W8 Tuning

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Wuscht

Registrierungsdatum: 1. September 2003

Beiträge: 30

Bike: Cagiva Mito ev '96

Wohnort: Bengel

Montag, 6. Oktober 2003, 14:58

W8 Tuning

An alle W8 fahrer.

Ich hab die 96er W8 Luftgekühlt. Jetzt wollte ich mal fragen was ich alles legal an der machen kann um mehr aus der Maschine raus zu hohlen.

Hoffe mir kann jemand helfen.

Matthias

Super Moderator

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001

Beiträge: 12 991

Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...

Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW

Montag, 6. Oktober 2003, 15:13

Legales Tuning?

Junge...das ist ein perpetuum mobile...

SpVgg Fürth

Wuscht

Registrierungsdatum: 1. September 2003

Beiträge: 30

Bike: Cagiva Mito ev '96

Wohnort: Bengel

Montag, 6. Oktober 2003, 15:17

damit meine ich erstmal so sachen wie auspuff mit ABE oder so was. Natürlich könnt ihr mir auch sagen was ich sonst noch machen kann.

ThaMan

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

Beiträge: 2 194

Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch

Wohnort: Strausberg bei Berlin

Montag, 6. Oktober 2003, 16:38

mir war so als ob man den wassergekühlten zylinder samt kühler an die kiste verpflanzen konnte, also den aus der mito, bin mir aber nicht sicher, war da nich mal was?

AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor

Kenny

Registrierungsdatum: 28. August 2002

Beiträge: 506

Bike: Cagiva W8/Simson Schwalbe und SR51, Auto: Honda Civic EJ9 Hatchback

Wohnort: Brandenburg

Freitag, 10. Oktober 2003, 15:18

es gab mal bis 94 ne W8 mit Wasserkühlung, dann net mehr, habe solche umbauten mal gesehen, aber war net gerade überzeugend,

mit legal tuning würde ich jetzt Übersetzung oder so was sehen, was bei mir geholfen hat, war gianelli ESD ohne ABE, carbon gas membran, größers ritzel (14) vorne, Stutzen aus zylindereinlass entfernt, größerer vergaser(hat aber net viel gebracht), sonst wars das eigentlich schon,

bis denne

kenny

Ich war mal wieder online

daStranger

Registrierungsdatum: 25. Dezember 2002

Beiträge: 442

Bike: MZ SM 125 (schwarz)

Freitag, 10. Oktober 2003, 16:22

oha lass die Finger von der übersetzung wenn du das legal machen willst.

war mal bei der dekra um allgemein ein paar Nachfragen zu machen (Kumpel hat auch an der Übersetzung gespielt)

auf jedenfall ist die Dekra schon lockerer bei den ganzen Sachen, aber mal allgemein haben die gesagt, dadurch ändern sich die Drehzahlen. Und die Lautstärke! Geprüft wird die Lautstärke im 2. Gang bei 30 am Messgerät vorbei (so ungefähr) Und da sich dass dann ändert kriegt man da nur ganz schwer ne Zulassung für, haben die zumindest gemeint!

MZ - I Y IT

Kenny

Registrierungsdatum: 28. August 2002

Beiträge: 506

Bike: Cagiva W8/Simson Schwalbe und SR51, Auto: Honda Civic EJ9 Hatchback

Wohnort: Brandenburg

Montag, 13. Oktober 2003, 12:13

meine hat standard 13er ritzel, jetzt hab ich nen 14er auch durch den tüv gekommen, die dekra heultet viel wenn der tach lang ist, übersetzung bringen halt als kleine veränderung viel, hängt natürlich davon ab, ob man auf beschleunigung oder auf V-max setzt, muss jeder halt selber wissen, aber son ritzel is ja net teuer, ausprobieren lohnt sich hier auf jeden fall

bis denne

kenny

Ich war mal wieder online

Wuscht

Registrierungsdatum: 1. September 2003

Beiträge: 30

Bike: Cagiva Mito ev '96

Wohnort: Bengel

Mittwoch, 15. Oktober 2003, 13:13

Mir hat auch mal jemand irgendwas gesagt man könnte die Feder durch Vorspannhülsen oder so härter machen. Wo bekommt man sowas und wieviel kostet sowas. Ist das viel arbeit?

tzrflo

Registrierungsdatum: 8. September 2002

Beiträge: 975

Mittwoch, 15. Oktober 2003, 13:48

Um mal was zur Übersetzung zu sagen:
stand nich in den Theorieprüfungsbögen drin, dass
das Verändern des Übersetzungsverhältnisses ne
Leistungsändereung bringt? :rolleyes:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »tzrflo« (15. Oktober 2003, 13:48)