Moin,

naja ich würde sagen das die 30/34 schon ne ecke besser sind als die zangen der 916er! Aber ich denke die 34/34er sind nochmal ne ecke besser durch die 4 einzelbeläge und die größeren kolben!

Keine ahnung,damit hab ich mich noch nicht so auseinandergesetzt,aber da kannst du schon recht haben,bis auf die aufnahme werden die wohl gleich sein.
Mir kamen die bei der ersten probefahrt meiner 998 aber durchaus brachialer vor mit den original brembo belägen!

Hy zusammen

nachdem es wieder was neues von mir und meiner 998 gibt wollte ich euch hiermit auf den laufenden halten.

Habe ja wie ihr gelesen habt eine 45 auf 50er termi anlage verbaut und mittlerweile auch eine ducati performance race cpu eingebaut.
Desweiteren habe ich heute die P4er Bremszangen von wolle erhalten( danke an wolle nochmals)
Hab die gleich mal mit der zahnbürste geschrubbt...sehen wieder aus wie neu!
Bei der Montage hatte ich leichte probleme mit der stahlflexleitung...wie gehört die den nun ran....... Vielleicht könnt ihr mir das ja anhand der bilder sagen!?

Hab das ganze dann anständig entlüftet und man merkt schon am pervers knackigen druckpunkt was da für Waffen am start sind....
Bei den Zangen war ein satz neue Lucas ... beläge mit dabei...waren es jetzt SRQ oder CRQ keine ahnung....

Wollte dann noch den kolben meiner kupplungspumpe neu einfetten dabei durfte ich wiedermal feststellen das die Staubschutzkappe hinüber war.....obwohl ich diese erst ersetzt hatte vor ca einen halben jahr!?

Genauso ist die Staubschutzkappe von der handbremspumpe gerissen....dafür benötige ich nun ebenfalls ersatz!!

Kann mir dazu jemand was sagen wo ich diese beiden teile herbekomme ohne mir wie das letzte mal gleich eine ganze pumpe zu kaufen?
Original von Brembo gibts die dinger nicht.....hab da damals bei stein dinse nachgefragt gehabt....

Ich hab bei der Gelegenheit weil ich eigentlich meine gabelbrücke tauschen wollte gleich mal das lenkkopflager neu eingefettet das sollte daher jetzt auch wieder ne weile halten.
Obwohl es abgesehen davon noch sehr gut aussah und fett vorhanden war!

Das sind die abdeckkappen die deinen kolben an der kupplungs oder handbremspumpe vor schmutz schützen....der griff geht da quasi mit dem druckbolzen durch die Manschette durch.....

Ja ich glaub es waren srq beläge muss da aber nochmal nachfragen...morgen darf ich die leitung nochmal umdrehen ist irgendwie falschrum dran..

So heute die Bremsleitung nochmal richtig montiert sieht doch gleich mal besser aus! Jetzt brauch ich nur noch diese ver...... Gummikappen für die brems und kupplungspumpe....

Sooooo hab heute die 1098er Pumpen zum testen bekommen......bin natürlich gleich ab in den Keller und hab die Dinger dran geschraubt......und siehe da welch eine Überraschung....die Teile passen absolut ohne einschränkung vom Lenkeinschlag oder vom Anstoßen der Ausgleichsbehälter an der Kanzel...nix.....die sitzen wie die originalen 1a...
Bei den Originalpumpen sind mir beide Gummikappen gerissen (zwischen Kolben und hebel) und es gibt von Brembo KEINERLEI Ersatzteile dafür,hab da die letzten Wochen mit Stein Dinse,kämna,Heinrichmeyer,Ianonni,diversen Internethändlern telefoniert,nix zu machen,Brembo bietet nicht mal Reparatursätze für ihre Pumpen an. Mir wurde nahe gelegt ich solle mir gebrauchte Pumpen kaufen und diese dort ausbauen,was ich ja schon mal gemacht hatte in 2009 und das ding hielt ca. ein halbes Jahr! Man merkt es dann sofort beim Ziehen des Hebels, ein kratzendes,schleifendes geräusch.....weil da eben dreck und staub direkt an den kolben rankommt... und ich wollt nicht einfach wieder so kappen kaufen und austauschen,da das Problem damit ja nicht gelöst ist!


Hab lediglich die Kaltstarteinrichtung demontiert,da ich diese nicht ankleben wollte...denk die läuft auch ohne,und wenn sie es doch mal braucht spann ich eben den gaszug etwas mehr vor wie bei den 916er modellen...
Der Bremslichtschalter konnte ebenso 1:1 angeschlossen werden.Der Kupplungsschalter oder wie immer man den auch nennt,war von unten in die Pumpe gesteckt und konnte problemlos entfernt werden.
Auch die Stahlflexleitungen musste ich nicht ändern die passten ohne probleme....es war genug spielraum vorhanden beim einschlagen links/rechts....die neue Leitung wandert daher in eggaayyy

Bin nun Mega gespannt wie sich die Pumpen im Fahrbetrieb so machen,da es sich ja um andere Kolbendurchmesser handelt soweit ich weiß...

Und ich denk auch preislich kann man nicht meckern mit 300 euro für beide pumpen inkl original 1098 stahlflexleitung+ Nehmerzylinder (die ich zwar nicht brauche aber eggayy freut sich)
Hab bei der gelegenheit gleich mal die Zündkerzen noch mit gewechselt...jetzt muss i nur noch Ölwechsel machen im Frühjahr und los gehts...

Moin,

ja da hast ja noch einiges vor dir! Ne Öhlins würd meiner auch noch gut stehen...aber das muss ich nach diesen winter erstmal weeeeeiiiiitttt hinten anstellen. Bin abgesehen davon mit der Showa-TIN beschichteten Gabel auch sehr zufrieden!Und hinten hat sie ja Öhlins...
Hab jetzt diesen Winter gemacht:
45 auf 50 Anlage Termignoni,
Race CPU Ducati Performance,
Brembo P4 34/34 Zangen
1098er Radialhandpumpen
Kupplung hab ich letztes jahr erst komplett erneuert,Korb und Beläge....wieviel ist deine denn gelaufen?
Und bei welchen Händler lässt du sie den einstellen?

Ich hoff nun das es endlich aufhört zu schneien,den der halbe meter schnee den wir hier haben,wird eh lange genug rum liegen bis der weg getaut ist.