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Sunday, July 2nd 2006, 9:18pm
Quoted
Original von Ripper
Gehe mit und erhöhe um klebenden Stein
L´anneau du rhin vor ein paar Wochen
jajajaja
in france kannste ja ehe rein gehn wie sau bei dem asphalt(Süd Frankreich)
ich hatte nach dem frankreich urlaub kein bisschen mehr ein "ANGSTSTREIFEN" weder hinten noch vorne...........
bin aber nicht stolz drauf hätte mich dort jeder zeit ablegen können da ich bei meiner kiste nicht mehr gemerkt habe wo nun schluss ist
Sunday, July 2nd 2006, 9:29pm
liegt an fahrwerk, reifentyp/hersteller, luftdruck und asphalt...
Je besser das Fahrwerk je geringer der Reifenverschleiss und umso besser das Reifenbild.
Je gröber und scharfkantiger (stichwort gefräster asphalt) desto mehr neigen reifen zum aufreissen, desto wärmer werden sie.
Je geringer der Luftdruck (auf der piste fährt man weniger Luft!) desto wärmer wird der reifen, desto mehr neigt er zum aufreissen.
Reifentyp, prädestiniert für tolle optik sind die Dunlop 207/208GP, Supercorsa/Rennsport, die sehen im vergleich zu den PilotPower immer sehr schlimm aus.
Kann von mir nicht sagen das meine pilotpower schlimm aussehen,
und ich fahr den hinteren bei entsprechendem tempo in 800-1000km hinten runter, der ein oder andere kennt auch mein Tempo.
Kamil kann sicher ein paar Bilder von seinen Reifen zeigen wie die aussehen und ich welche von meinen, wir fahren ähnliches Tempo, seine sehen dabei wie die oben und schlimmer aus, meine weniger schlimm :)
Und das nur weil er einen andren Reifentyp drauf hat!
Ist im endeffekt auch scheissegal wie der reifen aussieht, sagt nämlich nix übers tempo vom fahrer aus!
Wie oft sieht man an der Rennstrecke lahme krücken mit Reifen die in fetzen hängen (3cm² große profilabrisse mit gewebe das man sieht) und flotte leute deren Reifen einfach glatt sind und nur paar aufgesetzte gummipopel haben von der boxengasse aber richtig flott sind
Grüße
Je besser das Fahrwerk je geringer der Reifenverschleiss und umso besser das Reifenbild.
Je gröber und scharfkantiger (stichwort gefräster asphalt) desto mehr neigen reifen zum aufreissen, desto wärmer werden sie.
Je geringer der Luftdruck (auf der piste fährt man weniger Luft!) desto wärmer wird der reifen, desto mehr neigt er zum aufreissen.
Reifentyp, prädestiniert für tolle optik sind die Dunlop 207/208GP, Supercorsa/Rennsport, die sehen im vergleich zu den PilotPower immer sehr schlimm aus.
Kann von mir nicht sagen das meine pilotpower schlimm aussehen,
und ich fahr den hinteren bei entsprechendem tempo in 800-1000km hinten runter, der ein oder andere kennt auch mein Tempo.
Kamil kann sicher ein paar Bilder von seinen Reifen zeigen wie die aussehen und ich welche von meinen, wir fahren ähnliches Tempo, seine sehen dabei wie die oben und schlimmer aus, meine weniger schlimm :)
Und das nur weil er einen andren Reifentyp drauf hat!
Ist im endeffekt auch scheissegal wie der reifen aussieht, sagt nämlich nix übers tempo vom fahrer aus!
Wie oft sieht man an der Rennstrecke lahme krücken mit Reifen die in fetzen hängen (3cm² große profilabrisse mit gewebe das man sieht) und flotte leute deren Reifen einfach glatt sind und nur paar aufgesetzte gummipopel haben von der boxengasse aber richtig flott sind
Grüße
This post has been edited 4 times, last edit by "Marco" (Jul 2nd 2006, 9:36pm)
Date of registration: Apr 22nd 2002
Sunday, July 2nd 2006, 11:14pm
Ha, bzgl. Reifen hab ich auch noch 2 Bilder von meiner 125er, war Johanniskreuz sehr sehr geile Strecke, leider auch sehr gefährlich.
Luftdruck hinte waren da 2,2-2,3 bar. da ich hier nicht so der Oberheizer wie ihr seid Frage an euch, zu viel / zu wenig?
Luftdruck hinte waren da 2,2-2,3 bar. da ich hier nicht so der Oberheizer wie ihr seid Frage an euch, zu viel / zu wenig?
*Ruhrpott-Pole*
Sunday, July 2nd 2006, 11:23pm
Wie Marco es schon geschildert hat! Es spielen sehr viele Faktoren eine Rolle,
ob oder wann ein Reifen aufreisst. Wichtigster Punkt dabei ist immer das Fahrwerk. Wenn dies nicht gescheit funktioniert, dann gibt es böde Aufrisse, die einen neuen Reifen völlig unbrauchbar machen können. Ein gewisser Aufriss lässt sich nie vermeiden, dieser sollte sich jedoch in Grenzen halten und den Reifen nicht negativ beeinträchtigen.
So sollte ein ordentlich gefahrener Reifen aussehen:
207GP hinten:
207GP vorne:
Supercorsa SC2 hinten:
Supercorsa SC1 vorne:
Gruß
ob oder wann ein Reifen aufreisst. Wichtigster Punkt dabei ist immer das Fahrwerk. Wenn dies nicht gescheit funktioniert, dann gibt es böde Aufrisse, die einen neuen Reifen völlig unbrauchbar machen können. Ein gewisser Aufriss lässt sich nie vermeiden, dieser sollte sich jedoch in Grenzen halten und den Reifen nicht negativ beeinträchtigen.
So sollte ein ordentlich gefahrener Reifen aussehen:
207GP hinten:
207GP vorne:
Supercorsa SC2 hinten:
Supercorsa SC1 vorne:
Gruß
Was die Aprilia auf der Geraden verliert, holt sie sich beim Bremsen wieder zurück!!
Monday, July 3rd 2006, 12:35am
Jup hängt von vielen Faktoren ab, da hat der Marco einfach recht!
So sahen meine nach Most aus.
Es herrschten aber eher kühle Temperaturen, klasse eingestelltes Fahrwerk und 1,9er und 2er Luftdruck hinten.
Sind Metzeler Sportec M1!
Wie ne Pussy bin ich auch net grad geschlichen...
So sahen meine nach Most aus.
Es herrschten aber eher kühle Temperaturen, klasse eingestelltes Fahrwerk und 1,9er und 2er Luftdruck hinten.
Sind Metzeler Sportec M1!
Wie ne Pussy bin ich auch net grad geschlichen...
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Monday, July 3rd 2006, 11:33am
...ich fahr wie ne Pussy 
Dunlop slick vorne weich/medium
Dunlop 364 mittelhart hinten
...allerdings fahren wir nicht ganz die kurvengschwindigkeiten wie joghurtwemser! dafür vo und hi mit 1,6-1,7 bar druck...
das was auf euren reifen so wild aussieht ist großteils pickup, d.h. aufgesammeltes gummi von der strecke
Dunlop slick vorne weich/medium
Dunlop 364 mittelhart hinten
...allerdings fahren wir nicht ganz die kurvengschwindigkeiten wie joghurtwemser! dafür vo und hi mit 1,6-1,7 bar druck...
das was auf euren reifen so wild aussieht ist großteils pickup, d.h. aufgesammeltes gummi von der strecke
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Monday, July 3rd 2006, 12:26pm
Original von Marco
nene du bist einfach nur langsam, checkst du das nicht, mit deinen glatten reifen kannste einfach nicht ansticken
...dacht ich mir fast
rechts is gas, gell? 
Date of registration: Dec 5th 2004
Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!
Location: Nürnberg
Monday, July 3rd 2006, 4:12pm
Boah Krass leute, tut euch das nicht weh im Geldbeutel? ich meine soviel schleifpapier und die arbeitsstunden ist doch bestimmt teuer oder nicht?
Tut mir leid das musste jetzt sein
Tut mir leid das musste jetzt sein 
Monday, July 3rd 2006, 4:34pm
heut mal wieder bissel gefahren in etwas kurvigerem gebiet....hatte nach 10 min natürlich gleich den bofrost-wagen vornedran....geil ...
ansonsten...reifen ganz ok für das "dynamische" fahrwerk, habs heut wieder im kreisel gemerkt -.-
hinten
vorne
sry für die miese quali
ansonsten...reifen ganz ok für das "dynamische" fahrwerk, habs heut wieder im kreisel gemerkt -.-
hinten
vorne
sry für die miese quali
Zitat Bertrand: ich find unhübsche frauen eh überflüssig
This post has been edited 1 times, last edit by "Max_Pain" (Jul 3rd 2006, 4:37pm)
