Joa, wird wohl mal Zeit, der Hinterreifen ist schon komplett am Rand angelangt... Aber ich weiß nicht, HangOff, hab nichtmal mehr Knieschleifer, weil ich das meistens lächerlich finde mit Knie zum Boden und nicht anders rum. Mal schaun wie das so wird wenn ich mehr Kilometer gespult hab mit der TRX und vorallem das Federbein bei FRS hatte, das passt mir noch nicht so richtig.
Spaß machts so auch wenn der Hinterreifen am Grenzbereich etwas rutschig wird
Leider habe ich hier keinen Alfredo der Photos macht

Also die Sturzpads sind kein Problem zu befestigen, sind an den Motorhalterschrauben am Zylinder befestigt bzw ersetzen die. Coachman aus dem TRX Forum bietet die einbaufertig an, passt alles perfekt und ist schnell geliefert. Sind nur 2 Schrauben die man da abschraubt und dann durch die längeren Schrauben mit Sturzpad ersetzt.
Achso und zum modifizieren der Originaltöpfe, da ist auch irgendwo im Forum ne Anleitung, das ist eigentlich relativ leicht bzw kam mir das so vor als ich das gelesen habe. Also auch im Trixie Forum und nicht hier.
News zu meiner:
Ölwechsel steht dieses Wochenende an, da die 12tkm greifbar nah sind. Und das gedachte Umkleben der Verkleidung auf die Flagge fällt erstmal flach, so wie sie jetzt ist gefällt sie mir einfach besser und ist nicht so überladen :)

[News]
Ölwechsel bei 12tkm durchgeführt und Kostenvoranschlag von FRS bekommen (max. 599 für das ganze Moped mit Umrüstung auf Stickstoffefüllung)
[Story]
Ich war heute mit meinem Vater (Aprilia RS 650) und meinem Bruder (offene NSR 125) am Nürburgring zum Anlassen. Es waren so unglaublich viele Motorräder da, das hat mich echt umgehauen. Das letzte Mal als ich da war, waren vielleicht 500 oder so da, heute bestimmt 3000. Naja, auf der Piste wars recht voll vorne, deswegen haben wir etwas am Rand gewartet bis alle vorbei waren, dann gings. Aber der Weg zum Ring ist einfach zum Fahren so nett, dass die Anreise eigentlich das Highlight ist:)

Und Alfredo habe ich heute getroffen, der war mit einer Horde R6en unterwegs. Kaum beschwere ich mich, dass er hier nicht wohnt, treffe ich ihn zufällig am nächsten Tag





Ein wie ich finde sehr schönes Trix-Foto

@ Odske:
Fahre zur Zeit den Z6, aber als nächstes wollte ich den Strada oder den Road 2 testen. Aber vorne als 70er Querschnitt, damit sollte das kleine Eisenschwein agiler sein :)
@ die Aprilialeute
Die Aprilia wurde von der Uni Göttingen umgebaut af F650 Motor.[Rotax, bleibt halt in der Familie :) ] Der ist scheinbar noch original, nur halt auf offene Filter abgestimmt und mit MAB Auspuffanlage für ne KTM. Aber das wissen wir nicht so genau, noch hatten wir keine Zeit und keine Möglichkeit dem Motor auf den Grund zu gehen.
Dazu ist das Federbein der 250er verbaut und wir haben den RS Tank gegen einen NSR Tank getauscht, da der originale Aprilia Tank zu nah am Zylinderkopf sitzt und wir Angst hatten, dass der Tank durchschmorgelt und allgemein zu heiss wird. Sonst halt noch verschiedene Änderungen um den Motor einzubauen. Natürlich alles (bzw das meiste) vom Tüv abgesegnet und deswegen auch zugelassen :)
Weiß jemand, ob die 250er Gabel in den Rahmen der 125er passt? Und kann man ne RS einfach zur Tuono umbauen oder müssen Züge und Stahlflex länger gewählt werden? Meinem Vater tun nämlich beruflich bedingt die Handgelenke leicht weh mit den Stummeln...
Das Ding fährt sich auf jeden Fall genial und geht bei dem Gewicht natürlich ordentlich zur Sache :) Nur die Schrauben vibrieren immer ab. Sonst würd ichs auch als Alltagsmoped nehmen (wenn es denn meins wäre)

Also Bilder gibts morgen oder so mehr, bin jetzt zu müde dazu, die rauszusuchen. Manche sind auch in Münster aufm PC, aber es kommen welche, versprochen:) Vielleicht mach ich mal n Soundcheck bei Gelegenheit
Die Zwofuffziger Gabel würde sich auch wegen der besseren Bremse anbieten, nur ahbe ich gehört, die Simmeringe sollen sehr anfällig sein.
Gewicht ist meine ich 14xkg, aber das muss ich selber nachgucken bzw meinen Vater fragen. Kommt auch morgen...