hab ma ne frage ne black box bei ner dt was bewirkt sie ??????

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Original von Yamaha-racer
tja leude ich hab hald es geld und e 125er 4t ja super technik aber leistungsmäßig sinse ma zu schwach!!!

yamaha=dt????biste jetzt stolz oder wat soll dein gelaber?

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Original von NEMESIS
Hab meine RS jetzt auch schon verkauft und bin mit der Sm von MZ schon 3000 KM in ungelogen 3 WOCHEN gefahren. das Teil ist ehct der hammer !!!!
Sau geil .
zu 2t mein gott oben mehr leistung und ??? was bringt`s ?? Ich verbrauch net a mal mehr 3 Liter wenn ich gescheit heize 3 bis 3,3 mehr niemals ! !
sau geil einfach
NEMESIS!!!!
bin echt zufrieden ! !
Niewieder 2t ÖL! ! !

echt geil,respekt alter,normal verkaufen alle ihre mz und holen sich so nen 2t müll

naja, so extrem ist das auch nicht, bei der ZZ alle 800km, 1l Öl, 4l/100km und kein Leistungsloch

Naja, übertreibts mal net ihr 4 Takt Helden...
Es gibt sehr wohl ne 500er 2 Takter SM, siehe Maico SM 500...
Klar sind die MZ net schlecht aber in dem Thread werden sie irgendwie in den Himmel gelobt und wenn einer (Yamaha-Racer) was dagegen sagt dann wird der gleich voll dumm angemacht...

Zitat

Original von Pommes2k1
Naja, übertreibts mal net ihr 4 Takt Helden...
Es gibt sehr wohl ne 500er 2 Takter SM, siehe Maico SM 500...
Klar sind die MZ net schlecht aber in dem Thread werden sie irgendwie in den Himmel gelobt und wenn einer (Yamaha-Racer) was dagegen sagt dann wird der gleich voll dumm angemacht...

dito

so, nun muss ich doch glatt nochmal diesen alten Thread ausgraben:

Hab heute meine ZZ in den Service gebracht und als Ersatzmoped ne MZ sm bekommen. Ich fahre sonst offen mit kat (also etwa 22PS) und das ist wirklich ein riesen Unterschied, hätte nicht gedacht dass das so extrem viel ausmacht.
Wie die Leistung bei nem 15PS 2t ist weiss ich nicht, aber denke mal so gross ist da der Unterschied von 4t zu 2t auch wieder nicht und von daher ist der 4t eigendlich wenn man gedrosselt fahren muss eine echte Alternative weil man halt untenrum auch gut zug hat und nicht viel Sprit uws. braucht.
Wenn man jedoch offen fahren darf würde ich in jedem Fall wieder die ZZ nehmen, denn auch wenn sie untenrum eigendlich "kein" zug hat, hat man immer noch mindestens so viel wie die MZ (man hat ja nicht 7PS Leisungsabfall von den oberen zu den unteren Drehzahlen).
Zum Ton finde ich dass die MZ im Standgas wirklich geil tönt (besonders im Gegensatz zur ZZ), was jedoch beim Fahren etwas verlohren geht weil der richtige 2t-Ton halt erst obenraus kommt, klar eigendlich kann man es nicht so richtig vergleichen, der Ton ist halt Grundsätzlich andres, aber mir gefällt's halt wenn's schön laut ist :).
Das aussehen der MZ ist auch super, nur dürfte sie ein bisschen breiter sein, sie wirkt vor allem beim Tank sehr schmal.
Das Fahrverhalten kann ich nicht beurteilen, dachte aber manchmal ich komm nicht mehr den Berg hoch, aber das liegt nicht an der MZ sondern an der Umstellung von 22 auf 15PS .
Die Sitzhaltung ist bei der MZ ein bisschen mehr nach vorne gebeugt, da der Lenker tiefer als bei der ZZ ist.

So, das ist meine ganz persönlich Meinung zum unterschied ZZ MZ sm. Ich will damit niemanden beleidigen oder angreiffen, ist einfach den Einduck den ich bekommen habe.


PS: Zum Ständerschalter der MZ sag ich mal lieber nicht's *vordemfahrenmitwd40einspraydasonstnichtsgeht*

es is halt alles ne ansichtssache,ich bin letztes wochenende wieder 450KM autobahn gefahren und werde am freitag wieder aufbrechen um 450km zu fahren,für socle strecken gibts nichts besseres als die MZ,weil die geht einfach nicht kaputt!!

echt die exc als 4t???ab wann genau?aber wird doch sau teuer

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Original von ApriliaWorld
*gg* Ich bin kein Viertaktheld. *lol* Ich kann mich von meriner RS nicht trennen. Dafür folgt im Sommer 2004 eine Vollcross 250er 4-Takt EXC. Sau geil, das KTM jetzt auch die kleinen als 4-Takter baut.

250 EXC 4Takt ab Sommer 2004 ??
Die gibts doch bereits!!!!

ihr seid witzig. ihr tut grad so als ob sprit wirklich soooooooooooooooooooooooo wichtig für euch wär und das öl ja das kostet ja sooooooooooo viel und man brauch 10Liter auf 1km da muss man ja mindestens Millionär sein um das alles bezahlen zu können!!!! Ihr nennt das ja nur als vorteile von 4T weil es sonst keine gibt. Wenn 4T mehr leistung hätte und doppelt soviel verbrauchen wie 2T würde wär es auf einmal scheiss egal! Wenn man zu faul is zum schalten dann brauch man wirklich mehr zug untenrum. Ich fahr erst seit Mai 2T und muss sagen man gewöhnt sich dran die im idealen Drehzahlbereich zu halten. Und wenn ich will und aufpasse dann verbrauch ich 3,8 LITER(!!) auf 100km bei einer fahrweise die immer noch reicht um BMW`S zu versäbeln. (ich weiß sowieso das ihr das net glauben wollt aber es is so komm grad vonner 3 Tagetour mit ner CB 400 als tourleiter!)

Mal abgesehen davon, dass der 250er 4T unten überhaupt keine Power hat und viel höher dreht als der 250er 2T-Motor.

@Ltn.Phoenix

Wenn du gedrosselt fährst, also mit 15PS und die MZ auch 15Ps hat, ich also heute mit 15PS gefahren bin versäbelt man sicher keinen BMW wenn der nicht versäbelt werden will, ansonsten ist's ja logisch, ich versäbel auch n'F1-Wagen in ner 30gerzone wenn der sich versäbeln lässt .