2013 wird bei mir das Jahr des GSX R - Cups

Deshalb kommt hier ein Umbaubericht meiner Gixxe. Vielleicht kann mir der ein- oder andere ein paar gute Tipps geben.

Die Gixxe wird mein erstes Moped, das ich ganz alleine (vielleicht mit ein bisschen Hilfe von meinem Freund) umbauen werde

Aber jetzt fang ich ganz von vorn an.

Im Oktober hab ich mich dazu entschlossen, den ab 2013 vom DMSB ausgetragenen GSX R 750 Cup mitzufahren. Zuerst war ich mir ein bisschen unsicher, da ich erst letztes Jahr mit dem Kringelfahren angefangen hab, aber nach einem Gespräch mit den Veranstaltern auf der Intermot, kam ich zum Entschluß, dass ich dort was lernen kann und es bestimmt ein Riesenspaß wird... und hab mich eingeschrieben!

Ein paar Probleme standen bzw. stehen noch im Raum.

1. Ich brauchte ein anderes Moped, da meine K3 erstens zu alt, zweites nur ne 600er war und drittens ich sie erst dieses Jahr gekauft hab und super gut mit ihr zurecht kam. Eigentlich wollte ich sie ja behalten -.-

2. Ich brauchte eine neue Lederkombi, da meine alte Arlen Ness ein Zweiteiler war und auch noch relativ zerfetzt von den letzten Stürzen.

3. ...neue Stiefel.

4. Wir haben schon eine Menge Mopeds rumstehen.

5. Das liebe Geld. Der Cup ist nicht günstig und ich brauch ein anderes Moped + Zubehör + Equipment = sehr sehr teuer...

6. Mein Freund ist nicht so begeistert von meinem Vorhaben (siehe Punkt 1-5 )

Ein Lottogewinn würde alle Probleme ganz einfach lösen

Aber da ich bei solchen Sachen ein Sturrkopf bin, zieh ichs jetzt durch... und bin happy deswegen, das wird schon irgendwie

Mein Plan war, mir eine nicht so teure, bereits umgebaute K4-K7 zu kaufen, evtl. auch mit nem kleinen Schaden und meine K3 für den Fall zu behalten, wenn mir die 750er nicht so zusagt.

Aber Pläne werden ja gemacht, um sie gleich wieder übern Haufen zu werfen

So ist mir also jetzt eine hübsche Unfall 750er K8 in die Hände gekommen, die nun auf Rennstrecke umgebaut werden will. Eine K8 mit EZ 2011 und 8500km drauf. Ach ja, und verunfallt ist sie wohl auf der Rennstrecke mit dem ganzen schönen Originalzeugs dran Naja, sonst hätt ich sie nicht bekommen.

Nun gibts mehr Problems... K8 war teuer... Sie braucht ne Menge Teile (eigentlich wärs mit ner Rennverkleidung und nem neuen Geweih getan)... Die K3 musste also dran glauben und musste verkauft werden genauso wie die noch brauchbaren Straßenteile der K8 in Ebay, denn bei Rennpappe und Geweih will ichs nicht belassen.

Geplant war folgendes.

Am Moped direkt:

- günstige Rennpappe - ist klar CHECK
- Alugeweih - das originale bricht zu schnell beim Sturz CHECK
- kürzere Übersetzung, vorne 1 Zahn weniger, hinten 1-2 Zähne mehr als original CHECK
- Sturzpads an den Aschsen CHECK
- Carbonschützer für die Motordeckel CHECK
- LSL Stahlflex Bremsleitungen (sind im Cuppreis inclusive) CHECK
- LSL Lenkerstummel, die originalen als Ersatz CHECK
- LSL Griffgummis (im Cuppreis incl.)
- Rastenanlage CHECK
- Conti-Slicks
- K&N Luftfiltereinsatz CHECK
- evtl. Kurzhubgasgriff
- evtl. eine Auspuffanlage - je nach Finanzlage CHECK
- evtl. Quickschifter mit Powercommander und Abstimmung - je nach Finanzlage CHECK
- evtl. Brembobremszangen von der L1 - je nach Finanzlage und Verfügbarkeit
- evtl. weitere Carbonschützer an Rahmen und Schwinge

dazu kommt noch:

- Bursig Zentralständer mit Rollen CHECK
- 2. Radsatz mit Conti-Regenreifen und gescheiten Bremsscheiben

Das rote CHECK bedeutet, dass es bereits bei mir daheim liegt. Es wird sich sicherlich noch einiges ändern. Bin gespannt, wie sie dann wirklich aussehen wird.

Anbei noch ein paar Pics zur Veranschaulichung.

Als wir sie geholt haben


Halb nackig




Wie Weihnachten



Erster Paint-Entwurf - wird sich wohl noch ändern.



Letztens ersteigert
... nur die zieht jetzt zwangsläufig den Powercommander nach sich...



Last but not least... meine Held Ayana ist gekommen. Top Kombi, wenn auch nicht Hüpf-Leder, die Ausstattung kann sich sehen lassen!
Hier ein Bild auf meinem Möppi (bitte beachtet das Chaos rundrum nicht, die Einliegerwohnung dient im Moment als Werkstatt, Garage und als Abstellraum für alles... )



Jetzt warte ich noch auf die LSL-Stummel, Bremsleitungen, Griffe und Crashballs.
Bursig-Ständer ist schon da und muss nur noch aufgebaut werden.
Die Ölablassschraube, Einfüllschraube und der Ölfilter müssen noch gesichert werden.
Die Verkleidung muss lackiert werden.
Das Moped muss auf die Arrow-Anlage abgestimmt werden...
Nur dazu muss ich nochmal sparen, denn eigentlich wäre es nicht schlecht, wenn ich gleich den QS und das SFM-Modul mitbestell und alles zusammen abstimmen lass (da sind es schon Cup-Preise und es ist trotzdem noch sooooo teuer )

Hallo ihr Lieben

Erst Mal danke!!! Hab mich echt über eure Kommis gefreut (die meisten zumindest ).

@avancel
Mein Freund fährt lieber Motocross. Er wird aber ab und zu auch mal meine Gixxe artgerecht auf dem Kringel bewegen dürfen, wenn er will.

@Hnxler
Hab schon von mehreren sauschnellen Leuten gehört, dass das originale Fahrwerk der K8 top ist. Deshalb hab ichs mal hintendran gestellt. Vielleicht lass ich es im Laufe der Saison mal überarbeiten, wenns mir net so passt... mal sehen.

@Kampfschlumpf
Ich hoff doch sehr, dass ich was lern In Osche bin ich mit der 600er eine 1.47 gefahren, würde aber sagen, wenn ich die 3-fach Links und ein paar andere kleine Ecken mal gescheit hinkriegen würde, ich vielleicht noch 3-5 Sekündchen rausholen könnte. Stolz war ich auf meine 1.55 in Most; das erste Mal Most und K3 Gixxe für mich. Denke, da kann ich auch noch was rausholen, aber leider ist dort ja kein Cup-Rennen.

QS, PC usw. hab ich schon bestellt. Bekomm von meinem Sponsor ÖF - Bikes & Tuning eine Abstimmung spendiert und die Verkleidung lackiert.

Dann werden wir uns auf jeden Fall mal sehen! Freu mich auf neue Bekanntschaften!

@Husky-Boy
Vielen Dank!

Bikini-Fotos wirds wohl leider nicht geben, tut mir Leid, euch enttäuschen zu müssen.


So, jetzt gehts weiter im Programm.

Heute haben wir mal den (echt genialen!!!) Bursig zusammengebaut. Somit konnten wir die vom Sturz noch verdrehte Gabel entspannen. Im gleichen Atemzug haben wir die LSL-Stummel montiert und den Schalter für Hupe, Lichthupe und Blinker entfernt.

Danach haben wir uns an die Fußrastenanlage gewagt. Da gab es schon Probleme beim Schauben-Rausdrehen. Natürlich haben wir es geschafft eine Schraube, an dem der Bremszylinder befestigt ist, rund zu drehen Grrrrr..... das sch.... Loctite. Nach ca. einer Stunde grübeln, aufregen und ein Torx-Bit in die eigentliche Imbus-Schraube reinzuhauen, hats dann Gott sei Dank mit Hilfe eines Föhns geklappt.

Gleich darauf gabs das nächste Problem... an der Anlage haben wir nirgendwo Ösen oder Halter für die Rückholfeder des Bremspedals gefunden. Na toll. Also E-Mail mit Foto an den Verkäufer geschickt und die wurde sogar heute schon wieder beantwortet (der Service ist super!) und sie versprechen mir bis Ende der Woche eine Lösung für das Problem zu finden.

Zwei Foddos noch...