Hab schon wieder keinen Bock mehr was dazu zu sagen ;-)

Fahr VTX und fühl dich gut dabei. Ich täte es nicht.

Die Night Train wollte ich mal haben, ja. Aber aus Performance-Gründen habe ich eine Dyna Glide genommen.

Meines Wissens liegt die Night Train bei etwa 17.000 €

Genau wegen der Sitzposition habe ich mich gegen sie entschieden, weil man auf einer Dyna Glide ENTSCHIEDEN sportlicher fahren (und bequemer sitzen) kann. Der Sound ist unterdessen natürlich unerreicht, aber auch das bietet ja jede H-D.

Die Night Train hat bisher deswegen keiner verkauft, weil sie noch sehr neu ist - sie wurde m. W. erst 2000 oder 1999 eingeführt. In dieser Zeit werden natürlich sehr wenige ihr Motorrad wieder abgeben wollen.

Das mit der Leistung war und ist immer ein Problem. Manchen reichen die 68 PS, Leuten wie mir reichen sie aber irgendwnan nicht mehr. Der vergaser ist dabei das letzte, was man verändert; er ist nämlich extrem teuer (500 €) und bringt dafür maximal 3 PS und wenige Nm mehr Drehmoment. Viel effektiver ist das übliche Programm, so wie es auch bei mir noch diesen Winter verbaut wird:

- Überarbeitung Durchfluss: Offener K&N-LuFi, andere Vergaserbedüsung, offene Auspuffanlage (optimal: SE II, allerdings dumm wg. Polizei weil viel zu laut; daher noch besser: CPO-System - ist gerade noch im Limit)
- Größerer Hubraum (1550 statt 1450 ccm) - die Köpfe jeder Twin Cam-Harley sind von Werk schon auf 1550 ccm ausgelegt
- Andere Nockenwellen

Das bringt dann mindestens 85 und maximal 93 PS, sowie mindestens 145 bis maximal 160 NM Drehmoment (und zwar bei SEHR niedrigen Drehzahlen und LANG hoch anhaltend).

Ich bin so eine Maschine neulich gefahren: sie marschiert WIRKLICH kräftig! Eine Honda VTX hat da mit Sicherheit KEINE Chance mehr,