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Montag, 6. Juni 2005, 14:47
"Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten."
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kingz« (6. Juni 2005, 14:47)
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001
Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...
Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW
Montag, 6. Juni 2005, 18:35
Zitat
Original von HardenduroFan
wie ist die exc eigentlich im anzug ??? wenn ihr die endgeschw. wisst könnt ihr mir die auch gleich sagen aber die ist nicht so wichtig ist halt ne enduro
Übersetzungsabhängig.
Im Gelände fährt man eben anders wie auf der Straße. Da gibt man kurz gas, dann wieder abbremsen, dann wieder gas usw. Auf der Straße hast länger vollgas. Daher nix gut.
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Dienstag, 7. Juni 2005, 14:25
Original von Matthias
Im Gelände fährt man eben anders wie auf der Straße. Da gibt man kurz gas, dann wieder abbremsen, dann wieder gas usw. Auf der Straße hast länger vollgas. Daher nix gut.
Noja, wer weiß, wie mans anstellt, der fährt auch ne KTM EXC artgerecht auf der Straße... Lange Übersetzung drauf und keine langen Vollgaspassagen und immer Lastwechsel (nicht dauernd die gleiche Drehzahl). Dann müsste das doch halbwegs klappen, oder nicht? Ist schon klar, dass die mehr verschleißt aber man muss ja nicht dauernd am Drehzahllimit fahren. Dann übersetz ich sie halt passend dass das gut geht
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Master_of_Rolex« (7. Juni 2005, 14:25)
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 7. Juni 2005, 19:15
Original von Master_of_Rolex
Noja, wer weiß, wie mans anstellt, der fährt auch ne KTM EXC artgerecht auf der Straße... Lange Übersetzung drauf und keine langen Vollgaspassagen und immer Lastwechsel (nicht dauernd die gleiche Drehzahl). Dann müsste das doch halbwegs klappen, oder nicht? Ist schon klar, dass die mehr verschleißt aber man muss ja nicht dauernd am Drehzahllimit fahren. Dann übersetz ich sie halt passend dass das gut geht
wir reden hier immernoch von ner 125er Enduro die auf der Strasse schon
ordentlich gedreht werden will um voran zu kommen!
Mit dem bisschen Drehmoment, dass man hier zur verfügung hat
dem motor dann auch noch ne lange Übersetzung zuzumuten genzt
an idiotie! - sprich jede CBR 125 wird dich verballern
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Dienstag, 7. Juni 2005, 20:44
Original von Agent
wir reden hier immernoch von ner 125er Enduro die auf der Strasse schon
ordentlich gedreht werden will um voran zu kommen!
Mit dem bisschen Drehmoment, dass man hier zur verfügung hat
dem motor dann auch noch ne lange Übersetzung zuzumuten genzt
an idiotie! - sprich jede CBR 125 wird dich verballern
WAAASS?? So schlimm gleich? Naja, man muss ja nicht dauernd untertourig rumgurken aber man muss es auch nicht übertreiben. Ich mein, wie siehts den dann mit den anderen 125ern aus (DT, KMX, WRE etc.)? Ich glaub nicht, dass die Kisten mehr Drehmoment haben, als ne EXC
Ist schon klar, dass man die Teile eigentlich nicht vergleichen kann aber trotzdem. 2Takt ist 2Takt. Und es ist ja egal ob ich nun 20 oder 35 PS habe, drehen muss ich beide um voran zu kommen, nich? 
Ich mein, ne DT hält ja auch ewig, auch wenn man sie dreht. Wieso soll dann ne EXC auch nicht länger halten wenn ich sie nicht höher drehe, als ne DT? 
(Ich hoffe, es ist rübergekommen, was ich meine *g*)
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2004
Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!
Wohnort: Nürnberg
Sonntag, 12. Juni 2005, 21:09
Original von RedDragon
Also, wenn man die als Supermoto fährt, geht die doch auch n bischen schneller als im Gelände.
und ich denk mal, wenn die Werksmäßig für 39 PS ausgelegt ist, wird die bei 15 PS weniger Verschleiß haben, oder?
MfG Red Dragon
Dann kauf dir ne EXE SM da hast das Problem nicht!!
Nur mal so ne Frage wo ist da bitte nach deiner Meinung der Unterschied wenn die nur Sumofelgen und andere Bremsen hat??? Ist das in deinen Augen nicht der gleiche Motor??? Naja so long....
Registrierungsdatum: 2. August 2003
Bike: KTM SX 125 ´03 & Kawa Zephyr 750
Wohnort: Heilbronn(Bad Fr´Hall)
Montag, 13. Juni 2005, 07:45
1. wie man sie fährt
und 2. ob man sie komplett offen fährt oder gedrosselt!
gedrosselt hält das ding nämlich auch ewig... macht aber kein Spaß
komplett offen ist das Teil halt ziemlich hochgezüchtet und dadurch entsteht auf dem kleinen Kolben ( Pleuel und Lager etc. ) ein extremer Druck , der zu einem hohen Verschleiß führt.
So müsste man bei der EXC den Kolben öfters mal wechseln, is ja fast wie bei einer Crosser!
Also jeden Tag auf die Arbeit und in die Schule würd ich mit dem Ding (komplett offen) nicht fahren!
Aber ich denk wenn das Teil auf 80 km/h und 11 PS gedrosselt is macht das nichts mehr! ( da es durch weniger Leistung weniger Verschleiß gibt)
Du kannst natürlich auch alle 15 Stunden vorsorglich den Kolben wechseln, dann is das kein Problem :))
aber es ist immer noch zu kurz
mfg .
catkill:.