Drag Star

Registrierungsdatum: 4. Mai 2002

Bike: VT 500

Montag, 13. Mai 2002, 09:21

Hab mir am Freitag eine Drag Star gekauft.

Jetzt bin ich fleissig am üben. Vielleicht kann mir jemand Tipps zum "Einfahren" der Maschine geben??!!

Wer hat mit welchen Koffersets Erfahrung??

Gibt es ein gutes Wartungs- und Reparaturhandbuch??

Mir kommte es vor, als käme die Kupplung erst sehr spät. Liegt es daran, dass das Rad neu ist??

Ich hoffe auf viele Antworten. Danke!

Gruß
xvswo

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vxswo« (13. Mai 2002, 15:16)

honk

Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001

Beiträge: 3 852

Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl

2

Montag, 13. Mai 2002, 12:09

die ersten tkm nicht so hoch drehen und motor am anfang warm fahren. so mit 1,5 bis 2tkm kanst se auch schon am bschen "jagen"

Official Member of the Lochen-Crew
Knieschleifer? :hammer:

Dragstar_Albi

Registrierungsdatum: 9. September 2001

Beiträge: 105

Bike: YZF-R1 RN04, XVS 125 Dragstar

Wohnort: Südschwarzwald

3

Dienstag, 14. Mai 2002, 17:44

moin

die ersten 1000 Km nur mit Halbgas fahren!!! sonst leuchtet beim starten immer die Motorkontrolleuchte......das nervt...und ich würde empfehlen sie am Berg einzufahren hab ich au gemacht dann zieht se später besser ;-)

Deine kuppling ist schon in Ordnung ist bei mir auch so

Wir können alles ausser Hochdeutsch

Zwergnase2

unregistriert

4

Dienstag, 14. Mai 2002, 18:01

Tja wie schon gesagt warm fahren.
Nich in den roten drehen am anfang.
Immer Tanken

Halt ein bissl sanft mit umgehen! Und dann so ab 1000-1500 KM kannste schon richtig anfangen Gas zu geben.

Wie sieht das aus? Wenn man von anfang an Super + oder nur Shell Optimax tanken würd. Wär das besser? Kennt sich da jemand mit aus?

honk

Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001

Beiträge: 3 852

Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl

5

Dienstag, 14. Mai 2002, 22:13

kann ich mir schon vorstellen das das besser ist! weil die oktanzahl bei optimay so um 99 liegt, ist also klopffester und besser für den motor

Official Member of the Lochen-Crew
Knieschleifer? :hammer:

Robert

Registrierungsdatum: 8. März 2002

Beiträge: 325

Bike: shadow vt 190ccm ca. 23 PS Lazer-Custum 2in2 Kühlerschutz hellbraune Lederbank Spiegel von vt 1100

6

Samstag, 18. Mai 2002, 15:40

Re:

Zitat

Original von honk
kann ich mir schon vorstellen das das besser ist! weil die oktanzahl bei optimay so um 99 liegt, ist also klopffester und besser für den motor

Genau!

:)62
Ich bin stolz:Vizeweltmeister-Olli Kahn ist der Beste-

fwmone

unregistriert

7

Samstag, 18. Mai 2002, 15:54

Es gab mal einen Experten, der behauptete, es sei eine Verschwendung, besseres Benzin als empfohlen zu tanken.

Robert

Registrierungsdatum: 8. März 2002

Beiträge: 325

Bike: shadow vt 190ccm ca. 23 PS Lazer-Custum 2in2 Kühlerschutz hellbraune Lederbank Spiegel von vt 1100

8

Samstag, 18. Mai 2002, 15:57

Re:

Zitat

Original von fwmone
Es gab mal einen Experten, der behauptete, es sei eine Verschwendung, besseres Benzin als empfohlen zu tanken.

Außerdem läuft z.B. meine shadow mit mit Normal so schön unruhig!Das ist bei super dann weg!Deshalb :Normal

:)62
Ich bin stolz:Vizeweltmeister-Olli Kahn ist der Beste-

honk

Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001

Beiträge: 3 852

Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl

9

Samstag, 18. Mai 2002, 16:07

aber das kann doch dann nur gut sein, wen der motor ruhiger läuft

Official Member of the Lochen-Crew
Knieschleifer? :hammer:

Walker_TW125

Registrierungsdatum: 24. März 2002

Beiträge: 139

Bike: Yamaha TW125 Bj.2000

Wohnort: aus der Nähe von Würzburg

10

Samstag, 18. Mai 2002, 23:47

mein kumpel mit seiner ca rebel hat ma super getankt und dann hab ich ihn später mal gefragt und er hat gesagt er merkt gar nix dass die maschine irgendwie besser läuft, hat wohl blos n placebo effekt :tongue:

Mittelmäßige Geister verurteilen gewöhnlich alles, was über ihren Horizont geht.

(Francois Duc de La Rochefoucauld, fr. Schriftst., 1613-1680)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Walker_TW125« (18. Mai 2002, 23:48)

rebelrider

Registrierungsdatum: 13. April 2002

Beiträge: 70

Bike: KAWA EN500 + GT650

Wohnort: Böblingen

11

Sonntag, 19. Mai 2002, 00:13

Ich tank immer Super mit meiner Rebel! Hab keine Betriebsanleitung reicht denn da auch Normal?

REBELRIDER

vxswo

Registrierungsdatum: 4. Mai 2002

Beiträge: 51

Bike: VT 500

12

Sonntag, 19. Mai 2002, 08:23

??????

Is ja toll, dass Ihr über die Problematik der Nutzung von Spritarten unterschiedlicher Oktanzahlhöhen so intensiv diskutieren könnt.
Mir wäre es aber auch sehr angenehm, wenn Ihr ein paar Antworten mehr auf meine Fragen hättet!!!!!!!!
Vielen Dank dafür.

Gruß
xvswo