och du hast auch spiel im ritzel ? interessant !

habs bei mir vorläufig durch zwei dicke unterlegscheiben behoben ....

die sicherung spielt aber ne große rolle dabei, werd irgendwann mal ne neue besorgen die sieht nach der langen zeit gut angegriffen aus, hat abdrücke von der welle auf beiden seiten ..

hm bei der xv isses einfach *grins*

linkes federbein abnehmen und kettenschutz ab .... der rest wie beim normalen kettenwechsel auch machen ....

30minuten fürn geübten schrauber mit ritzel und kettenradtausch

kommt drauf an ob du dich ranntraust

hab bei dem doppelkolben sattel der xv beide kolben ausbauen und reinigen müssen da sie "FEST" war und mit feste mein ich fest

hab das ding ausgebaut, unter einen nen alublock geklemmt und den andern rausgepumpt, saubergemacht etc. wieder eingebaut entlüftet und selbes spiel auf der anderen seite mit pressluft hätte man statt 4std vielleicht eine std arbeit gehabt

falls du den kolben rausnimmst besorg dir neue dichtungen alte sollten nicht verwendet werden *pfeif*

zum entlüften hab mir da selbst nen entlüfter gebastelt aus nem schlauch und nem fahrradventil:

du brauchst:

- fahrradblitzventil
- klaren schlauch
- die überwurf schraube vom blitzventil

ventil steckste mit gewinde in den schlauch und drückst das so lang rein bis der "ring" hinter dem gewinde ebenfalls im schlauch ist

dann von der anderen seite die mutter draufpressen und bis zum anschlag festdrehen, dann kann auch mal ordentlich druck reingebracht werden ohne das es "plopp" macht

das uni teil von louis ist schrott, bereits nach einem flüssigkeitswechsel gings nimmer genau und hat luft gezogen super echt

mit dem selbstbau hab ich mittlerweile schon zig entlüftungen und neubefüllungen gemacht inkl meiner stahlflexleitung

mach dir wegen motorgeräuschen erstmal keine sorgen wenn du ne schnelle hand hast

wenn dein motor sich anhört wie ne flex auf stahl

kupplung ziehen aber schnell