 250 i.E.
Wohnort: Nürnberg
Zitat
Original von Master_of_Rolex
Zitat
Original von silent_one
pfff du kannst ja das rumgepfurze nicht mit einer ducati vergleichen
2Zylinder sind 2 Zylinder, ob das jetzt ne SXV oder ne Duc ist
@ Olli
Was ist jetzt mit der Berg? Klär mich mal auf
Registrierungsdatum: 19. Februar 2006
Bike: KTM Superduke
Wohnort: Bergisch Gladbach
Zitat
Original von Master_of_Rolex
Zitat
Original von silent_one
pfff du kannst ja das rumgepfurze nicht mit einer ducati vergleichen
2Zylinder sind 2 Zylinder, ob das jetzt ne SXV oder ne Duc ist
@ Olli
Was ist jetzt mit der Berg? Klär mich mal auf
Zitat
Seit 2 Wochen habe ich eine 1098. Bin mit dem Bock hochzufrieden. Nur die Pirelli Supercorsa machen mir Sorgen.
Nach 1000 Km Ist am Hinterrad schon ein Ende abzusehen. Und das in der Einfahrzeit
Registrierungsdatum: 3. September 2006
Bike: Husqvarna TE 250 i.E.
Wohnort: Nürnberg
Registrierungsdatum: 8. Januar 2006
Bike: Aprilia SXV 550 Edition "Speedy"
Wohnort: Sachsen
Zitat
Original von Ralle
Oh man du hast so kein Plan Mit einer Arrow, Jolly, xx-racing etc. sind 12000 upm garkein Problem da haben die Anlagen erst ihr maximale Leistung und dann kann man nochwas überdrehen!!! Einen Begrenzer gibt es bei den meisten modernen 2-Taktern garnicht die Drehzahl bzw. maximale Drehzahl wird durch die Resonanz des Auspuffs bestimmt!!!
Mfg Ralle
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »yellow.speedy« (9. März 2007, 09:24)