Hier gibts ne gebrauchte Zündspule für 10 EUR:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7915485002

Müsste bei dir eigentlich passen, gebe aber keine Gewähr.

Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals eine Zündspule für den Minarelli Motor im Götz Katalog gesehen zu haben.

Jo, da gibts eine für die DT125, aber die DT125 is eben nicht die DT125R, somit passt die Zündspule der DT125ohneR auch nicht an die Sachs. Mal ganz abgesehen davon, dass im Katalog fett 'mit 6 V' steht.
Die eingigen Spulen auf der Seite, die du evtl. verwenden könntest, wären die Universal mit 12V. Aber das hast du schon bereits versucht und es hat nicht geklappt.

Naja, könnte sein, dass dein Kolben mal zu heiß geworden ist. Beim Abkühlen fällt der dann in sich zusammen. Das sieht man dem Kolben mit dem blosen Auge nicht an, kann man jedoch messen. Ist der Kolben sehr stark zusammengefallen, haste vielleicht nicht mehr genug Kompression, um das Gemisch zu zünden.

Ob die Elektronik okay is, siehste ja, wenn du die Zündkerze ausbaust, Zündkerzenstecker anschließt und den Kicker durchtrittst, bzw. den Anlasser drückst. Die Zündkerze müsste dann in regelmäßigen Abständen funken. Manchmal sind Zündkerzen auch kaputt, obwohl sie bei obigem Test funken, der Rest müsste allerdings okay sein.

Könnte ja auch noch am Vergaser liegen. Nadel abgebrochen und die läuft jetzt viel zu fett, um anzuspringen.

Seit wann springt die Maschine denn nicht mehr an? Haste irgendwas bestimmtes bei deiner letzten Fahrt gemacht? Lief sie bei der letzten Fahrt irgendwie komisch?

Hmm, jo, kacke. Ich glaube aber irgendwie nicht, dass es ein elektrisches Problem ist, wenn ein Zündfunke kommt. Ich würd echt mal den Kolben vermessen lassen, das macht dir der nächste Motoreninstandsetzer sicherlich schnell, fals du selbst kein geeignetes Werkzeug dafür hast.

Achja, du kannst ja auch einfach mal deine Wlektrik durchmessen, dann siehste, ob was dran is. Die Werte für die Spule hab ich erst vor kurzem hier in irgend einem thread gepostet. Sollte die Spule okay sein, kannste ja mal kucken, ob die Lima noch genügend energie liefert.

Ne, der muss einmal bei jeder Kurbelwellenumdrehung kommen, d.h. wenn du den Starter drückst und gedrückt hälst, dann kommt der in regelmäßigen Abständen

CDI ( glaub ich kaum ) Zündspule oder Stator ( also Züdung unten im Motorblock ) das is alles, was mit der ZÜndung im allgemeinen was zu tun hat !

was ist mit anschieben?

Naja, is sehr komisch, wenn's 1x funkt und dann nicht mehr.
Sicher, dass es nich was ganz primitives is, wie z.B. Batterie leer?