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Monday, June 8th 2009, 6:45pm
Wenn ich auf ner flotten Runde bin, wird das VR dort 'nur' leicht.
Ich fahre ehrlich gesagt viel lieber mit dunklem Visier. Überzeugende Gründe kann ich nicht nennen. Muss an der Gewohnheit liegen. Im Nassen ist das klare Visier jedoch Pflicht.
Vll schieb ich demnächst noch eine trockene Runde hinterher...
Achso zum OSL Wheelie....da war nach der Hotel auf einmal eine riesen Bodenwelle, die sich spontan aus dem Asphalt geformt hatte...sonst kriegt man die Mille wirklich nicht so hoch
Tuesday, June 9th 2009, 8:24am
Noch ein paar Bildchen hinterherschieb:
und hier das Video:
http://www.youtube.com/watch?v=n2piiZ1wlXk
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Tuesday, June 9th 2009, 1:33pm
anscheinend ja überhaubt nicht.
Quoted
Blankenburg hat echt klasse Kurven
das zweite Bild kann was
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Date of registration: Oct 29th 2005
Bike: Kringel: GSX R 750 L1, Street: Vespa LX 125
Location: Unterfranken
Tuesday, June 9th 2009, 2:01pm
anscheinend ja überhaubt nicht.
Blankenburg hat echt klasse Kurven
das zweite Bild kann was
Das war ja überhaupt das erste Mal, wo ich die Knie am Boden hatte (endlich
). Deshalb sind die Schleifer ja noch net sooo arg runter Die Kurven sind aber super! Jedenfalls besser als bei uns.Danke, find das MX-Bild auch schee.
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Tuesday, June 9th 2009, 6:35pm
Auf meiner alten Kombi lagen die Dinger komplett auf. Bei der neuen finde ich überhaupt keine Position für die Schleifer die vollkommen taug. Ist halt so bei manchen Kombis , was solls. Zudem ist ja nicht jeder Körper gleich dimensioniert@sammy: schleifer sind dann aber n bisschen komisch positioniert, wenn die so "kantig" angeschliffen sind... aber ist ja nicht viel platz sie umzukletten - hmm vll hast du auch eine spezielle knie-anatomie?
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Date of registration: Oct 29th 2005
Bike: Kringel: GSX R 750 L1, Street: Vespa LX 125
Location: Unterfranken
Wednesday, June 10th 2009, 11:32am
Hab den linken schon soweit wie möglich nach oben versetzt.
Die Dinger sind viel zu weit vorne, direkt unterm Knie. Die von einem Kumpel sind an der Seite und er hat sie gleichmäßig abgeschliffen. Komisch, ich dacht Arlen Ness ist eine gute Marke
@mathse
Ja, das ist die Strecke. Schade nur, dass das so weit weg von mir ist.
This post has been edited 1 times, last edit by "sammy600" (Jun 10th 2009, 11:38am)
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Wednesday, June 10th 2009, 2:40pm
Komisch, ich dacht Arlen Ness ist eine gute Marke
Wie kommst du denn auf den Blödsinn?!
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Wednesday, June 10th 2009, 3:10pm
kommt aber auch auf deine sitzposition an
ich mag z.B. linkskurven lieber und sitze ganz anders als in rechtskurven. in linkskurven schleift mein schleifer gleichmäßig, in rechtskurven wie bei dir eher oben am schleifer
So isses bei mir auch, nur genau umgekehrt. :)
Raucht´s beim Auspuff blau hinaus, ist´s mit dem Ladedruck bald ausWas ist denn haftpflicht? gibs die auch? kenne nur voll teil und kasko
Date of registration: Mar 25th 2008
Bike: etwas lädierte Kawasaki ZX-7R Ninja
Location: da steht 'n Dom
Wednesday, June 10th 2009, 3:20pm
