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*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Tuesday, January 11th 2005, 2:17pm
Da dir keiner antwortet kann ich dich nur mit nem Pauschalsatz zufriedenstellen:
"Fahr das was in der Bedienungsanleistung steht!"
Eigentlich stellt sich nur die Frage ob 10W 40 oder 15W 40.
Bei den jetzigen Temperaturen würd ich auf jeden Fall zu dem 10er raten, solange es vertragen wird. In meiner SR fahr ich ganzjährig 15W40, weils ein Motor ist, der nicht auf Leistung ausgelegt ist und über eine recht simple ausgereifte Technik verfügt, sodass man kein Hochleistungsrennöl benötigt.
Im Prinzip kannst du aber mit den beien o.g. nix falsch machen!!!
Über die Qualität des Öls wird oft und viel diskutiert! Ich bin der Meinung, dass z.B. das "Procycle" von Louis bei Serienmaschinen keinen sehr großen Nachteil gegenüber bis zu viermal so teurem "Castrol" hat. Es gibt aber auch Leute, die ganz anderer Meinung sind und sagen, dass man beim Öl niemals sparen sollte.
->Fahr was in der Bedienungsanleitung steht. Wenn du keine hast würd ich 10er fahren. Solange der Motor nicht gerade ein Vorkiegsexemplar ist sollte es keine Probleme geben.
(Aber pass beim Ölwechsel auf.. Man dreht sich schnell mal ne Schraube rund und muss sich dann vor dem Forumsgericht deswegen verantworten
:)))
edit: ok, den ersten satz kannse knicken, weil blackie kam.
@blackie: 20er? selbst rausgefunden oder laut anleitung´? Is doch eigentlich en recht "seltenes" öl
"Fahr das was in der Bedienungsanleistung steht!"
Eigentlich stellt sich nur die Frage ob 10W 40 oder 15W 40.
Bei den jetzigen Temperaturen würd ich auf jeden Fall zu dem 10er raten, solange es vertragen wird. In meiner SR fahr ich ganzjährig 15W40, weils ein Motor ist, der nicht auf Leistung ausgelegt ist und über eine recht simple ausgereifte Technik verfügt, sodass man kein Hochleistungsrennöl benötigt.
Im Prinzip kannst du aber mit den beien o.g. nix falsch machen!!!
Über die Qualität des Öls wird oft und viel diskutiert! Ich bin der Meinung, dass z.B. das "Procycle" von Louis bei Serienmaschinen keinen sehr großen Nachteil gegenüber bis zu viermal so teurem "Castrol" hat. Es gibt aber auch Leute, die ganz anderer Meinung sind und sagen, dass man beim Öl niemals sparen sollte.
->Fahr was in der Bedienungsanleitung steht. Wenn du keine hast würd ich 10er fahren. Solange der Motor nicht gerade ein Vorkiegsexemplar ist sollte es keine Probleme geben.
(Aber pass beim Ölwechsel auf.. Man dreht sich schnell mal ne Schraube rund und muss sich dann vor dem Forumsgericht deswegen verantworten
:)))edit: ok, den ersten satz kannse knicken, weil blackie kam.
@blackie: 20er? selbst rausgefunden oder laut anleitung´? Is doch eigentlich en recht "seltenes" öl
This post has been edited 1 times, last edit by "Kingmueller" (Jan 11th 2005, 2:19pm)
Tuesday, January 11th 2005, 2:33pm
forumsgereicht jaaaaaaa da kennt sich der king aus 
zum öl. laut handbuch FAST das dickste was ich fahren darf
max 20W50 damit hat ich viele probleme im winter, 15W40 ist im sommer gekocht
daher 20W40 4l kanister von delo knapp 12€
hab mir gestern erst fürs auto nen 5l castrol 15W40 ? für 20€ besorgt recht günstig sehr komisch hm na egal
das bike rollt eh die letzte saison, motor ist kurz vorm motorschaden, dann wars das mit der kleinen. wird dann zerlegt und in einzelteilen verkauft bzw verschrottet. dauert aber noch nen bissl
zum öl. laut handbuch FAST das dickste was ich fahren darf
max 20W50 damit hat ich viele probleme im winter, 15W40 ist im sommer gekocht
daher 20W40 4l kanister von delo knapp 12€
hab mir gestern erst fürs auto nen 5l castrol 15W40 ? für 20€ besorgt recht günstig sehr komisch hm na egal
das bike rollt eh die letzte saison, motor ist kurz vorm motorschaden, dann wars das mit der kleinen. wird dann zerlegt und in einzelteilen verkauft bzw verschrottet. dauert aber noch nen bissl
Tuesday, January 11th 2005, 6:09pm
Alles klar, dann bleibe ich mal beim 15W40, in der Bedienungsanleitung hat leider nichts drinn gestanden was für Öl man holen sollte. Naja kann sowieso im Moment nicht fahren muß erst warten bis die neue gebrauchte Schwinge nächste Woche kommt.
Man da legt man sich hin mit der Maschine und nur der Motorschutzbügel hat was abbekommen und dann ist man so blöd das man ein Gewinde von der Dämpferbefestigung an der Schwinge abreißt
Man da legt man sich hin mit der Maschine und nur der Motorschutzbügel hat was abbekommen und dann ist man so blöd das man ein Gewinde von der Dämpferbefestigung an der Schwinge abreißt
This post has been edited 1 times, last edit by "hitmax" (Jan 11th 2005, 6:10pm)
Tuesday, January 11th 2005, 7:24pm
Quoted
Original von Blackrider
ok musst du wissen, hätte es aber geschweiß
man sollte nen paar leute mit hinterhofwerkstätten kennen .)
Tja das ist ein Problem, man findet hier niemanden womit man sich treffen kann. Habe eine 100 m2 Halle voll mit Werkzeug und könnte das selber machen, nur so brauche ich die vorhandene Schwinge nicht Extra Schleifen und Lackieren wegen dem vorhandenen Rost, ausserdem kann ich die Alte immer noch als Reserve behalten.