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Registrierungsdatum: 19. August 2006
Bike: Ducati Monster1000S / Cbr600F-sport / Mx-5 Nbfl
Wohnort: Weissach
Dienstag, 22. August 2006, 12:50
Zitat
Original von Erdna
die duc ist geil. sidn auch richtig schön zu fahren, aber halt kein racer.
warum haste nicht nen einspritzer genommen?
was hatn die an leistung>?
vielleicht weil ich den einspritzer habe.
leistung 95ps
Original von CBR125R-Power
ey die duc kenn ich doch vom samstag. bist doch ne weile hinter mir gewesen...war ne schwarze cbr 600 --> RA-OV 7 vllt sagt dir das noch was.
willkommen hier im forum.
Gruß Stefan
jop das war ich nachdem ich mich langsam mit falk im nacken durch die menge
gearbeitet habe.
Original von Agent
hab dich ja auch ne weile vor/hinter mir gehabt am Samstag
bin der mit dem
<- mopped Augenzwinkern
schaut echt geil aus........würd mir auch gefallen
.............aber die dildos müssen echt daus
aber das ist doch verboten
Original von deggendorfer
underseat gehört nicht auf ne Monster
ich kann dem carbon einfach nichts abgewinnen Augen rollen
Hehe mein Heck ist kürzer ;-) wo hast du denn deins her? Oder war das schon so.
Mach die Dämpfer raus...deine Nachbarn werden es lieben ;-)
geb ich dir recht mit dem underseat, ich hab zwar auch damit geliebäugelt aber ich finde das macht einen fetten arsch und passt infach nicht zur linie vom mopped.
naja und carbon ist halt geschmackssache zu viel ist schonmal nicht gut, deshalb sind die leos auch nicht aus carbon.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bono« (22. August 2006, 12:56)
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Bike: Ducati Monster1000S / Cbr600F-sport / Mx-5 Nbfl
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Dienstag, 22. August 2006, 20:52
mei wenn ich sage das ist ein enspritzer dann ist das auch einer. 
warum um alles in der welt bei einem einspritzer ein manueller choke verwendet
wird weiß ich auch nicht.
warum um alles in der welt bei einem einspritzer ein manueller choke verwendet
wird weiß ich auch nicht.
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Dienstag, 22. August 2006, 22:33
wenn es kein choke ist warum verhält er sich dann wie einer?
ganz einfach weil es einer ist! genau das was du da beschreibst macht
ja ein choke... erhöhung der drezahl bis der motor warm ist.
ist zb. bei meiner cbr600 mit auto. choke recht extrem, da dort die drezahl
im kalten zustand am anfang bei 3000u/min ist, und erst je nach aussentemps.
nach ca.1minute auf den normalwert zurückkehrt.
das ganze gibts auch in jedem auto, nur merkt man dort nicht wirklich was davon.
ganz einfach weil es einer ist! genau das was du da beschreibst macht
ja ein choke... erhöhung der drezahl bis der motor warm ist.
ist zb. bei meiner cbr600 mit auto. choke recht extrem, da dort die drezahl
im kalten zustand am anfang bei 3000u/min ist, und erst je nach aussentemps.
nach ca.1minute auf den normalwert zurückkehrt.
das ganze gibts auch in jedem auto, nur merkt man dort nicht wirklich was davon.