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Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
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Sonntag, 10. Februar 2008, 14:32
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Samstag, 22. März 2008, 20:28
Eventuell wird noch im laufe des Jahres die Carbonhülle des Akras gegen eine aus Titan getauscht, weil es schon erste Anzeichen dafür gibt, dass die aus Carbon anfängt durchzubrennen
Registrierungsdatum: 22. Dezember 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Samstag, 22. März 2008, 20:48
Naja, der brennt nicht so weg wie der Leo. An einer Niete bläst der etwas raus.aaaaahja,dieser ach so hoch gelobte,super verarbeitete akra hat also das gleiche prob wie der billige leo,respek
Sonntag, 23. März 2008, 14:15
Ist auch typisch V2, bei 4 Zylindern gibts da eigentlich nie Probleme, die machen wohl weniger Hitze.Hattest du nich sogar ne Komplettanlage von Akra? Falls ja könnte man den original Krümmer als Ursache ausschließen.
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Sonntag, 23. März 2008, 14:19
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
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Sonntag, 23. März 2008, 15:26
Wo gibts die Dinger?
Sonst absolut schön anzuschaun die SV
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Sonntag, 23. März 2008, 18:51
Ist eine komplette Anlage von Akra. Der Krümmer vom hinteren Zylinder ist auch richtig schön angelaufen, das hat der vordere Krümmer nicht so. Auch sieht man den dem Übergangsstück vom Sammler zum ESD, dass es dort verdammt heiß wird.Ja aber is schon verwunderlich wieso es ausgerechnet bei der SV so oft das problem gibt auch im Vergleich zu leistungsstärkeren V2.
Ohne Eater fahren ist so eine Sache. Ich habe den PC auf den Akra mit Eater abstimmen lassen und wenn ich nun einfach den Eater rausnehme, dann verbrennt der Motor viel zu mager (schlecht für die Ventile). Auch von der Lautstärke her finde ich den dann schon etwas zu heftig (wobei mir gefällts).
Ich habe schonmal überlegt, ob ich nicht einfach mal mit einer Gummimatte versuchen soll einen Luftstrom auf den hinteren Kümmer zu lenken, damit die Abgase mehr gekühlt werden.
Edit: Die Aufkleber gibts in der Bucht
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Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Sonntag, 23. März 2008, 19:54
Der Akra ist auch toll verarbeitet, daran gibt es nichts zu rütteln. Die Schweißnähte und die Passgenauigkeit sind allererste Sahne. Wenn das Material einfach nicht mehr aushält, dann kann man daran noch so viel Verarbeiten wie man will. Ich meine mal was von 700 Grad gelesen zu haben. Und es ist jetzt nicht so, dass der wirklich schon durgebrannt wäre, nur das der an einer Niete etwas undicht geworden ist (was ja auch andere Gründe haben kann).ich finds immer noch geilaber der leo is ja sooooo scheisse und der akra is ja soooooooooooo toll verarbeitet
