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Chopper / Cruiser (125) »
Dienstag, 2. Dezember 2003, 15:11
Zitat
Original von Blackrider
Der Unterschied zwischen ner Sportlert und ner Chopper besteht ganz einfach darin das bei ner Chopper der Ramen meist Breiter ist [..]
Ich würde das eher mit der Sitzhöhe in Verbindung bringen.
Wenn ich z.B. an meinem Mopped zurückverlegte Rasten hätte (und auf die gleiche Höhe wie die Vorverlegten montiert), würden mir sofort die Füße einschlafen, weil der Kniewinkel (zwischen Ober- und Unterschenkel) viel zu eng wäre. Würde ich 20 cm weiter oben sitzen, wär´s kein Problem.
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
) etc.
Dienstag, 2. Dezember 2003, 15:48
Original von Tutti
ich würd chopper gar nicht mit Sportler vergleichen.
Die Komplette Geometrie ist doch anders.
Angefangen mit Gabellänge, Vorlauf, "Lenker(Stummel)", zur Sitzhöhe etc.
Richtig (1). Mit dem kürzeren Radstand kannst du eben nicht auch noch zwischen die Räder sitzen.
Original von Tutti
Beim Sportler brauchste halt Schräglagenfreiheit etc.
Du brauchst bei jedem Mopped Schräglagenfreiheit. Außer vielleicht bei den Showteilen, die auf dem Hänger transportiert werden...
(1) IMO ist das, was als "Chopper" verkauft wird, sowieso keiner, aber das ist ein anderes Thema.
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
Dienstag, 2. Dezember 2003, 15:55
Original von Killersemmel
hm was ich nie raffe ist, was sind vor und nachlauf???
Vielleicht hilft dir das:
Geometrie
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
Dienstag, 2. Dezember 2003, 16:14
Original von Tutti
Ich meinte mit Schräglagenfreiheit halt das man bei nem Sportler wesentlcih mehr braucht als bei nem Chopper...
Ich glaube, wir sollten unsere Moppeds mal direkt vergleichen.
Hmm - wie misst man das jetzt am besten. Mopped senkrecht stellen, eine Latte von der Reifenmitte zum "hervorragensten" Teil und dann den Winkel messen? Das Ergebnis ist aber ungenau, weil die Reifenbreite ja im Realbetrieb auch eine Rolle spielt.
Besserer Vorschlag?!
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
Dienstag, 2. Dezember 2003, 16:24
Original von Tutti
eigentlich ist das ja die Schräglage, das heißt Winkel zwischen senkrechte durch Mitte vom Motorrad und Fahrbahnoberfläche.
"Senkrechte durch Mitte vom Motorrad" ist nicht ganz richtig. IIRC die Linie vom Schwerpunkt zum Reifenaufstandspunkt. Daher spielt die Reifenbreite auch ´ne Rolle.
Original von Tutti
Aber schau mal zB in meinem Avatar das Bild, da schleifen nichtmal die Rasten.
Dafür dein Knie ;-)
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
Dienstag, 2. Dezember 2003, 16:28
hmm naja ich habs halt in Büchern so gelesen, dürfte soch aber net viel tun. Das Motorrad ist relativ symmetrisch aufgebaut, da dürfte der Schwerpunkt mittig sein, was ja auch im Sinne der Sache ist bzgl Geradeauslaufstabilität.
Naja Knie kann man einziehen
Geht auf jedenfall noch schräger :o
Naja Knie kann man einziehen
Geht auf jedenfall noch schräger :o
Dienstag, 2. Dezember 2003, 16:40
Original von Tutti
Naja Knie kann man einziehen. Geht auf jedenfall noch schräger
Und Fußrasten kann man auch hochklappen. Dann geht´s auch noch schräger.
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
Dienstag, 2. Dezember 2003, 17:14
Original von Tutti
Nur der Auspuff gibt leider nicht nach, wäre fast mal schiefgegangen ..
Bei mir kommen nach den Rasten erstmal die Reifen, die nicht so wollen, wie ich. Liegt aber an der auf Haltbarkeit ausgelegten Mischung...
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
* ach leckt mich doch *
Registrierungsdatum: 5. September 2002
Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80
Wohnort: Hansestadt Lünebug
Dienstag, 2. Dezember 2003, 17:28
gott gott
ihr hapt probleme schon alein die schräglagenfreiht von nem chopper mit nem sporler zu vergleichen lol
naja aber wenn ihr spass drann habt
ihr hapt probleme schon alein die schräglagenfreiht von nem chopper mit nem sporler zu vergleichen lol
naja aber wenn ihr spass drann habt
Später bremsen 
schneller durch die Kurve 
und früher wieder Gas geben 
Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
schneller durch die Kurve und früher wieder Gas geben Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger