Ktm exe 125 supermoto
Drosellungen:3. Gang

Um den 3. Gang zu entdrosseln braucht man lediglich einen Kreuzschlitzschraubenzieher. Mit diesem muss man ein Kabel abschrauben.

Unter dem Schalthebel ist eine Schraube die ein Kabel ferstklemmt (rote Stelle). Das Kabel ist orange, wenn man die Schutzhülle leicht nachhinten schiebt kann man erkennen ob man das richtige Kabel erwischt hat. Die Schraube die das Kabel "klemmt" löst man nun leicht. (Pfeil zeigt die Schraube um die es geht/ umkreist ist das zu lösende Kabel).

Wenn man die Schraube gelöst hat kann man das Kabel von der Schraube abklemmen (man muss die Schraube nicht abschrauben). Jetzt schraubt man die Schraube wieder fest. Das Kabel befestigt man am besten am Rahmen und dreht es zur Innenseite.

Den 3.Gang zu Entdrosseln bringt keine Zusätzliche Leistung. Auch die Endgeschwindigkeit verändert sich nicht. Man kann aber jetzt durch einen zusätzlichen Gang schneller auf 100km/h beschleunigen und der Fahrkomfort ist jetzt auch wesentlich besser.


Auspuffdrossel

15 PS: Um von den schlappen 12PS auf 15PS zu kommen sollte man, erstmal die Hülse vom Einlass des Krümmers entfernen. Diese ist wie auch die bei der LC2 mit drei Schweizpunkten befestigt. Diese fräst man am besten mit hilfe einer Bohrmaschine, mit speziellen Fräsaufsatz, weg. Das ist eine Arbeit von ca. 30min. Dazu baut man erstmal den Krümmer ab und klemmt diesen in eine Werkbank und entfernt mit den Fingern etwas Rus vom Einlass, so dass man die drei Punkte erkennen kann. Wenn man die Punkte erfolgreich zerstört hat fliegt die Hülse herraus (siehe Bild).

Jetzt hat man 15PS und die EXE rennt ca. 120km/h auf der geraden (laut Tacho).


24 PS: Anfangs hat die EXE nur 12PS um auf die vollen 24PS zu kommen benötigt man den Krümmer der EXC 200. Diesen kann man sich bei jedem KTM Händler für ca. 430DM bestellen. Dabei muss man aber beachten das der bestellte Krümmer das selbe Baujahr wie eure EXE hat (also wenn die EXE Bj. 01 ist muss der Krümmer auch von einer EXC 200 Bj. 01 kommen). Der Krümmer passt ohne Probleme an die EXE!

Luftfilterdrossel

15PS (Hülse im Auspuff entfernt): Man schraubt die Sitzbank ab und dann macht man das schwarze Verkleidungsteil auf der linken Seite ab (siehe Foto).

Jetzt entfernt man den Deckel über dem Luftfilterkissen. Diesen Deckel braucht man nun nicht mehr

Jetzt schraubt man einfach wieder alles dran... und FERTIG!
Damit das ganze auch was bringt sollte man jetzt noch eine 130er Hauptdüse (HD) in den Vergaser schrauben. Diese bekommt man entweder bei einem KTM Händler oder beim Götz-Katalog (www.goetz-motorsport.de oder Tel.: 07476-933150). Bei Götz hat die HD die Bestellnummer 469 ... (und dann die grösse der HD z.B. "469 130") und kostet 9DM.

Jetzt beschleunigt die EXE etwas besser und läuft minimal schneller.

"offene" EXE (Krümmer der EXC 200 / ausgeräumter Krümmer): Erstmal wie oben beschrieben den Kasten über dem Luftfilterkissen entfernen. Dann das Kissen herraus nehmen und den Korb unter dem Kissen (siehe Bild) gegen den Korb einer KTM EXC/SX 2Takt austauschen (ca. 20DM beim KTM Händler).


Als HD macht man sich jetzt eine 180er in den Vergaser.


Vergaser


15PS EXE (halb offener Luftfilter):

Hier sollte man lediglich die HD wechseln. Anstatt der 120er eine 130er.

24PS EXE (komplett offener Luftfilter):

Beim Händler eine Düsennadel (490.31.134.116), Nadeldüse (502.31.021.264) und eine 180er HD bestellen und einbauen.




Ein 39er Vergaser kostet etwa 500 DM und bringt eure KTM EXE auf über 35 PS. (Ist zurzeit noch eine VERMUTUNG, werde ich aber bald testen und bestätigen).
By Deimos





Zündkerze


Anstatt der 8er eine 10er reinbauen (nur bei der 24PS EXE!!!). Die Zündkerze sitzt unter dem Tank. Also Tank abschrauben und abnehmen.

Husqvarna SM 125. Bild s.o.

Hat gedrosselt laut Schein 11PS und läuft damit gute 110kmh. Offen hat sie um die 30PS. Mit HGS/SPES auch mehr. In Verbingung mit einen 36er Flachschieber geht dann richtig die Post ab. Bin letztens mit Sozius (WRE, HGS, org. Vergaser) Tacho 145kmh gefahren.

Zitat

Original von GasGas
Aha, aber schon mal ne 50er geritten? meil lieber, da wird jeder roller platt, die 125er hat halt die zeit mitgenommen...

was will uns dieser mensch sagen ???

ich versteh es uch net, ich glaub er meint da die 50iger rijus gut sind denkt er die 125iger sind genau so gut...

Aber back to topic:
Die MZ ist die beste:
gute leistung bei geringen preis, gutes händler netz, 1 jahr garanti, elektronische drossel...

wemm das design nicht passt, sollte selbst hand anlegen. Mit nur wenigen veränderungen kann man aus der MZ ein geiles moped machen und die Riju find ich pott hässlich!

ich weiß net, was ihr gegen die optik der smx125 auszusetzen habt...die sieht doch eigentlich ganz gut aus....
ich wette wenn da husqvarna draufstehen würde, und die 30 ps hätte würden wieder alle die maschine hübsch finden

Also so ein gelaber.... sry, aber ich hab die Rieju beim Händler im Nachbardorf stehen! Von weiter denkt man erst *boahhr* "Was das??" Aber wenn man dann erst mal näher dran ist *gg* !

1. Total kleiner Radstand!
2. Sau kleine Reifen !
3. Noch schmaler als meine Husky!!
4. Alles Shice!!!


Husky - MZ- KTM !!! mehr net :)) !

cYa

gibt auch noch ne gasgas 125 sm das is eigentlich die geilste!

Zitat

Original von CrazyBoarder
gibt auch noch ne gasgas 125 sm das is eigentlich die geilste!

aber auch mit Abstand die teuerste...da zahlste gleich mal ~6000€ und die wird glaub neu gar net mehr als SM gebaut nur noch die Enduro Version EC. Gebraucht ist die gasGas auch sehr selten...