steht ja da wie neu :):) 525er exc ist shcon son traummoped...

nett nett...

die 450 is um weiten schwerer zu bewegen. da muss man schon echt fit sein. die 525 ist gemütlich und geil zu bewegen. 450er echt nur mit reichlich erfahrung. zum endurofahren natürlich top. zum crossen würd ich ansich sogar 250er 4takt empfehlen. auch wenns komisch ist das von mir zu hören. die yamaha 250 ist da die beste wahl..

aber..geiles mööp

aehm schon mal ne aktuelles 250er 4t triebwerk unterm arsch gehabt ?!?!........grad oben gehn die dinger gut -_-, aktuelle hochdrehzahlmonster sind nicht mehr weit von 2t drehzahlen entfernt

wenn se auf der straße nich absolut fehl am platz wär und nich so wartungsintensiv, dann wär ne 250er 4t zum crossen und fürs enduro ein geiles gerät, das nich halb so anstrengt wie ne 450er 525er

ne 525er hab ich noch nich bewegt, nur mal die 520er von nem kumpel..........fand den unterschied ez auch nich so dramatisch, außer dass se ausm keller nochn ticken mehr kraft hatte und nich so drehfreudig war

das problem ist, dass ne 450er im gegensatz zu ner 250er oder 525er, dir die arme ganz schön langzieht im dreck. Daher wirste als amateur einfach auf ner kleinen maschine länger unterwegs sein. Und schneller macht dich ein dickerer Motor im Dreck ja eh nicht


roadrunner kann ich nur 100% zustimmen

jupp hast scho recht,.........ja ich denk dass gefühlte und tatsächliche leuistung auch 2 paar stiefel sind !.......die 250erler haben idr ein sehr homogenes drehzahlband je mher rpm desto mehr leistung.....quasi vom standgas bis in den begrenzer und während dieser zeit is so gut wie kein abruppter leistugnssprung zu erwarten, ganz im gegensatz zur 2t, was se gefühlt uU etwas stärker erscheinen lässt als se is

aber für richtiges enduro is ne 525er ne feine sache.....die die arme genauso lang macht wie ne 450er auch

und wennde damit auf die piste gehst musste deutlich am fahrwerkssetting schauben, sonst geht mal gar nix außer du hast bock auf so gut wie keine kontrolle aufm waschbrett und durchschläger nach jedem noch so kleinen sprung

würd ich nich so "viel" straße und feldweg fahren, hätt ich ne deutlich kleinere.......hab bei meinem 1. hobbyrennen nach nich mal der hälfte schon ne verschnaufpause einlegen müssen, da ich viel zu viel gas gegeben hab.........irgendwie dumm ein mopet im rennen zu bewegen ohne es auszuquetschen, entspricht iwie nich meinem fahrstil

was hast du für ne übersetzung auf der 525er ???

ein grund weßhalb die 450er im gegensatz zur 525er schwerer zu fahren ist, is die drehfreudigkeit...............und zwar passiert folgendes: du bist auf der piste bzw. im dreck unterwegs (bist scho gut erschöpft) und kommst zb aus der kurve oder dem anlieger raus, gibst natürlich gut stoff und die 450er dreht wie verrückt rauf, baut erstmal wenig traktion auf da das hinterrad gerne durchgeht erst bei schnellerer gangart gripts dann so richtig und du bist genau am leistungsmax. und genau hier macht se dir die arme lang.......deswegen is die so ungeeignet für unkonditionierte fahrer

die 525er schiebt da eher behäbig aus der kurve baut schön ihre traktion auf und du erlebst keine bösen überraschungen.........allerdings hab ich diesen effekt ez bischen überspitzt dargestellt um zu verdeutlichen was ich damit meine

ob ne 250er 2t anstrengend is kann ich nich beurteilen, bin nur mal ne 300er gasgas gefahren und die war recht zahm

was ich gesagt hab bezog sich auf 525er/450er.....und wie schon betont, etwas überspitzt

noch nie über 120 ?!?! naja ich wollt schon mal wissen was meine so spitze rennt, bei 150 hab ich aber aufgehört, müsste momentan noch 14/50 drauf haben wenn mich nich alles täuscht

is ja auch vollkommen pups was se vmax geht..........braucht man ja nie

hab ja die 300er ec auch nich mit ner 250er cross verglichen, nur gesagt dass se recht zahm war für des dass se iwas 50 ps+ hat

2t cross bin ich nur 85er yamsel und 125er sx gefahren..........und die waren verdammt giftig, zwar keine power dahinter aber verdammt giftig !