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Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Dienstag, 6. Mai 2008, 16:35
hier sacht doch keiner dass es falsch war, was agent gemacht hat, ganz im gegenteil das scheint das einzig richtige gewesen zu sein
und ich bzw jeder gönnt ihm hier den "fang"es geht nur mir und vielen anderen nciht in den kopf dass ein "simples" stueck metall so viel geld kosten kann und dass höchstwahrscheinlich der nutzen in keinem verhältniss zum preis steht
bei nem "motorrad" kostet nen austauschmotor gerne mal 3000,- euro aber nich nen einzelnes bauteil
Zitat
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Dienstag, 6. Mai 2008, 16:45
nach wievielen km mussteste das Ding das erste mal in die Werkstatt bringen ?
Natürlich nach 1000km zur planmäßigen Inspektion, was denn sonst?
Bau du lieber mal die Pleuel ein und bring deine italienische Schraubensammlung wieder zum Laufen!
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Dienstag, 6. Mai 2008, 17:13
Du kannst soviel gegen die Ducati sagen wie du wie du willst, der steht einfach zu seinem Mopped. Ist halt nicht so einer der sich alle 2 Jahre ne neue Rennsemmel holt.
Sondern mehr so der Liebhabertyp. Auch wenn se oft hart rangenommen wird.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Dienstag, 6. Mai 2008, 17:24
Sondern mehr so der Liebhabertyp.
Stimmt, das sagt die Rana auch schon lang über ihn.
Und dissen tu ich gar niemanden du komischer Kauz mit deiner Alisprache.
@Marc: Wann bekommst die Pleuel bzw. wann ist der Funktionstest geplant? Brauchst ja irgendne Referenz um zu gucken ob die Kiste so rennt wie sie soll, also z.B. Leute die sich net von ner gedrosselten 749er abziehen lassen.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Registrierungsdatum: 24. September 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Wohnort: 72644 Nürtingen
Dienstag, 6. Mai 2008, 17:35
Wann denn? der soll sie lieber mal fertigmachen und gut is, sonst kommt er diese saison nicht mehr zum fahren.Sondern mehr so der Liebhabertyp. Auch wenn se oft hart rangenommen wird.
glückwunsch zum ebay schnäppchen
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
Registrierungsdatum: 6. April 2007
Bike: Diese Saison ohne
Wohnort: Gäufelden (Bei Böblingen)
Dienstag, 6. Mai 2008, 18:31
vielen dank matze
@Solider: ne is keine, wobei nen V2 4 Takter wohl immer ne halbwangenwelle hat, da sonst die rotierenden massen ned ausgeglichen werden würden (nehm ich jetzt einfach mal an)
ne Vollwangenwelle macht doch eigentlich nur bei nem 2 Takter wirklich sinn, um weniger verwirblungen im Gehäuse zu ham und um besser vor verdichten zu können .... wiso fragste ?
Weil ich dachte, sofern es Orginal eine Vollwangen ist, das sie den netten Nebeneffekt von nem ruhigerem Lauf mit sich bringt
Aber nun gut, ist dann ja nicht der Fall Joa, bei nem 2 Takter macht ne Vollwangenwelle aus Tuning Gründen schon recht viel Sinn. Zwar läuft der Motor dann etwas ruppiger, allerdings erhöht sich die VVD. Naja und bei nem 2 Takter bearbeitet man ja sowieso, falls man ne andere Welle einbaut den Block etc. um wenig Verwirbelungen und nen besseren Gasfluss zu haben.
Wünsch dir, das se schnell wieder läuft :)
Montag, 23. Juni 2008, 18:31
Lässt die rennverkleidung lackieren?Wohl wieder in weiß?
Wo hastn du dein dichtungszeug gekauft?Kämna,stein dinse??Hab grad ne 996s zuhause stehen mit defekter fußdichtung,schon zerlegt,aber wir bekommen nu auf die schnelle keine kopfdichtung her...
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Montag, 23. Juni 2008, 19:32
Du bist ja mal krass drauf marc,hat die mühle kaum wieder zusammen und schon geht er auf die renne damit.....meinst net das man den erst etwas einfahren sollte....sonst hättest dir die ganze aktion mit der motorüberholung doch gleich sparen können!!!??
Lässt die rennverkleidung lackieren?Wohl wieder in weiß?
Wo hastn du dein dichtungszeug gekauft?Kämna,stein dinse??Hab grad ne 996s zuhause stehen mit defekter fußdichtung,schon zerlegt,aber wir bekommen nu auf die schnelle keine kopfdichtung her...
jupp, die wird weiß!
werde noch ein paar meter schwarz auf der strasse fahren, damit die gute ned gleich auf der renne gequält wird!
dichtungen bekomm ich von meinem duc dealer (ducati-flammer)
der hat eigentlich alles da was man so braucht!
noch ein kleiner Tipp: ducati hat für die Desmoquattro Motoren unterschiedliche fuß/Kopfdichtungen, soll heißen die ham nachträglich die Dicke der
Kopfdichtungen verringert und die der Fußdichtungen vergroßert (jeweils um 0,5mm)
is ganz wichtig das ihr das beachtet, ich habs schonmal fast falsch verbaut!
*Dirty old Man*
Montag, 23. Juni 2008, 20:47
was denkst du eigentlich wieviel abrieb da entsteht? Einlaufen lassen heißt nur das sich die Lagerschalen auf die Zapfen einlaufen...wenn überhaupt abrieb entsteht is der minimalst und interessiert die ölbohrungen nicht die bohne...da wird wohl einiges an abrieb danach im öl dabei zustande kommen,das dann ggf ölbohrungen zusetzen kann.
Montag, 23. Juni 2008, 20:50
