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Monday, November 15th 2004, 5:05pm
das merkste im normalen schiebebetrieb an nem lauten schleifgeräusch der beläge vorn und sie lässt sich schwer schieben bzw rührt sich wenne pech hast garnich oder kaum noch vom fleck wenn du mal im stand die bremse gedrückt hast *fg*
beim fahrn ist es als wenn du im auto die handbremse nicht losmachst ...... bin damit nen haufen km gefahren, dachte mein motor is im eimer bis ich gecheckt hab das die bremse nich will wie sie soll
nach zwei wintern und etlichen tausend km waren die kolben einfach nur versifft
terpentien und messingbürste und gib ihm. seit dem kein thema mehr
by the way
bei schlechter bremsleistung bau die bälge aus und geh mit ner feile man an den kanten lang
frag mich nicht warum aber wenn die 90° winklig sind an den kanten beißen die 0, nix mit ner leichten fase hingegen super leistung
beim fahrn ist es als wenn du im auto die handbremse nicht losmachst ...... bin damit nen haufen km gefahren, dachte mein motor is im eimer bis ich gecheckt hab das die bremse nich will wie sie soll
nach zwei wintern und etlichen tausend km waren die kolben einfach nur versifft
terpentien und messingbürste und gib ihm. seit dem kein thema mehr
by the way
bei schlechter bremsleistung bau die bälge aus und geh mit ner feile man an den kanten lang
frag mich nicht warum aber wenn die 90° winklig sind an den kanten beißen die 0, nix mit ner leichten fase hingegen super leistung
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Monday, December 13th 2004, 5:40pm
so. nachdem der Thread mittlerweile auf die zweite Seite gerutscht war muss ich ja mal wieder was zum besten geben ;-)
Meine mittlerweile vollkommen trockene Gabel werd' ich am Mittwoch in der Werke vorführe (Simmerringtausch, sauber machen, bla bla).
Jetzt hab ich aber seit ein paar Tagen noch ein Problem.. Irgendwie ist die Kupplung sehr merkwürdig.. mal super leichtgängig mal ist eine Mordsgewalt nötig.
Hab keine Ahnung was das sein kann.
Der Schleifpunkt wandert, rein gefühlsmaäßig, auch stark vom Griff weg.
Muüsste die auf jeden Fall mal nachstellen.. Aber in einer unbeheizten Garage? nä! Also.. was kann das sein?
Meine mittlerweile vollkommen trockene Gabel werd' ich am Mittwoch in der Werke vorführe (Simmerringtausch, sauber machen, bla bla).
Jetzt hab ich aber seit ein paar Tagen noch ein Problem.. Irgendwie ist die Kupplung sehr merkwürdig.. mal super leichtgängig mal ist eine Mordsgewalt nötig.
Hab keine Ahnung was das sein kann.Der Schleifpunkt wandert, rein gefühlsmaäßig, auch stark vom Griff weg.
Muüsste die auf jeden Fall mal nachstellen.. Aber in einer unbeheizten Garage? nä! Also.. was kann das sein?
selbstständig reparieren tu ich im Schnee nix! 
Quoted 
Monday, December 13th 2004, 8:21pm
hm wie ist der befestigt ? geht der ins motorgeäuse rein oder übern hebel außen?
wenns übern nen hebel ist, kein thema
oben lösen und abnehemen unten abschrauben und aushängen fertisch
muss die tage mal meine tachowelle neumachen der geht nimmer und bei meinem dad ne stahlflex leitung reinmachen auch kein bock weil +1° *brrrrr*
wenns übern nen hebel ist, kein thema
oben lösen und abnehemen unten abschrauben und aushängen fertisch
muss die tage mal meine tachowelle neumachen der geht nimmer und bei meinem dad ne stahlflex leitung reinmachen auch kein bock weil +1° *brrrrr*
Monday, December 13th 2004, 9:39pm
hm......
am besten immer orginal wenn geht.
zu den "döschen" : hatte das auch, die nippel sind der letzte dreck !
hab einfach welche aus 8er bzw 6er schrauben gemacht, auf länge geschnitten, 2er loch rein und zug verzinnt und mit nippen verlötet
hat super gehalten bei kupplung wie auch gaszug
neuer kupplungszug kostet um die 10€ + / - ....... der hält dafür aber auch ne weile
am besten immer orginal wenn geht.
zu den "döschen" : hatte das auch, die nippel sind der letzte dreck !
hab einfach welche aus 8er bzw 6er schrauben gemacht, auf länge geschnitten, 2er loch rein und zug verzinnt und mit nippen verlötet
hat super gehalten bei kupplung wie auch gaszug
neuer kupplungszug kostet um die 10€ + / - ....... der hält dafür aber auch ne weile
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Monday, December 13th 2004, 9:43pm
ja. an meiner hyosung genau 980 Kilometer 
ach..
ich denk ich "beobachte" das ganze mal auf jeden Fall bis mittwoch (morgen hab ich keine zéit und brauch das bike ca 70km... mitwoch dann werkstatt dann werd ich evtl. mal nachhören udn je nachdem was der sagt zug kaufen und einbasteln..
hm.. vielleicht darf ichs auch da in der "warmen stube" machen)
ach..
ich denk ich "beobachte" das ganze mal auf jeden Fall bis mittwoch (morgen hab ich keine zéit und brauch das bike ca 70km... mitwoch dann werkstatt dann werd ich evtl. mal nachhören udn je nachdem was der sagt zug kaufen und einbasteln..
hm.. vielleicht darf ichs auch da in der "warmen stube" machen)
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Tuesday, January 11th 2005, 9:16pm
Merkwürdigerweise hat sich o.g. Problem erledigt, aber wie es sich gehört, hab ich was neues
Wenn der Motor schön brav und ruhig im Standgas vor sich hinpochert und ich den Hahn schnell ganz aufreiße, säuft die kleine einfach ab.
Meist kein stottern kein nix. Hahn auf, Motor quasi direkt aus..
Dachte erst wenns kalt is kann das mal passieren, aber das passiert auch wenn ich grad ne 15km Strecke gefahren bin....
Hab vor ner Woche bei meiner tollen selfmade inspektion (bei der ich auch das öl gewechselt hab :))) nen neuen Lufi eingebaut.
Weiß aber nich ob das Problem schon vorher da war....
Könnte es denn daran liegen und wenn ja was kann man da machen?
grr.. Kerzenbild habsch noch nich geguckt.. Naja mal sehn was ihr sagt.. Kanns sein, dass die einfach zu mager läuft
und wenn ja, woher kommt das?
-Vom neuen Lufi (vom Louis.... Zubehörfilter aber kein tuning!)
-verstopfte Kraftstoffleitung/filter
-???
und das wohl wichtigste: wie schädlich ist das
Wenn der Motor schön brav und ruhig im Standgas vor sich hinpochert und ich den Hahn schnell ganz aufreiße, säuft die kleine einfach ab.
Meist kein stottern kein nix. Hahn auf, Motor quasi direkt aus..
Dachte erst wenns kalt is kann das mal passieren, aber das passiert auch wenn ich grad ne 15km Strecke gefahren bin....
Hab vor ner Woche bei meiner tollen selfmade inspektion (bei der ich auch das öl gewechselt hab :))) nen neuen Lufi eingebaut.
Weiß aber nich ob das Problem schon vorher da war....
Könnte es denn daran liegen und wenn ja was kann man da machen?
grr.. Kerzenbild habsch noch nich geguckt.. Naja mal sehn was ihr sagt.. Kanns sein, dass die einfach zu mager läuft
und wenn ja, woher kommt das?
-Vom neuen Lufi (vom Louis.... Zubehörfilter aber kein tuning!)
-verstopfte Kraftstoffleitung/filter
-???
und das wohl wichtigste: wie schädlich ist das
Tuesday, January 11th 2005, 9:51pm
ja ist klar 
wenn der kleine motor schön im standgas tuckert mit optimalen gemisch und dann plötzlich nen fetteres gemisch bekommt wird er damit nicht fertig weils zum einen nur 125ccm sind und zum andern nen einzylinder
nen reihenvierher würde zb direkt ansprechen weil 2 zyl neuen sprit bekommen während die anderen beiden noch den schwung liefern was der eintopf ja NICHT kann ....
somit ist ganz klar das sie absäuft
schädlich ist es nicht wirklich
bei 2taktern isses wieder anderst aber auf deren gebiet bin ich nicht fit
wenn der kleine motor schön im standgas tuckert mit optimalen gemisch und dann plötzlich nen fetteres gemisch bekommt wird er damit nicht fertig weils zum einen nur 125ccm sind und zum andern nen einzylinder
nen reihenvierher würde zb direkt ansprechen weil 2 zyl neuen sprit bekommen während die anderen beiden noch den schwung liefern was der eintopf ja NICHT kann ....
somit ist ganz klar das sie absäuft
schädlich ist es nicht wirklich
bei 2taktern isses wieder anderst aber auf deren gebiet bin ich nicht fit