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Mittwoch, 13. Juni 2007, 17:22
Zitat
Original von LiNDi
@Hondianer
Kannst mir mal auf er Karte einzeichnen, welche Strecken das sind, die ihr da fahrt?
Bin auch öfters am Edersee, dann kann ich die auch mal abfahren.
Danke!
das müßte die strecke sein die wir hin und zurück gefahren sind.
bei myvideo ist aber nur der östliche teil drauf
Mittwoch, 13. Juni 2007, 20:25
Original von euer
Edit: Zumindest finde ich, dass sich ein 60 Grad V2 anders anhört als ein 90 Grad :-/
Da hast du absolut Recht! Liegt an der Zündfolge des 60° bicilindro!
Ein 90° Vau wird immer tiefere und bassigere Töne raushauen im Gegensatz zum 60° Vau.
Dennoch is der Sound der Mille mitm richtigen Pott nicht schlecht!
Hab grad den Akra in der Garage nochmal angemacht, aber OHNE DB-Eater
Mittwoch, 13. Juni 2007, 21:01
hat auch keiner behauptet , dass eine mille wie ne duc klingt.
liegt an der zündfolge.
les mal ...
ein 60 grad harley motor bollert genauso wie ein 90 grad ducmotor.
die aprilia zündet unregelmäßig nach dem big bang prinzip. nicht schön nacheinander , sondern versetzt , schnell hintereinander.
naja an der desmo hängts weniger , erlaubt zwar genauere steuerzeit aber mitm sound hat das weniger zu tun , hat ne sp2 oder ne harley desmodromik ? nein. donnern aber beide genauso. die motormechanik die man auf der duc hört kommt von dieser steuerung
achtung jetzt werd ich auseinandergenommen
liegt an der zündfolge.
les mal ...
ein 60 grad harley motor bollert genauso wie ein 90 grad ducmotor.
die aprilia zündet unregelmäßig nach dem big bang prinzip. nicht schön nacheinander , sondern versetzt , schnell hintereinander.
naja an der desmo hängts weniger , erlaubt zwar genauere steuerzeit aber mitm sound hat das weniger zu tun , hat ne sp2 oder ne harley desmodromik ? nein. donnern aber beide genauso. die motormechanik die man auf der duc hört kommt von dieser steuerung
achtung jetzt werd ich auseinandergenommen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (13. Juni 2007, 21:02)
Mittwoch, 13. Juni 2007, 21:19
also so weit ich weiß haben 90° den vorteil von relativ geringen lastwechseln zumindest im gegensatz zu 60/75°, gehen einfach sanfter ans gas was das rausbeschleunigen aus kurven leichter macht. zudem bereiten niedrige drehzahlen nicht so große probleme und er macht weniger vibrationen. von der schnelligkeit der zündfolge sind aber eben 60/75° besser. ob das alles so richtig ist weiß ich nicht, ist eigentlich mehr so das was ich im laufe der zeit an halb-wissen angesammelt hab 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LordKugelfisch« (13. Juni 2007, 21:20)
