"Poser"- Angeberthread! - Big Bikes - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

Tead

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Monday, July 23rd 2007, 1:31pm

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Original von Husky-Boy
so hab ichs mir zumindest immer gedacht

naja egal. muss jeder selbst wissen :)

EDIT: Wiki

Als hanging off bezeichnet man die sportliche Kurvenfahrtechnik im Motorradstraßenrennsport.

Der Fahrer hängt sich dabei zur Kurveninnenseite neben das Motorrad. Dabei hält er den Knieschleifer zur Kontrolle der Schräglage manchmal an den Asphalt. Bei einem zu starken Slide sollte der Knieschleifer nicht zu stark gegen den Asphalt gedrückt werden, weil dadurch Belastung von den Reifen genommen wird und dadurch ein Lowsider erzeugt werden kann. Sinnvoller ist es also bei einem starken Slide das Körpergewicht auf die kurvenäußere Fußraste zu verlagern und das kurveninnere Knie nur sanft gegen den Asphalt zu drücken.

Durch diese Technik verlagert sich der gesamte Systemschwerpunkt, sodass das Motorrad selbst nicht mehr so stark in Schräglage gebracht werden muss, was wegen des stark versetzten Reifenaufstandspunktes ansonsten nötig wäre. Durch die verringerte Schräglage kann früher aus der Kurve heraus beschleunigt werden. Außerdem ist die Auflagefläche der Reifen bei geringerer Schräglage größer (was allerdings nicht für jeden Reifen gilt, Rennreifen haben eine andere Kontur), und Fußrasten oder andere Bauteile setzen nicht auf dem Boden auf. Des Weiteren schaukelt sich die Maschine nicht so auf, weil der aus der Maschinenmitte nach außen gewanderte Reifenaufstandspunkt nicht nur einseitiges Gewicht zu tragen hat. Diese Technik wird durch die modernen Reifenbreiten bei Supersportlern also geradezu herausgefordert

was is etz falsch ?

endlich mal jemand der hier auf meiner seite, diesmal der richtigen, ist :-)

@die anderen: narren ihr!

@buba51: dann bist du vernünftig schräg, erst dann darfst du das wort schräglage in den mund nehmen

wenn zwishcen verkleidung, bein und straße kein platz mehr ist, dann erst ist es posing

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Boby_white

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Monday, July 23rd 2007, 1:53pm

@ Husky-Boy / Tead:
Dito! Das hat sogar mein ehem. Fahrlehrer bei den Sicherheitstrainings immer gesagt: In der Kurve die äußere Raste stärker belasten, das bringt Stabilität - und das nicht erst, wenn das Hinterrad wegschmiert/kurz davor ist.

Genauso, wie bei Schrittgeschwindigkeit und sehr langsamen Kehren die Fußbremse Stabilität gibt - das ist aber wieder ein anderes Thema. :)

LordKugelfisch

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Monday, July 23rd 2007, 1:58pm

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Original von Buba51
Son Quatsch! Geb mir deine Duc und ich geh mit der genauso schnell runter aufs Knie wie mit meiner....

Aber echt, als wenn bei ner Duc das Knie später aufsetzen würde, weil die relativ viel Schräglagefreiheit haben

Quoted

Original von Buba51
Was is aber wenn ich fast kein hangoff fahre und trozdem Knieschleif?

Dann bist du schräg, könntest aber schneller sein mit mehr hangoff.

HuloHot

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Monday, July 23rd 2007, 2:10pm

@ von wem auch immer.

Ich kann auch ohne hang off knieschleifen, das ist ja das was ich im Prinzip gesagt hab, wenn ichs Knie draußen hab fängts an zu schleifen, wenn net, sind die Rasten die ersten, aber warum dann überhaupt Knie raus? ich könnts jetzt auch einfach rausbaumeln lassen und in der Schule dann sagen uiiiiiihhh ich habs drauf mein Knie schleift und keiner weiß warum ich das mach.

hang off ist meiner meinung nach was anderes, mach ich ja nur das ich noch schneller rum komm um die Kurve weil ich doch das Mopped bei gleicher Geschwindigkeit in weniger Schräglage versetze und dann kann ich ja wenn ich nebem Mopped eh schon rum gammel mich "abstützen", bzw rantasten mim Knie.

Denken ist Arbeit, Arbeit ist Energie und Energie soll man sparen.

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Cover

*Powerranger*

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Monday, July 23rd 2007, 2:58pm

hab 1x probiert die kurven innere Raste zu belsten... hab mcih total unwöhlgefühlt un ich wäre wohl nie von selbst auf die idee kommen, das zu machen.

Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.

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Buba51

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Monday, July 23rd 2007, 3:34pm

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Original von LordKugelfisch

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Original von Buba51
Son Quatsch! Geb mir deine Duc und ich geh mit der genauso schnell runter aufs Knie wie mit meiner....

Aber echt, als wenn bei ner Duc das Knie später aufsetzen würde, weil die relativ viel Schräglagefreiheit haben

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Original von Buba51
Was is aber wenn ich fast kein hangoff fahre und trozdem Knieschleif?

Dann bist du schräg, könntest aber schneller sein mit mehr hangoff.

Ne nich wirklich...klar..normalerweiße kann man mit HangOff mehr geschwindigkeit bei weniger Schräglage fahren..aber wenn ich so weit unten bin, wo soll ich mich den hinhängen? In Boden rein?

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Boby_white

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Monday, July 23rd 2007, 3:39pm

-.- bevor du unten bist reinhängen? Quasi mit'm Einlenken in die Kurve - so amch ich es zumindest, manchmal auch schon beim Anbremsen.

LordKugelfisch

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Monday, July 23rd 2007, 8:09pm

genau, man hängt sich ja schon vor dem einlenken vom mopped. außerdem wäre da denke ich schon noch etwas platz bis zum boden buba, schau dir doch ma die moto gp an, die fahren sicher noch mehr schräglage + hangoff

die sind dann eben wirklich mit dem halben körper dicht überm boden.

fabtoPp*

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Monday, July 23rd 2007, 9:58pm

N' Abend.

[img]http://r6club.de/index.php?act=Attach&type=post&id=3639[/img]

Grad zum ersten mal sowas gesehn, gefällt mir.

Gibt es sowas für alle Marken zu kaufen, dass man da den Markennamen hat + eine gewisse Anzahl an Strichen zum selber kleben ? Oder ist das eine komplette "Folie" und hat immer einen Wert ? Weiß da einer was ..

Gruß,
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PS: Das es nun grade Suzuki erwischt hat bitte ich zu entschuldigen

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Cossie

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Monday, July 23rd 2007, 10:05pm

gehst zum Fahrzeugbeschrifter, lasst dir da aus der Folie deiner Wahl, in der Farbe deiner Wahl, in der Schriftart deiner wahl und in der größe deiner wahl die Herstellernamen die du willst aus ner Folie Plotten und gut is....den Rest erledigt der gute alte Edding

oder du lässt dir halt auchnoch nen paar streifen plotten...

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RitterKeks

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Monday, July 23rd 2007, 11:03pm

also das mit dem fuß raus bei "supermotofahrweise" is klar zum rutscher abfangen.
funktioniert auch gut. wenn mir irgendwas nicht passt in der kurve, fuß raus, das geht automatisch.
oder wenn ich panik krieg, bzw wenn die kurve aufeinmal sackeng wird, schwupps is der fuß draußen.

vl nicht das ideale, bzw sieht sicher dämlich aus, aber hab so schon viele rutscher abgefangen. (und meine is ständig am rutschen)

fuß auf die kurvenäußere raste: hab das heute mal kurz ausprobiert und muss sagen, ziemlich gutes gefühl. werd die nächsten tage mal verstärkt drauf achten, und schaun ob ich damit die von mir so ungeliebten rechtskurven etwas ausbessern kann

Aperture Science
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For the good of all of us
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But there's no sense crying
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Buba51

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Tuesday, July 24th 2007, 12:05am

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Original von Boby_white
-.- bevor du unten bist reinhängen? Quasi mit'm Einlenken in die Kurve - so amch ich es zumindest, manchmal auch schon beim Anbremsen.

Türlich...anders mach ich das auch nich!

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Stevie

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Thursday, July 26th 2007, 2:30am

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Original von Husky-Boy
wenn du die äußere raste belastest, dann drückst du dein bike prinzipiell wieder aufrecht, sprich du bringst kraft auf die reifen zurück. wenn du die innere belastest, drükst du dir dein moped noch weiter runter und legst dich früher oder später aufs maul.

Hm...klingt logisch...aber das sind doch alles Einzelphasen...
Also erst mal die Kurveninnere belasten,um überhaupt in Schräglage zu kommen.
Dann die Äußere,um die Kraft rückwirkend aufs Hinterrad wieder zu übertragen?

Hm...
In der Praxis funktioniert es ja...nur in der Theorie ist das ganze doch um einiges mehrfächiger als ich dachte...
Und dabei isses scheinbar doch so klar?!?!