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Dienstag, 9. Juli 2002, 15:59
Re:
Zitat
Original von honk
spannen - wenn sie durchhängt.
reinigen tu ich net aber so alle 1000 km neu einfetten und auch nach jeder regenfaht einsprühen
Kommt ein wenig auf den Kettentyp an... normale (also nicht x- oder o-ring-) ketten sollten laut einem Bekannten (schraubt berufsmäßig an Mopeds aller Größen rum) sogar alle 300-500 km mit Kettenfett eingesprüht werden. und zwar innen und außen. Danach mindestens 1 Stunde einwirken lassen.
c/u on the road... mikesch
'99 - 2002 vt125 shadow 
2003 - ??? VL 800 Volusia
Wer in diesem Beitrag einen Rechtschreibfehler findet darf ihn behalten.
..... hoffe gehilft zu haben
2003 - ??? VL 800 Volusia
Wer in diesem Beitrag einen Rechtschreibfehler findet darf ihn behalten.
..... hoffe gehilft zu haben
Mittwoch, 10. Juli 2002, 08:29
Re:
Original von Rebel_fan
Also ich hab ne 0-ring kette (leide reine billige, bereuhe ich imemrnoch) und ich Fette sie alle 500KM mit qualitativ sehr gutem kettenreiniger und kettenfett. Trotzdem muß ich sie alle 1000KM nachspannen, die kette muß leider nach 10000km schon gekürzt werden :-(
Bei mir war es so: bei ca. 9000 neues Kettenkit montiert, nur selten eingefettet, jetzt ist sie bei 19000 vollkommen hinüber...
War zwar ne einfache Kette aber trotzdem sch...ade.
Werde mir jetzt mal 'ne X- oder O-Ring-Kette holen und häufiger einfetten... hoffentlich hält die dann länger. Mit dem Leistungsverlust werde ich wohl leben müssen.
c/u on the road... mikesch
Registrierungsdatum: 23. Mai 2002
Bike: Honda ca 125s Rebel jc24 Bj.1996 (offen) und Fantic RC80 Caballero (auf vollcross)
Wohnort: Ostseebad - Dierhagen Plz. 18347
Mittwoch, 10. Juli 2002, 10:45
Re:
Original von fwmone
Der Leistungsverlust ist übrigens sogar subjektiv wahrnehmbar - aber es lohnt sich.
Grundsätzlich auch O- oder X-Ring-Kette alle 500 km einfetten! Und noch wichtiger: wenn die Kette gespannt wird, muss die Fluchtung 100%-ig stimmen.
Bei der Classic hatte ich meine X-Ring tausende von Kilometern drauf - sie musste nicht einmal nachgespannt werden!
Leistungsverlust ???
verliert man durch eine x oder o ring kette Leistung ?
das wuste ich ja noch garnicht.
Ich hätte jetzt das gegenteil geagt, weil ne Standartkette total schleifig läuft, wenn da erstmal ein bisschen dreck rankommt. und ne x oder 0 ring kette ist doch rictig gt mit gummi und so gelagert, das müßte doch eigentlich besser schmieren, von der logik her oder ? helft mir auf die sprünge
Honda - one ride with us
Mittwoch, 10. Juli 2002, 12:56
RE: Re:
Original von Rebel_fan
Original von fwmone
Der Leistungsverlust ist übrigens sogar subjektiv wahrnehmbar - aber es lohnt sich.
Grundsätzlich auch O- oder X-Ring-Kette alle 500 km einfetten! Und noch wichtiger: wenn die Kette gespannt wird, muss die Fluchtung 100%-ig stimmen.
Bei der Classic hatte ich meine X-Ring tausende von Kilometern drauf - sie musste nicht einmal nachgespannt werden!
Leistungsverlust ???
verliert man durch eine x oder o ring kette Leistung ?
das wuste ich ja noch garnicht.
Ich hätte jetzt das gegenteil geagt, weil ne Standartkette total schleifig läuft, wenn da erstmal ein bisschen dreck rankommt. und ne x oder 0 ring kette ist doch rictig gt mit gummi und so gelagert, das müßte doch eigentlich besser schmieren, von der logik her oder ? helft mir auf die sprünge
Natürlich verliert der Motor keine Leistung, an der Kupplung bleibt die Leistung gleich. Aber die Leistung, die ans Hinterrad abgegeben wird, sinkt. Durch die Ringe hat die Kette einen höheren Widerstand. Die Standardketten übertragen die Kraft noch am besten.
Mittwoch, 10. Juli 2002, 17:27
Re:
Original von Rebel_fan
aha, naja das wußte ich noch garnicht, naja ist das bei einer x ring kette weniger ? oder ist da noch mehr verlust ?
Also ich habe bis jetzt nur gehört, das der kardan antrieb sehr viel Leistunf kostet.
Je besser die Abdichtung durch die Ringe, desto höher der Verlust. Also bei einer X-Ring etwas mehr als bei O. Kardan kostet extrem viel Leistung, ja. Deswegen verstehe ich auch nicht, wie man gerade IHN beim Chopper einsetzen kann...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fwmone« (10. Juli 2002, 17:28)
Registrierungsdatum: 23. Mai 2002
Bike: Honda ca 125s Rebel jc24 Bj.1996 (offen) und Fantic RC80 Caballero (auf vollcross)
Wohnort: Ostseebad - Dierhagen Plz. 18347
Mittwoch, 10. Juli 2002, 22:07
Re:
Original von honk
kardan sieht aber auch nicht so gut aus ist dafür aber wartungsarm
Ja genau deshlab finde ich kardan antrieb so gut, man brauch nicht viel drann machen, schön ruhig, nicht so gekrächtse wie von der kette, son blödes schleifendes geräusch nach ein paar Tausend kilometern, da kannst nix machen. naja egal.
Oder was noch nicht schlecht sein muß ist son Zahnriemenantrieb, wie bei manchen Harleys oder so, das ist bestimmt auch schön ruhig und siet gut aus
Honda - one ride with us 
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001
Bike: Daelim VL 125 Daystar
Wohnort: 23970 Wismar (a. d. Ostsee)
Donnerstag, 11. Juli 2002, 17:45
Zahnriemenantrieb ist eigentlich das beste! 
Wartungsarm, nicht so viel Leistungsverlust, coole Optik, keie nervigen Geräusche
Kardan macht übrigens beim Gaswechsel oft ziemlich störrische Reaktionen.
Wartungsarm, nicht so viel Leistungsverlust, coole Optik, keie nervigen Geräusche
Kardan macht übrigens beim Gaswechsel oft ziemlich störrische Reaktionen.
Fahrverbot bis 7. Oktober
Scheiss Bullen!
Scheiss Laserpistole!