Husqvarna 125 sm vs. MZ 125 sm

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Comparso@KMX

Registrierungsdatum: 5. September 2001

Beiträge: 374

Bike: KMX125

Wohnort: Cottbus

Mittwoch, 24. Oktober 2001, 20:46

Kaufe dir die MZ!Ehrlich ich kann dir nur dazu raten.
Wenn es 1998 schon die MZ gegeben hätte hätte ich die.Ich meine klar geht die neht so super, wie KTM Husky oder Kawa, aber die verbraucht auch nur die Hälfte kostet 2Scheine mehr und hat nen mörderverschleiß(normaal bei "Takter).
Ich bin bis jetzt ne KTM LC2 mit SPES, ne offene 95er Husky, ne offene DT meine offene KMX und ne MZ SM(auch offen) gefahren.
Danach müsste ich folgende Liste machen.
nach Fahrspaß: KTM > Husky > KMX = DT > MZ SM
aber nach Verstand!: MZ > DT > KTM = KMX > Husky
Wenn du mit 18 Motorrad machen willst( weis ich ja nicht), kaufste dir erst recht die MZ, weil die viel besser verkauft werden kann.Denn ne Husky die ü.25000km runter hatt würde ich nie kaufen(nja mit neuem kolben und Zylinder vielleicht für 4000) aber ne MZ mit 25000 und allen original teilen kannste dann noch locker für 3500 los werden.
Im Endeffekt lohnt sich ne Husky nur wenn du auch das Geld für instansetzung hast, denn das frisst dich sonst auf und du kannst gar net mehr fahren! He, logisch oda?

DIRTY-PATRICK

unregistriert

Mittwoch, 24. Oktober 2001, 21:05

ihr redet so, als wären die Huskys mehr in der Werkstatt als auf der Straße. Es kommt immer auf den Fahrer an. Die MZ bekommt man sicherlicj auch nach 10000 zum Motorschaden, wenn man will!

Comparso@KMX

Registrierungsdatum: 5. September 2001

Beiträge: 374

Bike: KMX125

Wohnort: Cottbus

Mittwoch, 24. Oktober 2001, 21:10

Wenn du willst kommste mit der Husky nicht mal vom Hof!
Brauchst doch nur wenn se richtig kalt is rauf auf die Straße und bis 11000-12000 Umdrehungen drehen, Stoppuhr nicht vergessen, und schon haste den dicksten fresser.*lol*
Und bei 10000km würde ich bei ner husky den Kolben wechseln(lassen) um kein Risiko einzugehen.Den Kolben Zylinder und Einbau kosten bestimmt an die 1500DM.

Wieviel km haste denn schon runter?
Hoffentlich nicht so wie der mit der KMX bei den Fahrberichten:"Ich habe jetzt 1500km runter und noch kein einziges Problem, ich finde das spricht für die Qualität!"
MUHAHAHAHA

DIRTY-PATRICK

unregistriert

Mittwoch, 24. Oktober 2001, 21:41

ohh, 1500km schon. Das ist ja ein halbes KMX-Leben.

Tim2000

Registrierungsdatum: 4. Oktober 2001

Beiträge: 224

Bike: Aprilia RS 125 Repl. '99 Escort XR3i '87 Ex: Husky SM125

Wohnort: Regensburg

Mittwoch, 24. Oktober 2001, 21:44

recht hat er der patrick... meine meinung zu kmx fahrer: :)27

HUSQVARNA SM 125

DIRTY-PATRICK

unregistriert

Mittwoch, 24. Oktober 2001, 21:44

Und was ist mit deine Kupplung, Comparso

DT-E123

Registrierungsdatum: 5. September 2001

Beiträge: 106

Wohnort: berlin

Mittwoch, 24. Oktober 2001, 22:08

also meiner meinung nach kauf dir keine mz und keine husky kauf dir ne DT ichfahr auch eine und fahre schon 21000km mit ohne ein einziges problem die spring an wan ich will und geht auch net aus aussa der sprit is alle :) aba dat is halt yamaha
aba wen ich glaub ich würd mit wenn ich nur zw den beiden entscheiden könnte auch die mz holen (obwohl ich auch shcion viel schlechtes von ihr gehört habe ) aba echt der sprit leute mit der mz kommste ca 400km und mit der husky ich denke mal so 170 km ich komme nur 140 mit meina dt und dat ölk fällt auch weg aba naja wat solls cya

Nur die Besten sterben jung!!

Comparso@KMX

Registrierungsdatum: 5. September 2001

Beiträge: 374

Bike: KMX125

Wohnort: Cottbus

Donnerstag, 25. Oktober 2001, 15:24

Weis net was mit der Kupplung ist.
Ich krieg manchmal den Leerlauf nicht rein wenn der Motor an ist.Die rollt obwohl ich im ersten gang mit gezogener kupplung an der Ampel stehe.Und den sechsten gang muss ich immer zweimal einlegen sonst springt er rau.
Außerdem kommt es mir so vor als wenn sie Leistung verliert und andauernd etwas mitschleift.
Früher lief se gute 130 und jetzt mit Mühe und Not 125.
Und mein Bremsattel hinten is auch voll im sack, der schleift so extrem das man die nicht so leicht schieben kann.

MZ-Cantax

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 966

Bike: KTM LC4 640 '02

Wohnort: Nähe Euskirchen

Donnerstag, 25. Oktober 2001, 17:33

hmm was hoert man denn so schlechtes ueber die MZ, wuerd mich mal interessieren

also das mit dem choke, dass er manchmal von selber reingeht weil der Zug zu kurz is und dass der staenderschalter ziemlich anfaellig is hab ich gehoert, was gibts sonst noch?

ach und ich wuerd noch gerne wissen wie viel garantie auf ne husky is, auf die MZ ja 2 jahre ohne km beschraenkung

Maja -[dt]-

Registrierungsdatum: 5. September 2001

Beiträge: 436

Bike: 2x Yamaha DT80 LC2

Wohnort: Ganjabueddel bei Bremen

Donnerstag, 25. Oktober 2001, 17:40

2 jahre ohne km begrenzung?? na das spricht doch jetz wohl für qualität ? das is ja fast n ganzes 125er leben (wenn ich sie fahre

)

--=| LEGALiZE iT ! |=--

Mitofan

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 248

Bike: Keins! :-(

Wohnort: Frankfurt (Oder)

Donnerstag, 25. Oktober 2001, 17:41

Ich gehör hier zwar nicht rein aber da ich mich durch nen Kumpel grad mit den beiden beschäftigt habe kann ich beruhigt meine Meinung posten. Wenn trotzen was flasch ist sagt es mir einfach.

Also nun Thema die Hus find ich am besten aber die MZ hat optisch ihre Vorteile is aber nen 4Takter das stört mich am meisten.
Am betsen wär ne MZ mit Hus Motor

ALLE ANGABEN OHNE GEWÄHR

SM_Heizer

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 454

Bike: Aprilia RS 2002 [GP-1]

Wohnort: nähe Hamburg

Donnerstag, 25. Oktober 2001, 19:12

hey leute, ihr immer mit euren 2t, wisst ihr überhaupt wie geile sich ne 4t maschine anhört, aber ihr geht doch eh "alle" nach leistung, ich sag mal mit 16-18 jahren brauch man doch noch nicht so eine heftige maschine die sonst was für power hat und sonst wievielliter schluckt. nachher bei den großen maschienen geht es doch erst richtig ab, das ist doch jetzt hier bloß ein hin und her geeier "boaa geil 2t hat übelst power und so", die großen maschinen sind auch keine 2t sonder 4t !!!! oder wenn ihr keine großen maschinen fahren wollt, ne auto ist auch 4t. überlegt doch mal, das ist doch so latte ob 4t mit 15 PS oder 2t mit 24 PS.

Wozu rasen ??? 230 km/h reichen doch !

FMZ

Registrierungsdatum: 17. September 2001

Beiträge: 207

Bike: Alles was 2 Räder hat!

Wohnort: Rheinland-Pfalz

Donnerstag, 25. Oktober 2001, 19:30

Zitat

Original von Comparso@KMX
Kaufe dir die MZ!Ehrlich ich kann dir nur dazu raten.
Wenn es 1998 schon die MZ gegeben hätte hätte ich die.Ich meine klar geht die neht so super, wie KTM Husky oder Kawa, aber die verbraucht auch nur die Hälfte kostet 2Scheine mehr und hat nen mörderverschleiß(normaal bei "Takter).
Ich bin bis jetzt ne KTM LC2 mit SPES, ne offene 95er Husky, ne offene DT meine offene KMX und ne MZ SM(auch offen) gefahren.
Danach müsste ich folgende Liste machen.
nach Fahrspaß: KTM > Husky > KMX = DT > MZ SM
aber nach Verstand!: MZ > DT > KTM = KMX > Husky
Wenn du mit 18 Motorrad machen willst( weis ich ja nicht), kaufste dir erst recht die MZ, weil die viel besser verkauft werden kann.Denn ne Husky die ü.25000km runter hatt würde ich nie kaufen(nja mit neuem kolben und Zylinder vielleicht für 4000) aber ne MZ mit 25000 und allen original teilen kannste dann noch locker für 3500 los werden.
Im Endeffekt lohnt sich ne Husky nur wenn du auch das Geld für instansetzung hast, denn das frisst dich sonst auf und du kannst gar net mehr fahren! He, logisch oda?

Gute Argumente Comparso@KMX!
Genau so sehe ich das auch von der wirtschaftlichen Seite.
Wir werden es alle erleben, 50000 Km sind möglich mit den neuen MZ-Motoren. Solche Fahrzeuge lassen sich immer wieder verkaufen, da die Lebensdauer weit über den 2-Taktern steht!
FMZ

EtxHardcore!

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 398

Bike: KTM DUKE II Bj. 02

Wohnort: Beerfelden Kennzeichen: ERB

Donnerstag, 25. Oktober 2001, 19:33

Nein ist es nicht ich sage immer wieder "takter fahren ist ein lebens gefühl!!! entweder man liebt es oder man hasst es!! bei großen bikes is das auch etwas anderes!! da würde die leistung eines 2takters einfach viel zu hart einsetzen ab 500cc sagen wir mal also is das für auf einer normalen straße fahren zu schlecht außerdem hat ein 2takter viel zu viel verschleis bei einer leistung von etwa 100ps für die straße deswegen benutzt man 4takter oder warum glaubst du fahrt man im rennsport 2takter!! nur so zur info!!!

Tim2000

Registrierungsdatum: 4. Oktober 2001

Beiträge: 224

Bike: Aprilia RS 125 Repl. '99 Escort XR3i '87 Ex: Husky SM125

Wohnort: Regensburg

Donnerstag, 25. Oktober 2001, 20:26

ich wollte genau das schreiben was etxhardcore gesagt hat, genau meine meinung...

HUSQVARNA SM 125