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Sonntag, 22. April 2007, 23:26
CBR1000RR Rennumbau
- Arrow Racing Anlage
- Zylinderkopf bearbeitet
- Drosselklappengehäuse erweitert
- HRC Nockenwellen
- HRC Kabelbaum
- HRC Steuergerät
- DynoJet PowerCommander
- Gabel von HH-Racetec überarbeitet
- Federbein von HH-Racetec überarbeitet mit hydraulischer Federvorspannung
- u.a. getestet vom 600er SuperSport Weltmeister "Kellner"
hier 2 Bilder:
O ff
N ach
D er
A rbeit
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Sonntag, 22. April 2007, 23:33
is das deine??wenn ja mach mal noch paar Bilder rein, is ja mal geil die karre.
vorallem HRC-Teile sind doch sauteuer..
hat die 200ps am Rad oder an der Kupplung?
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Sonntag, 22. April 2007, 23:40
(viell. mal wenn man sich privat trifft irgendwann)hier kommen also die restlichen Bilder (muss noch geputzt werden das Teil):
O ff
N ach
D er
A rbeit
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ValentinoRossi2002« (22. April 2007, 23:41)
Registrierungsdatum: 8. Januar 2006
Bike: CBR 900RR Fireblade SC28, Honda NSR 125 R JC22 *sold*
Wohnort: Dirmstein(Pfalz)
Sonntag, 22. April 2007, 23:45
...genau so wirds seinAm meisten Spaß macht natürlich ne Supersportler. SuMos fahren nur Leute die zu viel Angst vor nem richtigen Motorrad haben. Das erkklärt auch warum man mit supersportlern auf die Rennstrecke geht und sich SuMo-Fahrer auf Kartbahnen verstecken.
Registrierungsdatum: 8. März 2007
Bike: ne sexy Italienerin ---> Ducati 600 SS
Wohnort: Rosenfeld (19km zum Lochen)
Montag, 23. April 2007, 00:01
Zitat
Original von ValentinoRossi2002
Hat Rennschaltung, das wird lustig ja
fahrlehrer hat gemeint wegem laien hochschalten=hochdrücken
im rennsport runter drücken damit man au in kurven schalten kann oda?
AUSSER den legendären Sauffesten der LPC
Montag, 23. April 2007, 00:05
Original von Van Zoidberg
fahrlehrer hat gemeint wegem laien hochschalten=hochdrücken
im rennsport runter drücken damit man au in kurven schalten kann oda?
Genau! Da du im Hang-Off meistens nimmer unter den Schalthebel kommst und dann halt einfach fürs Hochschalten druffdrückst
O ff
N ach
D er
A rbeit
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ValentinoRossi2002« (23. April 2007, 00:06)
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Montag, 23. April 2007, 00:08
jop genau, damit in kurven hochschalten kannst, nervt voll wenn man mal ne kurvige Passage schnell fahren kann und dann beim Schalten mit den Stiefeln aufm Boden rumschrabbelt 
Die Blade is echt geil, hm und bei der Leistung sicherlich ein Abenteuer
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Montag, 23. April 2007, 00:35
Bin aber noch blutiger Anfänger, nur möchte ich halt auf der einen Seite meine 600er schonen (hat auch nen persönlichen Wert für mich) und andrerseits ein sehr gutes Fahrwerk haben wo man auch über Curbs ohne Probleme drüber kann
... außerdem tut etwas Dampf auf der Geraden ganz gut! O ff
N ach
D er
A rbeit
Registrierungsdatum: 23. September 2003
Bike: yzf-r1 rn 01 blau, Rennschschlampe kilo gixxer
Wohnort: Hameln
Montag, 23. April 2007, 00:38
