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Original von Marco

Motor ist nicht veraltet, oder kannst du mir sagen was an ihm nicht zeitgemäß erscheint?
Technik, Leistung und Charakteristik ist perfekt...
In EM und WM auch top gerät, schau dir mal an mit welchem aufwand HQV gewinnt im Vergleich zu KTM die mit morz werksteams, LKWs und ausrüstung antanzen mit Mopeds wo nix mehr serie ist und dennoch nich überlegen sind...die HQV's sind serie mit paar Teilen vom Zupin!!!!

Husaberg isn schönes moped, hält aber nich, E-start braucht man nich, wer das will kauft sich die Husky mit Dualmotor...der hat Alltagstauglichkeit (ölpumpe, Estart)..
bessere Bremsen als was? Enduro? Sm? welches Modell? Beläge machen oft schon Welten aus...
noch dazu wo 99% der Leute eh nich richtig fahren können, als dass sie das potenzial einschätzen und ausnutzen können..
Von stärker is auch keine Rede, aufm Papier vielleicht, auffer Roller sicherlich nicht, Gewichtsmäßig auch nich, immer eine Frage des Einsatzzweckes mein guter...

Grüße

Die Hushy hat in echt nur knapp über 50PS, aber die Husaberg hat laut Prüfstand von Drift gemessen 63,2PS. Und laut Messungen von MO braucht die Berg nur 4,1 sek. von 0-100 und die Husky 4,9 sek.. Da ist sogar die LC 4 noch schneller auf 100.

Und die Berg ist nun mal 10kg leichter, das ist Fakt.

Die neuen Modelle ham jetzt ne 6-Kolben Beringer Bremszange, die laut allen Motorradzeitschriften die beste Serienbremse in ihrer Klasse ist. Die kann man auch für den Renneinsatz verwenden.

Die Haltbarkeit ist bei den neuen Modellen durch einige Modifikationen am Motor auch viel besser wie früher.

Das der E-Starter nicht notwendig ist, ist klar. Aber wenn man einen hat und das Gewicht so gering ist, ist das auch nicht schlecht.

Bei der Husaberg muss man weniger Veränderungen als an der Husky vornehmen um Chancen bei einem Rennen zu haben. An den Rennsumos von Husaberg ,wie sie auch Jo Bauer fährt, ist nur ein anderer Vergaser und eine andere Auspuffanlage dran.

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Original von SM Toni
Die Hushy hat in echt nur knapp über 50PS, aber die Husaberg hat laut Prüfstand von Drift gemessen 63,2PS. Und laut Messungen von MO braucht die Berg nur 4,1 sek. von 0-100 und die Husky 4,9 sek.. Da ist sogar die LC 4 noch schneller auf 100.

die 610er hatte 1999 56PS Hinterrad gemessene...das sind Kupplung sicherlich genauso wenn nich mehr als deine Husaberg!
0-100 ist immer eine Sache des fahrers...
auf der Sm piste dominieren die Huskys neben KTM..
details hab ich schon geschrieben..

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Original von SM Toni
Und die Berg ist nun mal 10kg leichter, das ist Fakt.

bestimmt wenn ne stvo Husky und ne Husa ohne Stvo krams wiegst..

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Original von SM Toni
Die neuen Modelle ham jetzt ne 6-Kolben Beringer Bremszange, die laut allen Motorradzeitschriften die beste Serienbremse in ihrer Klasse ist. Die kann man auch für den Renneinsatz verwenden.

schlägt sich auch im Preis nieder nehm ich an..
Relationen betrachten lohnt oft..

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Original von SM Toni
Die Haltbarkeit ist bei den neuen Modellen durch einige Modifikationen am Motor auch viel besser wie früher.

"sagt der hersteller" fahren tut die dinger ja kaum einer, und die, die sie fahren schrauben mehr,
im SM sport sieht man weniger..

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Original von SM Toni
Bei der Husaberg muss man weniger Veränderungen als an der Husky vornehmen um Chancen bei einem Rennen zu haben.

bestimmt..

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Original von SM ToniAn den Rennsumos von Husaberg ,wie sie auch Jo Bauer fährt, ist nur ein anderer Vergaser und eine andere Auspuffanlage dran.

ja ist das bei den huskys anders? und wer fährt vorne mit?

nix für ungut...

richtig, der der drauf sitzts machts aus, gab ja etliche Fahrerwechsel, mal sehen was KTM macht!

grüße

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die 610er hatte 1999 56PS Hinterrad gemessene...das sind Kupplung sicherlich genauso wenn nich mehr als deine Husaberg!

Du widersprichst dich doch selber. Die 610er hat also gemessene 56PS, die Berg gemessene 63PS. Preisfrage: Welche hat mehr Leistung?

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auf der Sm piste dominieren die Huskys neben KTM..

Das ist mir auch bewusst, aber die 570er wird ja nicht so in den Meisterschaften benutzt, sondern die SM 600 R. die wiegt nur 110kg und hat 73PS.
Zitat von Motorrad:

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Längst gilt die große Viertakt-Husqvarna als die Super-Moto-Maschine schlechthin. Wobei sich – glücklicherweise – an dem Grundkonzept der Husky kaum etwas geändert hat. Mit 20 cm³ mehr Hubraum, einem größeren Vergaser, überarbeiteter Auspuffanlage, Öhlins-Federelementen und jeder Menge Feinarbeit zählt die SM 600 R zu den am leichtesten zu fahrenden Spitzenmaschinen.

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bestimmt wenn ne stvo Husky und ne Husa ohne Stvo krams wiegst..

Nein. Beide mit StVo-Krams. Wirklich!

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Original von SM Toni
Du widersprichst dich doch selber. Die 610er hat also gemessene 56PS, die Berg gemessene 63PS. Preisfrage: Welche hat mehr Leistung?

oh mann glaub doch was du willst....hinterrad/kupplung...verlustleistung? schonmal gehört, also schwall mich nich voll..

Motorradzeitschriften schreiben auch grad das was der Hersteller zahlt und hören will...
in "elite"foren wurde das schon zu hauf diskutiert..
das "einfache Fußvolk" glaubt natürlich alles!

und wegen "mit der husky kann man keine rennen fahren ohne umbau"..
jungchen...ich fahr 1,8 sekunden langsamer auf der Kartbahn in Schwabach mit einer serien 610er husky im Stvo trim im vergleich zum Andreas Bub (450er Challenge Gewinner) mit top gemachtem Rennmoped...soviel dazu....

is gut jetzt, ich schreib nichts mehr dazu, is ja lächerlich was manche leute einem erzählen wollen...

achja nebenbei, meine Husky hat im serientrimm trockengewicht 112kg..
Im Fahrzeugschein stehts wieder anders, im Handbuch nochmal anders, und in der Motorradzeitschrift x auch nochmals anders...auf der Waage ist die Husaberg jedenfalls nicht leichter...

allein schon dass du Modellbezeichnungen mit Hubraum verwechselst deutet schon auf unzureichende Kenntnis hin, mal fahrerisch gesehen garnich zu sprechen..
570 oder 610 haben selben hubraum, nur Modellbezeichnung ist anders..
SMR630Replika hat mehr...

also fahr deine rijeau 125 weiter und les eifrig Motorradzeitschriften und üb bisschen fahren, auf dass du wirklich mal mitreden kannst und nich nur alles besserwissen willst
grüße