CWAF's neuer 60° VauZWo - Bilder Update S.2 - Big Bikes - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

CWAF's neuer 60° VauZWo - Bilder Update S.2

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CWAF

unregistriert

Mittwoch, 13. Juni 2007, 18:40

Zitat

Original von Adingo
Nur ne "R" würde sie toppen!

ja dafür hats geld nimma greicht

wobei mir das goldene öhlins gedöns, die oz felgen und die carbon teilchen schon sehr getaugt hätten

Adingo

unregistriert

Mittwoch, 13. Juni 2007, 18:44

jo, darum war die "R" ja auch meine kauf entscheidug!

mito-lenn

*** Richie Rich ***

Registrierungsdatum: 15. November 2004

Beiträge: 1 838

Bike: ehemals Mito jetzt Ducati ss750i.e. Auto: BMW m3 e93 / BMW 118d GESUCHT: MEINE MITO !!! Neu: gelbe duc

Wohnort: Hamburg

Mittwoch, 13. Juni 2007, 20:31

Zitat

Original von CWAF
Ein bisschen Kontrastprogramm zu den 4 Zylinder Yogurtbechern muss doch schon irgendwie sein

*unterschreib* :daumen:

glückwunsch zur neune Maschine, gefällt mir gut :)

CBR600-Power

Registrierungsdatum: 11. März 2004

Beiträge: 9 486

Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052

Wohnort: Rastatt, Berlin

Donnerstag, 14. Juni 2007, 12:54

Schicke Mille.

Aber ich find den Akra selbst mit Eater schon saulaut.
Also wenn der Matze vor einem fährt und mal aufdreht dann kann man schon ein Donnergrollen wahrnehmen :daumen:

Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. :daumen:

Lass mich Arzt, ich bin durch!

CWAF

unregistriert

Donnerstag, 14. Juni 2007, 13:18

Danke für die Blumen!

Donnergrollen sagst Du? Na so muss dat sein :daumen:

Zu dem "R" Gedöns. Im Winter kommt vielleicht mal ein Öhlins Federbein rein, da das alte sich irgendwie nicht mehr in der Härte/Weiche verstellen lässt.
Ob sichs fahrtechnisch auswirkt, keine Ahnung!
Dennoch muss ich sagen, dass das Mille Fahrwerk und die Bremsanlage echt klasse sind.
Ist fast ein wenig bissiger und feinfühliger als bei der 250er damals...

pöde

Registrierungsdatum: 16. März 2007

Beiträge: 2 457

Bike: 450ccm

Wohnort: Reutlingen

Donnerstag, 14. Juni 2007, 13:33

Der unterschied bei der mille ist nicht sehr groß ob mit oder ohne eater.

Zumindest war dies bei der so wo wir am lochen mal den Eater rausgeacht haben.

Bei anderen möps ist der unterschied wesentlich größer.

Das ist echt "pöde"

Zitat

Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib

Flitzepiepe

Registrierungsdatum: 7. November 2005

Beiträge: 342

Bike: RS 125 '05, Daytona 675 '06

Wohnort: Schwabenländle

Donnerstag, 14. Juni 2007, 13:36

Ihr müsst mich jetzt ma aufklären was der Unterschied zwischen der RSV 1000R und der RSV 1000R Factory ?? die haben doch beide ein Öhlinsfahrwerk und die Schmiedefelgen ??? Gibt es dann gar keine neue mehr ohne "R" ?

Official Member of The Lochenpass-Crew

Original von XoP:
Vor Alkohl habe ich Angst, deshalb frage ich ja. Bier schmeckt schon so stark nach Alkohl, dass ich weinen muss...

Adingo

unregistriert

Donnerstag, 14. Juni 2007, 15:23

es gibt die RSV Mille seit 98

Die ersten modelle hießen ME die von 98-00 gebaut wurden, ab 00 gab es die "R" die Öhlinsfahrwerk und geschmiedete OZ Felgen haben,

Dann ab 01-03 gab es die modell reihe RP, die gibt es auch als normale Mille und als Mille "R" die auch Öhlins und OZ teile hat,

Ab 04 gibt es die RSV Mille R, die ausgestattel mit Fahrwerk und Felgen wie die alten Standart modelle daher kommt, und die RSV Mille R "Factory" die, so wie die alte Mille "R" Öhlins Fahrwerk und OZ Felgen haben!

ducss900nuda

unregistriert

Donnerstag, 14. Juni 2007, 15:31

und dann gibts noch zur mille me die mille SP.
sp stand für sport production.
motor hatte im gegensatz zur me ne andere bohrung und hubhöhe. nur eine zündkerze was platz für größere ventile schaffte. ebenso ist der rahmen was besonderes: er war um 20% steifer und motorposition , steuerkopfwinkel und schwingarmaufhängung waren verstellbar.
verkleidung aus kohlefaser und vorne sowei hinten öhlins. sie wurde ähnlich wie eine r version von duc gebaut um ne zulassung für die sbk zu bekommen.
gebaut wurden genau 150 maschinen.
145ps , damit immerhin mehr als die me mit 130
mit 145 ps hat das ding merh ps wie die heutige mille r oder factory mit jeweils 143

edit : klugscheißmodus aus

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (14. Juni 2007, 15:35)

Adingo

unregistriert

Donnerstag, 14. Juni 2007, 16:48

ne me hat keine 130ps, sondern 118PS, die rp hat 125PS, die neuen modelle 143PS! also wenn klugscheißen, dann auch bitte ohne fehler!

ducss900nuda

unregistriert

Donnerstag, 14. Juni 2007, 17:26

trotzdem hat die sp 145. dass die rp 125 hat weiß ich auch , bzw ca 130 wenn man ein käbelchen durchtrennt.
und die me kann 128 ps , 95,4 kw also knapp 130 ps leisten. die scheint widerum gesrosselt zu sein für deutschland. in meinem gescheiten büchlein und auf ausländischen inetseiten findet man die mille oft mit voller leistungsangabe. darum bin ich vom "falschen" ausgegangen.
und das die heutigen mille 143 haben hab ich doch gesagt , brauchst nicht wiederholn

schau mal , die standart mille heist heut rsv 1000 R und die besondere rsv 1000 factory. das sind gar keine mille mehr haben nur den namen geerbt

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (14. Juni 2007, 17:42)

Adingo

unregistriert

Donnerstag, 14. Juni 2007, 17:51

Ja, aber was heißt den mille??? richtig 1000, also scheiß auf die pfennig, ach ne für dich schreib ich mal cent, fuchserei hier! und in Deutschland hat ne me nunmal 118ps, und ne rp 125, is aber alles nur schön rederei, den an der kupplung liegen eh meit weniger an, schon ein paar diagramme von prüfständen gesehen, und ha kamm keine, ohne größere modifikationen an die werkseitigen angaben ran! Wenn man die leistung haben will, brauchst du nen Spritdusche und nen offenen lufi kasten, sowie 57er Drosselklappen, kost aber teuer geld! :daumen:

Stevie

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2005

Beiträge: 527

Bike: Ducati 748

Wohnort: Saarland / Merzig

Donnerstag, 14. Juni 2007, 23:47

Zitat

Original von Adingo
..., sowie 57er Drosselklappen, kost aber teuer geld!

Haben wir alle nicht nur das eine Hobby :daumen:

Adingo

unregistriert

Freitag, 15. Juni 2007, 03:45

ja, schon, hab aber noch ne GS5000 die im winter zerlegt und gepulvert werden soll, ne FZR 600 die ich für meine Freundin Fertig mache, und ne 93er oder 94er LC4 im Moment unter beobachtung habe um damit mal etwas spaß haben! :daumen:

Also mehr als Arbeiten kann ich auch nicht um geld zu Verdienen und ich will nicht nur für die moppeds leben!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Adingo« (15. Juni 2007, 03:46)

CWAF

unregistriert

Freitag, 15. Juni 2007, 11:18

Zitat

Original von Adingo
ja, schon, hab aber noch ne GS5000 die im winter zerlegt und gepulvert werden soll, ne FZR 600 die ich für meine Freundin Fertig mache, und ne 93er oder 94er LC4 im Moment unter beobachtung habe um damit mal etwas spaß haben!

Also mehr als Arbeiten kann ich auch nicht um geld zu Verdienen und ich will nicht nur für die moppeds leben!

Andere sammeln Briefmarken, wie Du Motorräder :)