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Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Bike: damals: Daelim VT 125F; jetzt: Yamaha XS400SE 4G5
Wohnort: Brieselang/Berlin
Samstag, 27. März 2004, 08:48
ich red doch auch vom oel ihr spinner ;-)
das teil heisst ja auch oelTANK, hm?
also..es war schon ontopic ;-)
ich wuerd ja glatt denken, ihr haltet mich fuer bekloppt...hm..
das teil heisst ja auch oelTANK, hm?
also..es war schon ontopic ;-)
ich wuerd ja glatt denken, ihr haltet mich fuer bekloppt...hm..
Scheiß 80er Drosselung!!
http://www.zylinderkoepfe.de.vu - Motorradtourenplaung Berlin .u Umgebung sowieso ganz Deutschland
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dAm0n2k« (27. März 2004, 08:50)
Registrierungsdatum: 22. Januar 2004
Bike: Honda CA 125 Rebel
Wohnort: Bernau bei Berlin
Dienstag, 30. März 2004, 18:49
Moin,
also nochmal für die Experten.
4 Takter sind Umlaufschmierer d.h. Oeltank = Getriebeblock. Dort ist dann so ne kleine Oelpumpe die die Suppe in Richtung der Ventile pumpt. Dort angekommen "fällt" das Öl durch die oder den Zylinder wieder nach unten, rappelt einmal durchs Getriebe und die ganze Sache beginnt von vorne. Dabei verbrennt normalerweise sehr wenig ÖL.
Wenn die Ölpumpe trockenläuft ist dieser Kreislauf unterbrochen, diverse Teile laufen heiß und verschleißen oder blockieren im schlimmsten fall.
Bei 2Taktern wird das Öl natürlich mit dem Benzin zusammen vorgemischt, dann eingespritzt im brennraum verbreitet und relative schnell verbrannt. Das Getriebe wird extra geschmiert.
So hoffe ich konnte euch helfen...
Mfg Muhmann
also nochmal für die Experten.
4 Takter sind Umlaufschmierer d.h. Oeltank = Getriebeblock. Dort ist dann so ne kleine Oelpumpe die die Suppe in Richtung der Ventile pumpt. Dort angekommen "fällt" das Öl durch die oder den Zylinder wieder nach unten, rappelt einmal durchs Getriebe und die ganze Sache beginnt von vorne. Dabei verbrennt normalerweise sehr wenig ÖL.
Wenn die Ölpumpe trockenläuft ist dieser Kreislauf unterbrochen, diverse Teile laufen heiß und verschleißen oder blockieren im schlimmsten fall.
Bei 2Taktern wird das Öl natürlich mit dem Benzin zusammen vorgemischt, dann eingespritzt im brennraum verbreitet und relative schnell verbrannt. Das Getriebe wird extra geschmiert.
So hoffe ich konnte euch helfen...
Mfg Muhmann
Dienstag, 30. März 2004, 19:10
Zitat
Original von Muhmann
Moin,
also nochmal für die Experten.
4 Takter sind Umlaufschmierer d.h. Oeltank = Getriebeblock. Dort ist dann so ne kleine Oelpumpe die die Suppe in Richtung der Ventile pumpt. Dort angekommen "fällt" das Öl durch die oder den Zylinder wieder nach unten, rappelt einmal durchs Getriebe und die ganze Sache beginnt von vorne. Dabei verbrennt normalerweise sehr wenig ÖL.
Wenn die Ölpumpe trockenläuft ist dieser Kreislauf unterbrochen, diverse Teile laufen heiß und verschleißen oder blockieren im schlimmsten fall.
Bei 2Taktern wird das Öl natürlich mit dem Benzin zusammen vorgemischt, dann eingespritzt im brennraum verbreitet und relative schnell verbrannt. Das Getriebe wird extra geschmiert.
So hoffe ich konnte euch helfen...
Mfg Muhmann
du erlaubst das ich deine 4 Stroker nochn bissl genauer erkläre?
ok danke lol
beim 4 Takter is das Öl entweder im Getriebe oder im Speziellen Öl Vorratsbehälter untergebracht wird mittels Pumpe an die Wellen im Getriebe und den Zyl Kopf transportiert durch Kanäle und röhrchen .-)
im Zyl Kopf fließt es dann durch den Steuerkettenschacht wieder zurrück, der Kolben bekommt die Schmierung von der Kurbelwelle aus, wird entweder mittel Düsen hochgespritzt oder wie bei fast allen einfach so von der Welle hochgeschleudert
große Motorräder haben getrennte Ölbäder z.B. die Wildstar von meinem Vater: Motor öl, Getriebe extra
und Nebengetriebe auch nochmalda möcht ich keinen Ölwechsel machen müssen
Donnerstag, 1. April 2004, 19:31
ö ............... 
kommt drauf an wie du gefahren bist, ich sprech selber aus der Erfahrung nachm Wechsel Öl vergessen zu haben, aber nachdem ichs bemerkt hab bin ich nur mit schrittgeschwindigkeit heim gefahrn, Karre rennt heut noch
ka. wie er gefahren is, meine Kipphebel sind aunet mehr sooooo OK da ich im Winter morgens ab und an trockne Nockenwelllen hatte, welche dann mit 5000 upms erstmal befeuert wurden
stimmt das so
egal scheiß drauf lol hauptsache die Kisten laufen mit oder ohne Öl
kommt drauf an wie du gefahren bist, ich sprech selber aus der Erfahrung nachm Wechsel Öl vergessen zu haben, aber nachdem ichs bemerkt hab bin ich nur mit schrittgeschwindigkeit heim gefahrn, Karre rennt heut noch
ka. wie er gefahren is, meine Kipphebel sind aunet mehr sooooo OK da ich im Winter morgens ab und an trockne Nockenwelllen hatte, welche dann mit 5000 upms erstmal befeuert wurden
stimmt das so
egal scheiß drauf lol hauptsache die Kisten laufen mit oder ohne Öl
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