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Registrierungsdatum: 7. Juli 2002
Bike: Husqvarna SM 125 '02
Wohnort: Bergkamen ( bei Dortmund )
Sonntag, 3. November 2002, 22:15
@ ich rock die scheiße
ich war da noch nicht aber ich wollte da mal hin ein kollege hat mir erzählt da steht eine krasse husky mit krassem auspuff und so hast du da schon was von gehört ?
Wie ist der laden denn so ?
@cyberz
Gerade weil die Luft im winter so kalt ist brauchst du nicht so viel kühlung,
und vielleicht hast du ja schonmal was davon gehört dass man seine karre warmfahren sollte weil sonst zu ungesund für den motor ( gemisch hat bei kalter temperatur keine gute schmierung ) !!! Und da die luft im winter so kalt ist dauert es ewigkeiten bis der motor die betriebstemperatur erreicht da er von der , durch die eiskalte luft kaltbleibenden, Kühlflüssigkeit immer weiter gekühlt wird und keine chance hat sich zu erwärmen !
wenn du einen kühlerabklebst dann bleibt die kühlflüssigkeit wärmer(weil nicht so viel kalteluft dran kommt ) und der motor wird schneller warm und du kannst dann den motor richtig schreien lassen
der motor wird dann weiterhin gekühlt weil die luft draußen so kalt ist dass das reicht !
Es kann übrigens auch ein klemmer durch kälte enstehen nicht nur wenn der zylinder zu heiss ist !
greetz
ich war da noch nicht aber ich wollte da mal hin ein kollege hat mir erzählt da steht eine krasse husky mit krassem auspuff und so hast du da schon was von gehört ?
Wie ist der laden denn so ?
@cyberz
Gerade weil die Luft im winter so kalt ist brauchst du nicht so viel kühlung,
und vielleicht hast du ja schonmal was davon gehört dass man seine karre warmfahren sollte weil sonst zu ungesund für den motor ( gemisch hat bei kalter temperatur keine gute schmierung ) !!! Und da die luft im winter so kalt ist dauert es ewigkeiten bis der motor die betriebstemperatur erreicht da er von der , durch die eiskalte luft kaltbleibenden, Kühlflüssigkeit immer weiter gekühlt wird und keine chance hat sich zu erwärmen !
wenn du einen kühlerabklebst dann bleibt die kühlflüssigkeit wärmer(weil nicht so viel kalteluft dran kommt ) und der motor wird schneller warm und du kannst dann den motor richtig schreien lassen
der motor wird dann weiterhin gekühlt weil die luft draußen so kalt ist dass das reicht !
Es kann übrigens auch ein klemmer durch kälte enstehen nicht nur wenn der zylinder zu heiss ist !
greetz
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Jo Peace Leute:)47
Freitag, 8. November 2002, 14:50
Zitat
Original von JesusIsMyName
mein mopped bekommt immer die betriebstemp., auch
im winter, da das termostat erst das kühlerwasser im
kreislaufzyrulieren lässt wenn die kühlflüssigkeit die betriebstemp.
erreicht hat...! also braucht man nichts abkleben, zumindest
bei mir nicht!
du hast auch nur ein Kühler im gegensatz zur WRE !!!
Ich merk aber auch das es ewig geht bis sie warm wird, bzw. garnicht auf den 3km Weg den ich morgen fahr !
Werd auch mal das abkleben ausprobieren solange ich nur kurzstecken fahr.
Samstag, 9. November 2002, 01:07
Original von raverONdope
JesusIsMyName hat schon recht man braucht nix abkleben! das kühlwasser zirkuliert erst wenns warm genug is...deswegen kommt die karre immer auf betriebstemperatur!!
sach ich doch, und an alle die ne WRE/SM fahren,
guckt mal in euer handbuch vom mopped, da müsste
es drinstehen, bei mir zumindest!!
Ich mache KEINE Schreibfehler!!! Ich bin nur Kreativ!!!
Samstag, 9. November 2002, 11:57
Original von JesusIsMyName
Original von raverONdope
JesusIsMyName hat schon recht man braucht nix abkleben! das kühlwasser zirkuliert erst wenns warm genug is...deswegen kommt die karre immer auf betriebstemperatur!!
sach ich doch, und an alle die ne WRE/SM fahren,
guckt mal in euer handbuch vom mopped, da müsste
es drinstehen, bei mir zumindest!!
Sag mal welche auf welcher Seite das steht !!!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alex KTM« (9. November 2002, 11:59)
Samstag, 9. November 2002, 16:00
Original von Alex KTM
Sag mal welche auf welcher Seite das steht !!!
Auf Seite 21 der Text oben rechts!
Ich zitiere:
Durch die Wasserpumpe im Motor is ein Zwangsumlauf der Kühlflüssigkeit
gegeben. Bei kaltem Motor zirkuliert die Kühlflüssigkeit nur im Zylinder und Zylinderkopf.
Nachdem der Motor seine Betriebstemperatur (ca. 65° C) erreicht hat, öffnet der
Thermostat und die Kühlflüssigkeit wird auch durch den Aluminium-Kühler gepumt.
Ich mache KEINE Schreibfehler!!! Ich bin nur Kreativ!!!
